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一位司机由于行车时常不系安全带多次被交警处罚,心里很不服气。一次,他带朋友出行,由于怕再次被罚,很不情愿地系上了安全带。却没提醒同车人也系上。这一次灾难降临了,真的发生了严重撞车事故,系上了安全带的司机幸免于难,同车人却由于没系安全带而搭上了性命。血的事实,让这位司机拿起笔来,在交通安全征文中以亲身经历告诫有车族:系好安全带,为自己、乘车人及每个家庭的安全负责! 90年代初,我国规定所有小型汽车的前排座位必须安装三点式安全带,司机和前排乘客必须在行车时系好安全带。1997年颁布的国家标准《机动车… 相似文献
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3月13日13时30分许,一辆运载57名乘客由江西定南开往深圳宝安西乡的江西牌照大客车在惠州市惠城区小金口镇九龙村附近路段发生重大交通事故.经现场初步勘查,事故当场造成14人死亡,另有10人受伤. 相似文献
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问我上个月报名参加了一个五日游的旅行团,与其他二十名游客乘坐旅行社的大客车,在奔赴旅游目的地途中,因某大桥突然断裂,客车从桥上坠入河中,客车司机当场死亡,其余乘客不同程度受伤。经过治疗半个月后,伤势较轻的游客陆续出院。 相似文献
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3月13日13时30分许,一辆运载57名乘客由江西定南开往深圳宝安西乡的江西牌照大客车在惠州市惠城区小金口镇九龙村附近路段发生重大交通事故。经现场初步勘查,事故当场造成14人死亡,另有10人受伤。13日下午4时许,记者赶到现场时,遇难者遗体已基本被清理完毕,一辆大吊车正在将侧翻的客车吊起,客车侧翻处凌 相似文献
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7月22日凌晨4时,一辆从山东省威海市开往湖南省长沙市的双层卧铺大客车,载着47名乘客,在行至河南省信阳市境内京港澳高速938km处时,车辆后部突然起火。事故共造成41人死亡、6人受伤。专家初步判断,车上带有易燃易爆物品。 相似文献
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7月22日凌晨4时,一辆从山东省威海市开往湖南省长沙市的双层卧铺大客车,载着47名乘客,在行至河南省信阳市境内京港澳高速938km处时,车辆后部突然起火。事故共造成41人死亡、6人受伤。专家初步判断,车上带有易燃易爆物品。 相似文献
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2012年春节前夕,在济宁市高新区海川路中段,一辆大客车与一辆危险化学品运输槽罐车发生追尾事故.危险化学品槽罐车冒出白色烟雾,现场不时发出爆炸声.大客车上传出呼救声和痛苦的呻吟声,部分乘客受伤困在车内. 相似文献
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正新闻6月23日,在广东省清远市乐广高速公路上,韶关市第八中学33名教师乘坐的一辆大型客车在进入隧道前,由于失控横滑侧翻。根据监控画面显示,大巴侧翻倒地时,车窗玻璃破碎,多名乘客因未系安全带被甩出车外。所幸的是,紧跟在这辆大型客车后面的一辆大货车在发现事故时紧急刹住了车,才没有导致二次事故,否则后果将更加严重。据清远市交警高速公路第五大队发布通报称,该事故致3人死亡、7人受伤。对于此次事件,多家媒体提出了"坐大巴车要系安 相似文献
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4月22日,一辆上海大巴在常熟境内发生重大事故,14人死亡20人受伤。据悉,这起事故可能是缘于大巴爆胎失控,与对面大货车迎头相撞而酿成惨剧。如果该大巴出发前仔细检查过,有安全隐患的轮胎或许就会在出发前被更换,那么惨剧或许就不会发生。据幸存者反映,大巴上的旅客大部分没有系安全带,司机与导游也没有提醒旅客系好安全带。假如导游和司机能及时提醒,或许就不会有四分之三以上的旅客死伤。 相似文献
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4月22日,一辆上海大巴在常熟境内发生重大事故,14人死亡20人受伤。据悉,这起事故可能是缘于大巴爆胎失控,与对面大货车迎头相撞而酿成惨剧。如果该大巴出发前仔细检查过,有安全隐患的轮胎或许就会在出发前被更换,那么惨剧或许就不会发生。据幸存者反映,大巴上的旅客大部分没有系安全带,司机与导游也没有提醒旅客系好安全带。假如导游和司机能及时提醒,或许就不会有四分之三以上的旅客死伤。 相似文献
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《中国个体防护装备》2006,(5)
北京市查处副驾驶不系安全带安全带是保护汽车司乘人员行车安全的重要装置,我国《道路交通安全法》第51条规定,司乘人员必须使用安全带。最近,北京交警在市内繁华地区进行了执法检查,发现95%以上的汽车副驾驶位置上的乘员都没有系安全带,而且根本不知道要系安全带;检查中有系安全带的,大多是外国人,反映出国人的交通安全意识、自我保护意识还十分薄弱。交通队有关领导强调指出:每个公民都有义务学习和贯彻《道路交通安全法》,保护自己的安全和健康。近来城区内发生的多起导致死亡的事故,都与司机和乘客没按规定使用安全带有关,已有数人在事… 相似文献
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2011年10月7日15时45分许,滨保高速公路天津市境内发生一起特别重大道路交通事故,造成35人死亡、19人受伤,直接经济损失3447.15万元。事故经过及救援情况2011年10月7日9时15分,云伟驾驶冀B99998号大客车由唐山市瓦官庄出发前往保定市,车上共有乘客52名。13时32分,该车在保定市搭载另 相似文献
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为研究乘客在大客车正面碰撞事故中的损伤机理,建立某全承载大客车有限元模型,并通过试验验证有限元模型的仿真精度。基于验证模型对不同碰撞速度条件下大客车车身结构力学响应、生存空间、座椅固定件强度、乘员运动响应和损伤等进行综合分析及评价。结果表明:高速碰撞条件下,驾驶员生存空间容易被侵入,座椅固定件强度存在失效的风险;乘员头部、颈部和胸部的损伤值受碰撞速度、安全带类型和乘员位置影响较大;三点式安全带保护效果明显优于两点式安全带。 相似文献
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