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球磨机噪声分析及综合治理 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了Φ2.2×6.5m球磨机的噪声 ,提出采用消声、吸声、隔声等综合治理方案对该球磨机的噪声进行治理 ,治理后降噪效果明显 ,取得了良好的综合效益 相似文献
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本文以φ2.2×6.5m 球磨机为分析对象,对该球磨机的噪声进行了实测,将实测后的噪声及振动信号进行了频谱分析,以频谱来反映各频率上的能量或幅值的大小,从而找到了球磨机的噪声源。 相似文献
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本文对球磨机噪声进行了测试分析,对现有的噪声控制方法进行了评估。在此基础上,提出了以砂作为阻尼吸声材料,集缓冲,阻尼,吸声,隔声于一体的噪声控制方法。 相似文献
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大型动力机械设备在机械、化工、冶金、建材等各工业部门普遍应用。其特点是体积大、功率大、噪声值高。如大型球磨机、冲压机械、鼓风机、发电机等,其噪声可达100~130dB(A),对工厂内外声环境均造成了严重污染,影响了操作工人与周围居民的身心健康。 相似文献
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球磨机运转时噪声很大,不仅生产操作时工人难以承受,而且对周围居民的生活环境造成严重污染.我们采用约束型粘弹阻尼结构减震,并结合吸声、隔声和消声技术进行综合治理,取得了良好的降噪效果. 相似文献
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金廷辉 《环境与可持续发展》1983,(8)
安乡县城关蓄电池厂是一个人员不多,基础比较薄弱的街办小型工厂,承担我县及邻近县市的拖拉机、运输车辆蓄电池的充电、修理、制造业务。该厂的球磨设备粗糙、陈旧、厂房简陋、密封性能极差,致使铅尘四处飞扬、严重污染环境。尤其是球磨机的轰鸣声、大大超过国家规定的工矿企业噪声标准,给周围群众的工作和休息带来很大影响, 相似文献
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<正> 一、前言煤的浆料化,不仅可减轻运输储存负担,而且可以防止贮存时的煤尘飞扬,还可以避免自燃和爆炸的危险。同时,可以在现行的燃油锅炉上直接应用.在高浓度水煤浆(CWM)的制造上,产业要求其性状为:①高煤浓度:60—70%:②低粘度:1000—2000cp;③粒度:最大粒径约为300μm,其中小于74μm 的约80%:④长期稳定性:1个月内颗粒不沉淀。二、CWM 的制造过程2.1搅拌球磨机控制粒度分布2.1.1搅拌球磨机样机的研究近来,由于对制造微粒的碾磨机的需要,引起对搅拌球磨机的重视通常认为,搅拌球磨机的粉碎机理,其主要作用在于激烈搅拌着粉碎介质 相似文献
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采用隔声套法控制钢球磨煤机噪声 总被引:1,自引:0,他引:1
钢球磨煤机噪声高达110~120dB(A)。以往采用隔声罩、隔声室、简易筒体包扎等方法可降噪10~15dB(A),但检修不便。现研究开发的隔声套法是将多层耐热高阻尼复合材料紧箍于球磨机筒体外侧,可降噪15~20dB(A),使用维修方便,深受用户欢迎。 相似文献
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本文通过模拟实验研究,确定了一种新型的“砂阻尼材料”用于球磨机噪声控制,已获得理想的降噪效果。选择了球磨机筒体阻尼衬板及最佳阻尼(橡胶)层的厚度。 相似文献
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《环境工程》2016,(Z1)
快速的城市化进程致使城市噪声成为环境"四大公害"之一,噪声的防治已受到政府、科研工作者和公众的广泛关注,而作为防治噪声污染的基础手段和技术,噪声地图正逐步成为研究热点。系统地总结了国内外噪声地图研究的历程,重点分析了噪声地图绘制的研究内容、关键技术、主要问题及发展趋势。结果表明噪声地图的研究主要集中在以下五个方面:1)噪声源标准研究;2)噪声模拟研究;3)噪声传播方式及损耗研究;4)噪声可视化技术研究;5)噪声地图应用研究。噪声地图绘制过程主要包括:(1)数据收集、预处理及储存;(2)噪声模拟软件的选取;(3)噪声模拟;(4)噪声地图可视化;(5)噪声防控。研究主要存在以下问题:(1)噪声模拟方法,研究结果难以对比分析;(2)获取高精度噪声地图的成本很大;(3)噪声地图可视化主要停留在平面空间,可展示的信息量和类型过于局限。因此,集成GIS技术研发统一的噪声模拟技术,制作高精度、信息量丰富的多维噪声地图将是噪声地图发展趋势。 相似文献
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<正> 一、噪声的危害噪声是声的一种,是一种令人不愉快的有害的声音,噪声的危害归纳起来有如下三个方面; 1.机械噪声可导致耳聋:根据工矿企业大范围、长时间检测数据得知。在声级80分贝[A]工作,耳聋危险率为0,不会造成噪声性耳聋,10年以上危险率为3%。 相似文献
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机械压力机在工作过程中产生的噪声属于工业性噪声,强度大,一般在90~110分贝。现根据机械压力机三个主要噪声来源(模具区域、压力机设备与结构、辅助装置)来说明减少噪声的途径。一、模具区域:这部分主要是工具、冲模、工件之间捶击噪声。其中最大噪声源是冲裁工件的噪声。解决的办法是<1>在模具区域设置缓冲器,如采用聚氨脂橡胶缓冲器、弹簧缓冲器、液压缓冲器、空气缓冲器等。<2>延长冲 相似文献
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<正> 交通噪声在环境噪声中影响范围最大,噪声强度最高。据我省83年测量值,交通干线的白天平均等效声级为72dB(A),比其它功能区高出7~24dB(A)。所以掌握交通噪声的特征,做好交通噪声的控制工作是十分必要的。交通噪声强度主要受交通车流量的影响,因此某点交通噪声值随时间的变化很大,随机性很强。要掌握交通噪声的特征,必须进行长时间的连续监测。但是目前环境交通噪声例行监测,由于设备等条件的限制,只能进行定点定时的小量次测量。那么能否根据交通噪声的时间特征较合理地选择监测时 相似文献