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本文根据徐州城区大气污染特点,在定性确定大气颗粒物主要来源的基础上,选择非碳酸盐碳作标识元素,研究燃煤烟尘与地面尘土对大气总悬浮微粒的相对贡献率。研究结果表明:在非采曖期,烟尘与地面尘土约各占一半;在采暖期,烟尘占总悬浮微粒2/3,地面尘土占1/3。阐明了大气总悬浮微粒污染及其主要来源的时空分布规律。 相似文献
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对北京大气微粒(直径〈2.5μm)时空累积的成分特点、浓度特点,以及时空累积的光学效应进行了实地观测研究,研究表明:二次粒子和有机物的质量浓度在非采暖期均占PM2.5的30%左右,大气微粒的化学组成在市区的空间分布上是比较均匀一致;采暖期城区大气微粒浓度是近郊的1.5倍,呈现明显的局地性污染,城市能见度下降是北京大气微粒时空累积的主要环境效应。 相似文献
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煤都大同市大气环境中的颗粒物,有机污染物和金属元素的分析研究 总被引:5,自引:1,他引:5
对大同市大气环境中的颗粒物、气相和颗粒物上的有机物污染和可吸入尘中的金属元素进行了分析。分别在2个年度对硕市不同功能区的可吸入尘(I.P〈10μm)浓度进行了测定,结果都是采暖期的浓度高于非采暖期,全部测定值均高于国家二类地区日均值标准(0.15mg/m^3)测定了IP与总悬浮颗粒(TSP)的相关头非常显著的相关(r=0.08710,n=15)IP占TSP的50%左右测定TSP上二氯甲烷萃取物 量 相似文献
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提高总悬浮微粒(TSP)监测质量的探讨●济宁市环境监测站袁金铎程仁斐丁秀琴空气中总悬浮微粒(TSP)的浓度是反映大气环境质量的一项重要指标,也是城市环境综合整治定量考核的必考项目。监测总悬浮微粒的一般方法是滤膜采样重量法,我省通用的是KB—120系列... 相似文献
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耿素芳 《石油化工环境保护》1995,(4)
从辽化地区大气环境中总悬浮物微粒监测点的布置、监测数据的罗列及数据分析可以断定该地区大气环境中总悬浮物微粒的含量处于良好状态但大于国家三级标准的仍有一定比例。从造成总悬浮微粒污染的原因,分析提出具体防治污染的措施。 相似文献
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耿素芳 《石油化工环境保护》1995,(4):38-41
从辽化地区大气环境中总悬浮物微粒监测点的的布置、监测数据的罗列及数据分析可以断定该地区大气环境中总悬浮物微粒的含量处于良好状态很大于国家三级标准的仍有一定比例。人造成总悬浮微粒污染的原因,分析出具体防治污染的措施。 相似文献
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本文基于大气中总悬浮微粒的测定及总氟化物的测定方法均用滤膜法的原理,通过对滤膜的不同处置,经过对氟的吸收效率,对总悬浮微粒的阻留率的试验,结果表明:用两张滤膜对氟的总吸收率为98.56%,对总悬浮微粒的阻留率为96.45%。通过本试验证明,对大气中总悬浮微粒和总氟化物的测定用同一台采样器同时采集是可行的。 相似文献
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王汉臣 《环境与可持续发展》1984,(10)
一、现状及原因以煤炭为主的能源构成是我国长期的政策。煤炭的合理利用和防止由燃煤产生的污染是直接关系到我国经济发展和环境保护的重要问题。目前,我国的煤烟型大气污染已经达到相当严重的程度。降尘和总悬浮微粒普遍超过国家环境质量标准;北方在采暖期、二氧化硫污染日益突出;长江以南许多地区出现酸雨。从总体来看,我国的大气污染已达到工业发达国家五、六十年代公害泛滥时期的 相似文献
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<正> 重量法是一种最常见的测定空气中总悬浮微粒的方法,该法具有准确性高,仪器简单,操作方便,成本低廉,易于推广等优点。因此,世界各国都把重量法列为标准方法,我国也以重量法作为测定总悬浮微粒的统一标准方法。重量法测定是抽取已知体积的空气样品,通过已恒重的滤膜,悬浮微粒被阻留在 相似文献
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空气中总悬浮颗粒物来源的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
TSP的来源不同,其化学组份即有差异。对空气中TSP及其污染源中的化学组份进行分析,采用多元线性回归的方法求取源系数,既可确定TSP的来源构成。 相似文献
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宣化城区大气TSP浓度分布预测及控制措施 总被引:1,自引:0,他引:1
根据宣化区燃料消耗量和TSP直接排放量 ,统计出全区TSP排放总量。在明确了排放源参数和气象参数的前提下 ,利用ISCST3模型模拟预测TSP浓度空间分布。各受体点的TSP夏季平均浓度值有 2 0 6%超二级标准 ,冬季平均浓度值有 3 4 9%超二级标准。烈士陵园的污染状况明显好于区政府 ,而区政府则明显好于焦化厂 ,焦化厂的全年TSP月平均浓度均超二级标准。通过对TSP污染原因进行分析 ,针对宣化区的特殊情况提出了控制对策 相似文献
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南宁市大气颗粒物源解析初步和防治对策探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
采用可吸入颗粒物中煤烟尘贡献值(分担率)经验公式评估方法和总悬浮颗粒物源解析中IDNN受体模式,结合南宁市区大气颗粒物定性特征分析,解析南宁城市颗粒物来源,进而对大气颗粒物污染防治对策展开探讨. 相似文献
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机动车行驶过程道路扬尘影响因素试验研究 总被引:7,自引:0,他引:7
机动车行驶过程道路扬尘是城区颗粒物污染的主要因素,其贡献率可达30%-50%。城市路面积尘是机动车行驶过程道路扬尘的主要尘源。路面尘受机动车车轮积压作用、机车行驶过程诱导气流、热射流等综合尘化作用的影响,再次扬向空中并扩散,造成空气中颗粒污染物TSP、PM10浓度增高。实验模拟单车行驶,研究道路粉尘负荷、车速、排放源距离对总悬浮颗粒物(TSP)、可吸入颗粒物(PM10)浓度的影响,结果显示:TSP、PM10浓度与机动车行驶速度呈显著正相关;同一车速下与路面粉尘负荷呈对数变化规律;与排放源距离呈负相关。 相似文献
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文章利用2004年7月~2005年3月间新疆阿克达拉区域大气本底观测站PM10和TSP有机碳、元素碳及水溶性离子的组成数据,分别采用主成分分析法(Principal Component Analysis,PCA)和绝对主成分分析法(Absolutely Principal Component Analysis,APCA)对大气气溶胶物质来源进行研究。结果表明PM10中气溶胶来源及贡献率分别为:人为污染源(49.6%)、地壳矿物质粉尘(17.3%)、盐渍化地壳矿物质粉尘(33.1%);TSP中气溶胶来源及贡献率分别为:盐渍化地壳矿物质粉尘(21.3%)、地壳矿物质粉尘及人为污染混合源(50.8%)、人为污染源(27.8%)。由于阿克达拉大气本底观测站位于我国气候上游,该站PM10和TSP中不同来源物质贡献率的源解析结果对于研究中国西北地区大气背景气溶胶的特性及其气候效应具有重要意义,对我国西北边境大气背景区空气污染治理对策的制定有一定的参考价值。 相似文献
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利用ADMS模型确定各类源对本溪市空气中TSP贡献率 总被引:3,自引:0,他引:3
王怡强 《辽宁城乡环境科技》2003,23(4):19-21
采用ADMS—城市模型计算了各类污染源对市区关心点的TSP的贡献率、地方性排放源、市区无组织排放源、远距离排放源等各类污染源对本溪市区各关心点TSP的平均贡献率,结果分别约为77%、15%、8%,其中市区无组织排放源的贡献率为77%,是重点要控制的污染源。提出TSP排放的削减方案的同时,描述了实施方案后大气TSP质量改善状况。 相似文献
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根据清洁空气行动计划,北京市将继续调整能源结构,新建天然气热电中心替代燃煤发电,并且进行工业锅炉煤改气、居民供暖煤改电、远郊区炊事用气改造等措施,以减少煤炭的使用量. 采用自下而上的排放因子法,估算减少燃煤所产生大气污染物(TSP、PM10、一次PM2.5、SO2、NOx及VOC)的减排量,并利用ADMS-Urban模型模拟其对环境空气质量的改善. 结果表明:①2015年北京市煤炭控制在1500×104t以内,测算的煤炭减量为863.38×104t,TSP、PM10、一次PM2.5、SO2、NOx和VOC的减排量分别为2580.17、2032.94、1183.53、6265.30、7220.90和1058.44t. ②各污染物减排空间分布基本一致,主要集中在城市功能拓展区,包括石景山、朝阳区、海淀区和丰台区等,上述区域对TSP、PM10、一次PM2.5、SO2、NOx和VOC削减贡献分别达到78.3%、81.5%、82.7%、85.2%、83.0%和49.9%. ③ADMS-Urban模型模拟结果表明,减少燃煤可使环境空气中ρ(TSP)、ρ(PM10)、ρ(一次PM2.5)、ρ(SO2)、ρ(NOx)和ρ(VOC)分别降低0.55~12.74、0.44~10.78、0.27~6.77、0.78~17.31、1.67~43.48和0.17~12.07μg/m3. 相似文献