利用等效声级可以进行噪声评价

本文通过几个典型例子,着重介绍了等效声级(Leq)的测定及计算方法,进而论述了利用等效声级进行噪声评价的可能性及条件,同时指出等效声级与时间率噪声级无关。     

平均声级与等效声级的差异

平均声级是环境声学中的一个重要评价量。但是,等效声级切被有些人认为就是平均声级。本文在分析等效声级内涵和介绍数理统计学平均值概念的基础上,揭示了平均声级和等效声级的差异,并提出了一个观点——等效声级并不等于平均声级,平均声级与等效声级是两个具有不同功能的评价量。等效声级是能量的平均等效,而平均声级是能量对数的平均等效。平均声级必须反映声级的集中趋势,平均声级的计算只要取各瞬时声级的算术平均值。     

某石化厂工作场所噪声危害现状调查分析

目的了解某石化厂噪声危害关键控制点,为企业噪声防护提供依据,减少职业病发生。方法采用现场职业卫生学调查、工作场所噪声检测、作业人员等效连续A声级检测、噪声作业分级相结合的方法进行分析。结果该企业工作场所噪声强度为51.4～100.0dB(A);主要接噪岗位每周40h的等效声级为73.2～90.8dB(A),合格率为54.5%;噪声作业分级为0级、I级,分别占59.1%和40.9%。噪声关键控制点为各种泵类、风机、压缩机、冷却器等设备。结论该企业噪声危害比较严重,需要进一步采取隔声降噪措施。     

AWA6228型声级计监测室内噪声的问题探讨

分析了ISO标准中使用噪声评价曲线评价噪声的方法,用实测数据对NR值与A声级之间的关系进行了探讨。对AWA6228声级计的倍频带声压级和A声级监测结果进行了理论验证,并且找到了A声级、Z声级、C声级与倍频带声压级之间的对应关系。通过模拟实验验证了突发噪声对A声级的影响程度和噪声叠加的理论计算值与实测值之间的吻合程度。     

交通噪声在建筑群中的传播与衰减

以等效连续A声级L_(eq)为交通噪声的评价量,使用一种经过适当简化的计算模型和几何声学方法,在仅考虑直达声和有限数目的前次反射声的情况下,给出了交通噪声在沿道路(或河道)分布的建筑群中纵深方向的传揩与衰减规律,并说明了其物理机制。所得理论结果与实测数据相符,其标准偏差小于1.5dB,平均偏差在±1.0dB范围内。     

成都二环路交通噪声预评价——FHWA公路噪声数学模型应用

本文应用FHWA公路噪声数学模型,对成都市新建二环路交通噪声进行了预测;计算了二环路多种情况的等效声级;分析了最大等效声级的产生及其衰减距离;根据计算和分析结果,本文提出了一些建议,可供城市规划和建设部门需要时参考。     

城市功能区夜间噪声等效声级（Ln）预测模型的建立

根据夜间噪声的变化规律和等效声级的计算特点，对建立城市功能区夜间噪声等效声级的预测模型进行了初步探讨。     

海南东环铁路（海口段）运行噪声预测研究

本文对海南东环铁路海口城区的南海大道附近的敏感点列车开通的近期（2020年）和远期（2030年）的噪声进行预测：根据噪声暴露声级与等效声级的关系公式,对列车加密后南海大道距离轨道30m处的噪声进行预测,发现当小时列车数达到14车次时,其昼问等效声级将超过70dBA的标准,为城区段控制小时列车次数提供参考。     

工业企业允许噪声等效声级噪声暴露指数计算方法

工业企业的车间，稳态但不连续的噪声，通常测量其不同的Ａ声级和暴露时间，采用列表，查表或作图等方法近似计算了一个工作日的等效连续Ａ声级。本文推出的噪声暴露指数计算方式进行直接计算等效连续Ａ声级，比较其它方法简便，直接。     

BP人工神经网络模型在拉萨道路交通噪声预测中的应用

针对拉萨市道路交通噪声污染问题,运用人工神经网络理论和方法对拉萨市道路交通噪声的等效连续声级进行预测.经检验,计算值与实测值接近,从而为道路交通噪声的预测提供了一种新的途径.