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2009年7月1日。《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》正式开始实施。《规则》指出,对处于不同技术阶段的产品。工信部将采取不同的管理方式。同时还规定了新能源汽车生产企业和产品的准入条件。     

新能源汽车产业发展的政策支持

新能源汽车是低碳的必然选择,汽车产业的发展趋势。新能源汽车产业化发展的直接推动力就是国家的相关扶植政策。美国、日本、欧洲等发达国家对新能源汽车技术高度重视,从汽车技术变革和产业升级的战略出发,颁布制定了优惠的政策措施。中国新能源汽车产业的发展也在政府支持下开局、破局和蓬勃发展。     

云佛联手,“氢”车飞驰

6月16日,以氢作为主要能源的公交车正式在云浮投入运营,再度引起大家对新能源汽车的关注。那么,氢能源汽车到底有着怎么样的优势?在各地积极推广使用新能源汽车的大背景下,氢能源汽车产业能否较快形成规模,在市场中占领一席之地呢?     

万钢：四大举措推动节能与新能源汽车快速发展

科技部部长万钢11月8日在2008中国汽车产业发展国际论坛上表示,加快节能与新能源汽车的研发和产业化已经成为实现交通领域节能减排的重要手段,也是促进我国汽车工业可持续发展的重要途径。科技部将积极配合国务院相关部门,采取四项有效措施,进一步加大对节能与新能源汽车的研发、示范和产业化的支持力度,推动我国节能与新能源汽车的快速发展。     

补齐短板须提速

正尽管存在不少技术的难题,但我国发展新能源汽车产业可谓大势所趋。3月5日,国务院总理李克强在《2016年国务院政府工作报告》中明确提出"大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车,加快建设城市停车场和充电设施。"     

深圳:提供城市公共服务领域机动车电动化的“中国方案”

<正>习近平总书记曾指出,"汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业,发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路"。自2001年启动电动汽车重大科技专项以来,中国的新能源汽车产业已走过近20年的发展历程,特别是纯电动和插电式混合动力汽车技术已成为全球先行者。公安部的统计数据显示,截至2019年6月,中国新能源汽车保有量达344万辆,占汽车总量的1.37%,其中纯电动汽车保有量281万辆,占新能源汽车总量     

天津安排3000余万元补贴节能与新能源汽车产业

为加快实施节能与新能源汽车示范推广工作,到2012年底,天津节能与新能源汽车示范推广总数将达到1511辆以上。节能与新能源汽车是指普通型混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。天津市人民政府近日转发的《关于加快天津市节能与新能源汽车示范推广工作的意见》指出,     

浅论中国道路交通温室气体减排的战略选择：新能源汽车发展

中国的道路交通部门正面临日益严峻的温室气体减排压力,机动车作为道路交通系统中的核心要素之一,其低碳化进程对于道路交通部门应对气候变化具有重要的现实和战略意义。从长期来看,机动车的低碳发展意味着传统机动车向新能源汽车的过渡和发展。本文首先综述了中国新能源汽车的产业政策发展,然后讨论了新能源汽车在深圳市的试点示范推广情况,并介绍了新能源汽车在上海世博会的示范应用,最后指出新能源汽车近年来在中国的快速发展也得益于中央和地方政府的积极推动,汽车厂商、科研机构和消费者等诸多利益相关者的积极参与,新能源产业政策的日益完善。     

新能源汽车离我们有多远？

从上期《环境经济》的封面文章——《新能源汽车曲折前行》中我们了解了目前新能源汽车在我国的发展现状和前景。国际市场原油价格持续高位运行已经不再是什么新闻,而这样的消息直接向政府、企业乃至消费者敲响了警钟。面对有限的石油资源,各大车厂早已开始实施未雨绸缪的计划。寻找过渡能源或者新能源,     

政府-企业-居民协同共治的道路交通碳交易机制

根据道路交通碳排放的影响机理,提出同时把上游燃料供应企业、中游汽车生产企业、下游汽车使用者同时作为道路交通碳交易的责任主体,设计了政府-企业-居民协同共治的道路交通碳交易机制,包括碳配额总量设定、初始碳配额分配、行业基准设定、履约考核、市场交易以及监测报告核查等制度.通过案例与情景分析揭示了道路交通碳交易的多主体协同作用机理：在政府对于碳配额总量和行业基准的调控下,燃料供应企业将通过改变燃料成分来降低燃料排放因子;汽车生产企业将通过提高汽车燃油经济性和新能源汽车比例来降低汽车能耗强度;汽车使用者将通过减少车辆行驶里程降低交通需求或者购买使用新能源汽车.本文所提出的政府-企业-居民协同共治的道路交通碳交易机制,可以分别从上游、中游、下游促进道路交通碳排放的3个关键影响因素——燃料排放因子、汽车能耗强度、交通活动需求协同优化,能够有效控制道路交通温室气体排放增长,进而加速“碳达峰”的实现和“碳中和”的转型.     

节能与新能源汽车发展战略的国际比较

<正>节能与新能源汽车已成为各个国家汽车工业未来的发展方向,对比分析节能与新能源汽车的发展战略,是制订和实施相关措施,促进我国新能源汽车发展的重要组成部分。     

新能源汽车电池回收何去何从

正众所周知,目前新能源汽车已成为全球汽车市场的一大潮流,在刚过去的2020年,不少新能源车企也上演了一番"造富神话"。比如新能源汽车龙头车企特斯拉,它的股价如今市值已经超过7500亿美元,一举超越所有传统车企,成为全球市值第一的车企。     

使用无铅汽油的决定受到西德汽车制造界的反对

西德政府今年7月26日通过一项决议,决定从1986年1月1日起生产的汽车必须安装可以使用无铅汽油的催化装置。这项决议遭到西德汽车制造界的强热反对。因为,这项决定虽然是一种减少汽车污染的方法,但因此要大大提高汽车的造价,增加燃料的消耗,降低发动机的效率。另外,从技术上讲,催化装置的制造和无铅汽油的生产都比较困难。因此,他们认为,政府做出这项决议是     

工信部将完善汽车节能环保等领域强制性标准

<正>未来将进一步推进新能源汽车顶层设计,推进新能源汽车在技术、产业规模、市场化以及模式创新等方面的发展。同时,进一步完善汽车节能、环保等领域强制性标准,不断拓展新能源汽车的市场应用。近日,在参观青海省西宁市南川工业园区时,工业和信息化部部长苗圩作出了上述表示。据介绍,未来将制定节能汽车、纯电动汽车和插电式混合动力汽车、氢能燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、汽车轻量化、汽车制造等技术路线     

推进节能与新能源汽车自主创新成果产业化

近日,全国政协副主席、科技部部长万钢在“中国汽车业抢抓机遇实现跨越式发展高层论坛”上表示,国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》以及应对国际金融危机的科技支撑措施中,都把发展节能与新能源汽车摆在了重要位置。实施新能源汽车战略,积极发展新的汽车节能技术,大力推广使用节能与新能源汽车,推动汽车产业结构调整和产业技术升级,尽快形成节能与新能源汽车战略性产业,已经是我国汽车产业面向未来发展的重大战略选择。     

PSA启动中国新能源攻略

2009年12月11日,第五届中国智能交通年会暨第六届国际节能与新能源汽车创新发展论坛在深圳隆重举行.标致雪铁龙集团借此高调公布了其在华的首个新能源汽车发展战略--"标致雪铁龙集团中国新能源汽车战略",并提出了"2020=在中国二氧化碳排放量降低50%"的目标,这一目标能使得中国与欧洲在2020年二氧化碳排放量达到同等水平.     

动力蓄电池回收孕新机

正2015年以来,全球新能源汽车产销量中国连续三连冠,举世瞩目。但少有人注意到,新能源汽车核心的动力蓄电池用量,也一同水涨船高。而在首批进入市场的汽车动力蓄电池即将进入报废期之际,如何妥善处置这些退役动力蓄电池,迫切需要解决方案。今年2月、3月期间,工信部联合相关部委先后联合发布了关于印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称     

让新能源汽车叫好又叫座

8月27日,广州首次摇号上车牌.6544指标中,5454个普通车指标全部“名花有主”,1090个节能与新能源车指标则有186个配置,其中个人170个、单位16个. “逾八成新能源车指标无人问津”,“下一期摇号可适当地暂时调低新能源车的配额”……当多数媒体对新能源车指标配置政策,持冷视甚至怀疑态度时,笔者却要为广州限牌新政策为“节能与新能源汽车”的网开一面,为186个自愿选择“节能与新能源汽车”的准购车者拍手叫好.     

“产业调整和振兴规划”绿色解读1 汽车业绿色起飞——863计划节能与新能源汽车重大项目办副主任甄子健：新能源汽车：驱动中国汽车产业振兴新势力

甄子健,工学博士,多年从事汽车设计、制造相关技术创新工作。2001年开始参与科技部节能与新能源汽车相关重大科技项目的管理,现任865计划节能与新能源汽车重大项目办公室副主任。曾参加《“十五”电动汽车重大科技专项可行性论证报告》、《“十一五”865计划节能与新能源汽车重大项目实施方案》、《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》等科技规划与政策的研究编制工作。     

新能源汽车维修技术研究

新能源汽车指的是以新能源为动力进行驱动的,与传统汽车比较来说新能源汽车具有很多的优势,然而在使用过程中难以避免的存在问题.问题不但会对新能源汽车的正常行驶带来不良影响,而且也会对人们的生命安全造成威胁.针对新能源汽车,其常见故障有电源故障、发动机故障和底盘故障等等.现阶段传统的故障维修技术已经无法对修复这些故障,不符合...