| 基于驾驶员心率和速度差的高速公路纵坡度研究* |
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| 引用本文： | 乔建刚,杨程,陈彦欣.基于驾驶员心率和速度差的高速公路纵坡度研究*[J].中国安全生产科学技术,2022,18(5):216-221. |
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| 作者姓名： | 乔建刚 杨程 陈彦欣 |
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| 作者单位： | （1.河北工业大学 土木与交通学院，天津 300401;2.天津市交通工程绿色材料技术研究中心，天津 300401;3.河北省高速公路延崇筹建处，河北 张家口 075400） |
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| 基金项目： | * 基金项目: 国家自然科学基金项目 ( 51108011)；国家安全生产监督总局安全生产重特大事故防治关键技术科技项目( Hebei-0009-2017AQ)；河北省交通运输厅科技项目（YC-201932） |
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| 摘 要： | 为减少高速公路纵坡路段的事故发生率，利用心生理检测仪采集驾驶员心率数据，使用V-Box采集道路高程和车辆实时速度数据，采用偏相关分析确定影响驾驶员心率增长率和速度差的显著性因素，分别构建驾驶员心率增长率和速度差与坡度之间的关系模型，通过心率增长率阈值和运行速度协调性，从驾驶舒适性角度确定安全坡度范围。研究结果表明:在纵坡路段行车时，驾驶员心率增长率随坡度增大而增加，速度差随坡度增大而增大，坡长与驾驶员心率增长率和速度差呈弱相关；设计车速为100 km/h的高速公路，上坡坡度应小于等于3.7%，下坡坡度应小于等于3.3%，因此建议纵坡坡度小于等于3.3%为宜。研究结果可为高速公路交通安全和人性化设计提供理论依据。
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| 关 键 词： | 安全工程 纵坡路段 心率增长率 速度差 安全坡度 |
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