DLB100型低压离心式油烧嘴

DLB100型低压离心式比例调节油烧嘴,主要用于各种燃油加热炉、平燥炉、回火炉、焖火炉、热处理炉等工业炉窑。是一种燃烧性能良好,便于生产过程自动化的理想燃烧器。它吸取了国内外各种燃油烧嘴的特点,结构简单、操作方便、易于维修、雾化性能良好空气过剩量小,能达到最佳燃烧效果,较国内同类产品节油10～25％、可提高生产和用户经济     

重质、劣质油的浮化燃烧装置

燃烧效率低、易冒黑烟是重质、劣质燃料油燃烧的主要缺陷,特别是象渣油、污油这一类粘度大、沥青质含量高的燃油更是如此.近年来,我们用引进技术生产的污油燃烧系统,实现了渣油、污油的乳化燃烧,加水量可达20～30%,有明显的节能减污效果.一、渣油、污油乳化燃烧系统(一)乳化燃烧系统的组成该系统由AWO型转杯式燃烧装置和RYXH-2000型燃油细化乳化装置组成.该系统对燃烧重质、劣质油,具有明显的优越性,现已通过船检,投入实际运     

珠江口湾区靠港船舶转用低硫油的成本与环境效益

船舶对区域大气污染的贡献备受关注.为控制船舶大气污染物排放,推进我国靠港船舶转用低硫油,以珠江口湾区为案例区,在利用统计分析法确定船舶辅机功率、靠港时间等关键参数的基础上,采用燃料动力法估算靠港船舶转用低硫油的经济成本与环境效益.结果表明:①珠江口湾区靠港船舶燃油消耗量大,2015年珠江口湾区船舶在靠港期间的总耗油量达31.35×104 t.②珠江口湾区靠港船舶转用低硫油的环境效益显著.2015年珠江口湾区大于3 000 DWT（载重吨）的靠港船舶转用w（S）（硫含量）为0.5%的燃油时,PM₁₀、PM_2.5、NO_x、SO_x排放量分别减少792.8、729.1、566.3、6 979.9 t;转用w（S）为0.1%的燃油时,PM₁₀、PM_2.5、NO_x、SO_x排放量分别减少835.3、792.8、1769.7、8 155.0 t.③靠港船舶转用低硫油会增加船东的成本.2015年珠江口湾区大于3 000 DWT靠港船舶都转用w（S）为0.1%的燃料油,因燃油价格差导致的额外成本为2.29×108元.在目前航运经济不景气的背景下,可通过财政补贴方式鼓励船东转用低硫油.参照深圳对靠港船舶转用低硫油的补贴政策,2015年大于3 000 DWT靠港船舶转用w（S）为0.5%的燃油时需补贴资金1.71×108元,转用w（S）为0.1%的燃油时需补贴资金2.29×108元.研究显示,靠港船舶转用低硫油能显著降低大气污染物排放,但转用低硫油需要船东承担一定的经济成本,政府应通过补贴等激励方式,逐步推进靠港船舶转用低硫油.      

主机燃油泄漏到滑油系统的故障原因分析

本文简述了MAN 16V32/40型双燃料柴油机运行时,燃油泄漏到滑油系统造成滑油污染的案例。文中对滑油污染后,主机出现的问题和当时主机运行状况及主机的保护控制系统的反应做了描述。针对主机出现的现象和控制系统的反应,操作维修人员做大量的检查确认,最后发现问题的所在,及时维修。滑油系统遭污染后,会对主机的运行造成很大的危害,甚至损坏主机造成事故。在以后的工作中,我们通过各种技术手段来避免燃油泄漏到主机滑油系统中,另外运用各种方法监测滑油状况,保证主机正常运转。     

关于富氧微油点火技术应用研究

通过应用富氧微油点火的方式,可以有效降低燃油使用的90%,从而可以真正实现"以煤代油",并起到环境保护的效果。本文主要阐述当前企业节油技术的应用现状,并对于富氧微点火技术的工作原理和节油原理方面发表一些观点和建议。     

从大豆中提炼生物燃油

美国一些炼油厂1年前开始从豆油里提炼生物燃油，该生物燃料最大特点就是干净，发动机排出的有害气体较少。生物燃油可替代普通燃油，美国已经有越来越多的卡车、公共汽车和船只开始使用生物燃油，这使得美国种植大豆的农民从中看到了大豆市场的光明前景。由于纯生物燃油的成本太高，还不能投入市场，所以目前美国汽车使用的都是B20型生物燃油，这是一种由ZO％的生物燃油和80％的柴油混合而成的过渡性混合生物燃油。生物燃油具有完全的生物降解性，没有毒性，即使出现泄漏也不会造成安全问题。目前美国生物燃油理事会在数百个城镇的公共汽…     

动物体色变化预示环境污染

一项最新研究发现,和健康海鸥比起来,那些因燃油污染而中毒的海鸥的鸟喙上的红色斑点变小了。这一发现有可能开创一条新思路,即鸟类、鱼类和蜥蜴可作为指示器,用于监测一系列环境疾病。科学家发现,那些因泄露的燃油而生病但没有死亡的海鸟有一个特性：它们接触的燃油污染越多,鸟喙上的红色斑点就越小。研究小组猜测,食用了大量燃油的海鸥不得不将斑点中红色的化合物转移,     

油粒子模型在环境风险预测的应用

为了有效预防和控制长江航道整治施工造成突发溢油环境风险,该文以鲤鱼山水道航道整治工程为例,通过"油粒子"溢油模型,模拟不同气象条件下,施工期发生60 t燃油泄漏的油膜漂移轨迹,评价溢油事故的影响范围、程度及对敏感目标的危害。该文目的旨在为制定风险防范预防措施及应急预案,提高航道施工环境风险管理应急能力,减少环境危害提供科学依据。     

汽油机冷启动时燃油蒸发多参数影响研究

采用CFD商用软件STAR-CD对汽油机冷启动过程中燃油蒸发进行三维数值模拟,研究了油滴初直径、油滴初速度、进气温度、燃油温度、喷射定时和转速对燃油蒸发率的影响规律.计算结果表明,进气温度、燃油温度和转速对燃油蒸发有重要影响.进气门开时,在进气温度为-7℃和90℃时,蒸发率分别为5.7%和25.0%;相应地,在燃油温度为0℃和60℃时,燃油蒸发率分别为5.7%和22.0%.油滴初直径和喷射定时对燃油蒸发率有一定影响,油滴初速度对燃油蒸发率影响很小.     

奥里油漂移扩散特性的实验及数值模拟研究

奥里油是我国目前大量进口的一种新型燃油,由大型油轮从委内瑞拉海运至中国湛江港口。文章以其在运输过程中可能发生的溢油事故为研究对象,对奥里油在水体中的漂移扩散过程进行了数值模拟以及相关实验。考虑到溢油扩散主要是受油品本身的性质(油类、油量、密度、黏度等)以及水流、风速的影响,文章尝试采用计算流体力学FLUENT软件中的VOF模型进行扩散模拟,以水槽溢油实验为模型建立基础,对三维无风速情况下进行气-油-水三相模拟,根据模拟得到的溢油扩散相图与实验所观察的溢油扩散轨迹比较可得出:FLUENT软件中的VOF模型能很好的模拟奥里油溢油扩散运动的情况,其结果与实验观察结果非常吻合。     

我国车用燃油清洁化的主要问题及建议

“车—油—路”一体化管理是控制机动车排放污染、改善环境空气质量的科学方法.随着我国汽车排放标准的逐步加严,车用燃油对机动车排放的影响越来越大.目前在军用燃油清洁化方面还存在着认识不足、机制不顺、监管不力、能力不够等突出问题,应加强车用燃油清洁化的科普宣传,理顺车用燃油质量标准的制订机制,建立国家车用油品环保分析测试中心,制定并实施车用清洁燃油计划,推动我国车用燃油清洁化水平的提升.     

油,气混合燃烧装置：AWD转杯式自控燃烧器

AWD转杯式自动控制燃烧装置(以下简称AWD),是引进英国哈姆沃西公司技术设计生产的具有国际80年代技术水平的油、气双燃料燃烧装置,1992年通过了部级鉴定,AWD既可以燃用油或气单一燃料,又可进行油、气混合燃烧。对燃油来说,它属于转杯雾化型;对燃气来说,它属于扩散混合型。AWD     

船舶燃油的微生物污染与防治

世界航运业中大量事实证明了船舶直馏燃油的微生物污染及所造成的腐蚀和损害。本文介绍了燃油微生物的污染源和各种防治措施以及燃油微生物含量的国际标准。     

对二冲程助力车说“不”

2002年1月1日起,南京市开始执行更为严格的道路车辆尾气排放标准。这意味着自这天起,除所有燃油二冲程助力车和未经环保部门准入、难以达到这一标准的其他燃油助力车继续禁止销售、禁止上牌外,去年通过年检、目前仍在行驶的近万辆二冲程燃油助力车年内将全部被淘汰,积极稳妥、分步实施的割除机动车     

泰国准备从粪便中提炼燃油

最近泰国玛亨纳空科技大学利用政府拨出的6万美元研制成一座反应炉,可将人类粪便及生活垃圾转变成燃油,其品质与一般原油相似,可称为“生物燃油”。该反应炉利用     

不同品质燃油对公交车道路颗粒排放特征的影响

以国Ⅳ排放柴油公交车为样车,研究了3种燃油公交车的颗粒数量排放特性. 3种燃油分别为纯柴油、B20燃油〔V(生物柴油)∶V(纯柴油)=2∶8〕和G20燃油〔V(天然气制油)∶V(纯柴油)=2∶8〕. 结果表明:公交车燃用3种燃油的排气颗粒数量随粒径变化均呈双峰对数分布,其中核态颗粒数量峰值粒径均为10.8 nm;聚集态颗粒数量峰值粒径则因燃料差异而不同,其中纯柴油、B20燃油和G20燃油分别为80.6、69.8和60.4 nm. 对于不同类型道路,在公交车燃用纯柴油时,其快速路下的排气颗粒数量(7.35×1015 km-1)最低,分别比主干道和次干道低47.7%和55.1%. 对于不同品质燃油而言,在全程测试线路内,燃用G20燃油的公交车排气颗粒总数量(6.92×1015 km-1)最低,较纯柴油和B20燃油分别降低了42.5%和32.4%. 其中,G20燃油排气中核态颗粒数量为1.81×1015 km-1,较纯柴油和B20燃油分别降低了3.1%和15.4%,而聚集态颗粒数量则分别降低了49.7%和37.0%. 表明公交车燃用天然气制油可有效降低颗粒排放.      

船用燃油质量与大气污染

近四十年来,远洋船大多安装使用大型低速柴油机,使用的燃油向劣质的趋势发展.然而,近来一些国际组织,为了防止船舶对大气的污染,正在制订燃油质量标准.面对这种情况,船舶究竟应采取什么态度和对策,是一个迫切需要解决的问题.本文将对船用燃油质量和国际上为防止大气污染制订燃油质量标准的动态予以介绍,并提出我国应采取的环保战略,以引起广大船员和管理人员的关注和研究.一、船用燃油质量远洋船主要燃用以渣油为主的掺合油,通常称为重油(如C重油、A重油).由于对发动机设计上的改进,研制出与重油燃烧相匹配的优质气缸油,以及操作技术水     

纳米材料让你的汽车更省钱

纳米燃油／润滑油添加剂是由北京大学留美博士李正孝教授采用液相纳米组装技术和辐射化工生产工艺研发生产的。纳米燃油添加剂的作用机理是，把水组装后，水以纳米尺度颗粒状态分散到燃油中，并作为纳米尺度的结构单元起作用。这种水颗粒的微爆作用可以让燃油和空气混合得更加充分，让燃油燃烧得更加充分和均匀，从而提高燃油的燃烧效率和车辆的机械效率，达到节能、环保和增加动力的功效。     

船舶节油技术综述

国际燃油价格的快速上涨使得船舶燃油成本不断上升,尤其是到2015年[K1]欧盟即将公布的强制使用低硫燃油的规定,燃油成本会更高。笔者对近年来船舶行业在节油技术的完善和改进中的多个方面进行了分析,并结合企业自身特点选择最符合可持续发展战略的技术改进措施。     

基于VOF方法的汽车油箱燃油晃动数值模拟分析

目的研究燃油在汽车油箱中的晃动规律,为汽车油箱的结构可靠性设计和汽车燃油的稳定供给提供参考和依据。方法建立某款汽车油箱的几何模型,利用VOF(volume of fluid)方法进行数值模拟。采用控制变量法,对比分析有无隔板、不同冲击加速度、不同充液比对燃油晃动及油箱壁面所受压力的影响。结果无隔板、较大冲击加速度的情况下,燃油晃动更为剧烈,吸油管出现瞬间吸空现象,导致燃油供给不稳定,油箱受到的压力更大,影响油箱的结构可靠性。较小充液比的情况下,由于燃油晃动,吸油管容易出现瞬间吸空现象,导致燃油供给困难。结论汽车油箱采用隔板、保持较小的冲击加速度和较大充液比有利于防止吸油管瞬间吸空,从而保证燃油的稳定供给。充液比太大会造成油箱壁面所受压力增大,因此,应该保持合理的充液比。