| 地铁同站台高架换乘车站火灾全尺寸实验研究—(3)站台火灾 |
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| 引用本文： | 钟茂华,肖衍,胡家鹏,张磊,胥兵周,郝晓琨.地铁同站台高架换乘车站火灾全尺寸实验研究—(3)站台火灾[J].中国安全生产科学技术,2018(6). |
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| 作者姓名： | 钟茂华 肖衍 胡家鹏 张磊 胥兵周 郝晓琨 |
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| 作者单位： | 清华大学工程物理系公共安全研究院;北京市轨道交通设计研究院有限公司;北京市轨道交通建设管理有限公司;中铁一局集团建筑安装工程有限公司 |
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| 摘 要： | 为了研究地铁同站台高架换乘车站台火灾情况,通过在某同站台高架换乘车站的大空间站台层区域开展0.25~1 MW规模的现场火灾实验,对烟气温度、烟气层高度和烟气蔓延时间进行分析,并建立了该类型车站站台区域顶棚烟气分布和烟气扩散时间的经验模型。研究结果表明:站台不同高度顶棚下方烟气温度呈指数分布趋势,且温度衰减速率随火源功率的增加而降低;受火源位置、顶棚结构和自然排烟的影响,站台层不同部位的烟气层高度有所差异,起火站台的烟气层高度在火源附近较高,在纵向方向呈逐渐降低的趋势,未起火站台火源断面位置处的烟气层高度较低,在纵向方向呈逐渐升高的趋势,现场应急救援和客流疏散中应充分重视未起火站台的危险性,同时防排烟设计应尽可能提高站台顶部排烟口总面积以降低烟气在扩散过程中的质量流量;烟气蔓延时间受火源功率的影响较大,在纵向方向与扩散距离呈线性增长趋势,随着火源功率的增加,烟气扩散速度逐渐升高,在0.25,0.5和1 MW的火灾规模下烟气扩散速度分别为0.33~0.4,0.41~0.43和0.45~0.81 m/s。
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