浅析"互联网+"时代的EPC项目现场安全网格化管理

针对EPCX程总承包项目规模大、参建单位多,安全管理难度大的特点,结合新安全生产法全员安全的理念,借助互联网技术,提出“互联网+”时代的现场安全网格化管理方法,提升安全环保管理效率,对安全问题做到实时反馈、实时处理,是有效解决传统安全管理难题的重要途径。     

治理水电建设工程事故隐患

水电建设工程具有规模大、地质条件复杂、工程参建单位多、施工人员众多、施工协作队伍和农民工所占比重大、工程建设使用大型施工设备多等特点，加之施工现场大多地处深山，强雷暴雨、泥石流多发，自然灾害频发，不安全因素多，安全生产问题突出。搞好水电工程建设的安全生产工作，是工程建设业主、参建单位和全体建设者面临的一项复杂而艰巨的任务。     

加强铁路建设项目安全管理

<正>安全管理措施往往带有鲜明的行业特色。今年国家上调铁路投资,由6 500亿上调到8 000亿元,铁路建设任务加重,给铁路施工企业带来了巨大的机遇,同时也带来挑战。这些项目大多位于中西部地质复杂地区,桥隧所占比例大,不安全因素多,必然引起企业管理者高度重视。其次,铁路建设国际化迫在眉睫,随着李克强总理在东南亚、英国出访及在非洲、巴西等拉美国家打出高铁牌,将高铁树立为国家名片,中国高铁走出去正在进     

建设工程项目中的安全监理工作

建设工程由于其工种多，工期长，工序复杂，人员流动性大，立体、露天、高空、交叉作业等，导致易发生生产安全事故，造成人员伤亡，使得建筑业成为安全事故的多发行业之一，它的安全事故发生率仅次于交通和矿山业。因此，如何依法落实建设工程各方的安全生产责任，强化建设工程项目的安全工作意义重大。     

深核集团安全生产管理实践

深核集团是一家投资管理型公司,下属多家子公司,行业跨度较大;各企业内部管理较多依靠社会聘用人员,产线员工均以外来劳务工为主,人员流动性大;设备自动化程度不高,部分设施陈旧,以上种种因素都加大了安全生产管理的难度。     

铁路投资的安全效果评价方法探讨

铁路运输是最安全的陆上交通方式,铁路投资相比较其他陆上运输方式可以带来更多的安全效益,对于铁路投资的安全效果一直未得到应有的重视,甚至往往被忽略,从而低估了铁路的投资效果和发挥的重大作用,因此,加强对铁路投资安全效果的研究具有十分重要的现实意义。为此,笔者在综合分析国外研究成果的基础上,定义了铁路投资的安全效果组成,将其区分为减少的资源消耗、减少的伤亡人员及其亲属的身心痛苦、减少的死亡者的生命价值3类,并重点分析了生命价值的测评方法,建立了一套符合中国国情并切实可行的铁路投资安全效果评价方法。     

特大工程建设项目引入职业健康安全管理体系的研究与应用

探讨以工程建设项目为对象,将各参建单位作为相关方来建立职业健康安全管理体系(简称OHSMS),按照体系的要求对建设项目实施系统化管理。在泰州大桥建设项目的实践表明,通过推行OHSMS,使各参建单位明确其管理职责及运行机制,确定各参建方的信息沟通和管理控制程序,可以实现工程建设项目系统化、程序化和文件化的职业健康安全管理。将建设项目各参建方的安全工作纳入系统化、科学化管理,对提高工程项目安全管理水平具有重要作用。     

水电站建设中作业安全风险控制方案研究

水电站建设工程涉及的人员多,设备设施多,作业点多,战线长,作业安全风险大,需要系统性的作业安全风险控制方案以解决安全问题.对作业要素安全风险、作业过程安全风险控制进行了研究,提出了系统化的作业安全风险控制方案,为水电站建设的安全管理提供技术支持.     

点亮“六盏灯”照亮安全路

中铁十五局集团第六工程有限公司铺架工班这支成立于1988年,曾创造过4项全国铁路铺架纪录的专业施工队伍,在参建国内设计标准最高的京沪高铁过程中,围绕大型高新设备的安全施工,开展管理和技术攻关,形成一套独具特色的铺架工班安全管理“六到位”工作法,顺利实现从普通铁路施工到高速铁路施工的历史性跨越转型.2011年6月,铺架工班被中华全国总工会授予“全国工人先锋号”.     

大型公建项目网格化“双控机制”践行方法初探

针对大型公建项目规模大、参建单位多.EHS管理难度大等特点,结合国家“双控机制”(风险分级管控、隐患排查治理双重预防性工作机制)要求,提出网格化“双控机制”践行方法,该方法以安全风险网格化为组织方式,以“三卡”(网格风险识别卡、网格风险控制卡、网格风险巡视卡)“四牌”(网格风险告示牌、网格隐患治理牌、网格风险预警牌、网格督办牌)为载体,以数据量化为效果评估手段,贯穿大型公建项目各专业施工阶段现场安全风险管控和隐患治理,传递安全生产职责及管理压力,促进参建相关方协同管理、共同监督,提高隐患治理及时性,降低隐患整治时长,实现安全风险可控、在控,杜绝安全生产事故事件,为项目顺利竣工投运保驾护航。