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编辑同志: 《道路交通安全法》实施以来,行人与机动车之间的交通事故有上升的趋势,体现在行人横穿道路时不守规定,行人把责任推给司机的同时,却把悲伤留给自己。 应该说,法律对作为交通弱势群体的行人是呵护有加的,只要不是行人的过错.机动车与行人之间发生交通事故的,由机动车一方承担责任。如果机动车与行人都能严格遵守交规,就不容易发生磕磕碰碰的事,这正是法律所寄望的。 相似文献
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石狮交警大队交通事故处理人员分析认为,该市目前交通安全形势非常严峻,有三类人几乎时刻处于交通危险之中:一是两轮摩托车驾乘人员;二是行人;三是自行车。如何避免这些不该发生的事故?这己成为一个无法回避的迫切问题。让我们从交通事故入手,看看交通事故背后的帮凶,清点一下这些事故背后那些原本可以避免因素。 相似文献
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基于交通心理的行人不安全行为研究 总被引:3,自引:1,他引:2
基于交通心理学原理,对城市行人交通不安全行为进行研讨.分析了行人出行认知心理与行为的关系,给出行人信息处理过程的概念模型,指出行人的认知心理状态与交通事故关系密切.以定性分析的方法,把行人不安全行为归为有意和无意两类,从主客观方面分析行人心理对不安全行为的影响.通过实际交通调查及对实测数据的统计处理,表明行人交通安全意识淡薄,性别、年龄和有无驾照对行人交通安全意识有重要影响;系统分析了行人不安全行为的心理因素.从行人心理角度考虑,给出了一些相应的改善行人交通不安全行为的教育、管理、法制方面的建议和预防措施,例如:从行人心理角度对过街设施进行合理设置,从驾驶员心理角度考虑改善行人交通安全,对人行天桥和地道进行人性化设置等,将心理学行为矫正法原理应用于行人交通管理中. 相似文献
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《林业劳动安全》1997,(3)
公安部通报1996年全国公安机关交通管理部门共受理道路交通事故案件287685起,交通事故造成73655人死亡、174447人受伤,直接经济损失17.2亿元,分别比1995年上升5.8%、3.0%、9.5%、和12.8%。每万台机动车的死亡率由1995年的22.5下降到20.1。全年日均发生交通事故788起,死亡202人、受伤478人,直接经济损失471万元。交通事故的态势仍非常严峻。1996年道路交通事故的主要特点:1违章造成的交通事故多超速行驶。疏忽大意、措施不当、违章越线行驶和行人违章穿越行车道,这五项违章行为直接造成的交通死亡人数分别为10081人、5737… 相似文献
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正5月2日,在浙江杭州,一辆轿车在行驶中翻车,无人员伤亡。交警调查后表示"证照齐全、未发现酒驾嫌疑、无证据表明事故车辆超速"。而这起按简易程序处理的单方交通事故却引起了持续关注,因为事件主人公是5年前轰动一时的杭州一"飙车案"肇事者胡斌。2009年5月7日,其在杭州市一路段飙车时撞死过斑马线的行人,因交通肇事罪被判有期徒刑3年,并被警方吊销驾照。 相似文献
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5月2日,在浙江杭州,一辆轿车在行驶中翻车,无人员伤亡。交警调查后表示"证照齐全、未发现酒驾嫌疑、无证据表明事故车辆超速"。而这起按简易程序处理的单方交通事故却引起了持续关注,因为事件主人公是5年前轰动一时的杭州一"飙车案"肇事者胡斌。2009年5月7日,其在杭州市一路段飙车时撞死过斑马线的行人,因交通肇事罪被判有期徒刑3年,并被警方吊销驾照。 相似文献
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<正>"行人保护"是美国于上世纪60年代最先提出的一个概念,目的就是为了减少交通事故中车辆对行人的伤害。从当前的交通安全状况来看,这无疑具有超前性,但在这一概念提出后的几十年中,相关技术与法律法规的跟进似乎却并不尽如人意。 相似文献
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上海市浦东新区金桥镇国际安全社区创建办公室 《安全》2009,30(10):22-25
上海金桥镇与浦东交警、专业机构共同研发了“行人闯红灯自动监控报警系统”,一旦行人闯红灯,该系统就会不停发出语音提示,同时电子屏幕上即时播放行人违法的抓拍图,可实现24小时全天候监控、记录、统计和分析,对规范行人过马路的交通行为、降低行人乱闯红灯引发的交通事故和提高市民交通安全意识具有积极意义。 相似文献
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基于哈默“人的差错理论”的道路交通安全研究 总被引:3,自引:1,他引:2
以道路交通安全系统为背景,人的差错为研究方向,运用"哈默"人的差错分类理论,从机动车驾驶员和非机动车驾驶员、乘客及行人两种人群的差错角度,对2004—2006年3年间我国交通事故发生率和死亡人数进行较有针对性的分析归类和研究,进而分别提出基于主动性和被动性两方面的交通事故人因预防措施。通过"哈默"全新的分类方法,全面分析交通行为中人的差错类型,为道路交通事故预防体系的研究、建立以及进一步的发展,提供了有参考价值的基于人的行为机理的理论依据和合理化建议。 相似文献
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王洪明 《中国安全科学学报》2006,16(3):36-39,50
听觉是人接受外部刺激的重要信息通道,然而实验表明,行人依靠听觉察觉身后危险的能力很弱,在道路混合交通条件下容易出现行人未及时发现身后驶来的车辆而引发交通事故。由于我国实行车辆靠右侧通行制度,因此,在目前机动车行驶噪声日益受到严格控制的情况下,让行人在混合交通的道路上靠道路的左侧通行,可以使其始终与距离自己最近的车辆保持相互面向,从而充分利用行人视觉对道路危险的良好感知能力,增强行人躲避危险的主动性,减少行人与车辆之间的危险冲突及事故发生。 相似文献