防止加油站静电火灾的措施

寒冷干燥的冬季来临 ,静电这种小麻烦事也如影随形般而至。在冬季 ,寒冷和干燥的空气与纤维摩擦形成的静电荷 ,可能点燃加油时释放出的易燃蒸气。因此提醒司机采取以下安全预防措施 :·当离开车辆去加油时 ,一定关上身后的车门 ,触一下门的金属部份 ,使人体接地释放出形成的静电。也可防止汽油蒸气进入车内。·取下油枪放到油箱上。当启动油枪开始加油时 ,固定住油枪。·加油时不要回到车上 ,留在离油枪３英尺远处 ,观察并控制加油过程。·停泵时 ,离开油箱 ,再一次碰一下车辆 ,释放形成的静电荷。然后从油箱上取下喷嘴 ,放回泵上。·如果发…     

油气回收重在自我管理

<正>目前不少加油站存在着油气回收设施部件破损,零部件之间匹配不当,设备未能得到及时维护导致气路堵塞,操作人员对油气回收原理、工艺设备、使用规程不熟悉,未使用或未正确使用油气回收设施等情况。现有技术已不成问题"这加油枪外观与未接受改造之前是一样的,不同的是油枪里面多了一根管子,直接连通加油机,只要一提油枪加油,油气回收泵就会自动运转,强制把汽车油箱里和加油过程中产生的油气吸回去,再     

加油VOCs排放因子测试方法研究与应用

加油站VOCs排放是北京市VOCs的主要来源之一,中国、美国环保署、欧洲环境署加油环节的未控制排放因子(UEF)分别是加州空气资源委员会(CARB)加油UEF(1 008 mg·L-1)的2.16、1.31和1.00倍,中国20年来汽油标准发生了变化,急需开展加油VOCs排放因子本地化研究.本研究对比发现欧盟加油排放因子测试方法比CARB简单易操作,借鉴欧盟方法加工了加油VOCs排放因子测试装置,并在北京市某加油站的美国加油油气回收系统(StageⅡ)开展加油VOCs排放因子测试.结果表明:1针对试验油箱,冬夏季加油油气回收效率分别是气液比(A/L)的0.93和0.83倍,夏季加油排放因子大于冬季,且回收效率小于冬季;2针对社会车辆,A/L=0时冬夏季加油UEF分别为(525±42)mg·L-1和(963±174)mg·L-1,分别是CARB加油UEF的0.52倍和0.95倍,冬夏季在A/L为1.05~1.07时的排放因子平均值分别为(55±30)mg·L-1和(112±108)mg·L-1;3选取无油气回收时社会车辆加油UEF作为北京市冬夏季加油UEF,结合试验油箱建立的冬夏季排放因子与A/L的线性方程,计算有油气回收时不同A/L的排放因子.     

机动车加油过程中气液两相流动特性的CFD数值模拟

随着环保法规的不断完善,机动车加油过程中所产生的油气排放污染问题越来越受到重视.国外自20世纪90年代中后期开始采用数值模拟手段对机动车的加油过程进行研究,而国内迄今尚处于空白阶段.对机动车加油过程所涉及的＂加油枪喷嘴＋加油管＋油箱＋回气管＂物理体系进行适当简化,采用商业计算流体动力学（CFD）软件Fluent中提供的VOF气液两相流模型和RNG k-ε湍流模型,在基于Gambit软件确定网格划分方案和进行适当的边界条件设置后,建立了合理可行的加油过程气液两相流动CFD数值模拟模型,讨论了加油速度对油箱内气相空间静压力的影响,揭示了汽油在加油管内的回流现象.结果表明,加油枪的流量越大,油箱内气相空间的静压总体上也逐渐增大;同时油箱内气相空间的静压总体上可以划分为3个较为明显的阶段.而当加油流量较大时,往往会引起汽油在加油管油帽段内回流,从而使得加油枪过早跳枪.本研究为国内自主开展机动车加油以及油气排放污染控制技术和设备方面的研究开发奠定了一定基础.     

自助加油站的静电风险及防范措施

针对自助加油发生的静电事故,分析了自助加油站的静电风险,如人体静电、加油枪出口油品静电、加油枪接地不良、油箱结构不合理等,都可能导致静电燃爆事故的发生。针对人体静电,提出使用本安型自助加油防人体静电装置和防静电加油卡;针对加油枪、加油机分别提出静电防控措施,并提出自助加油站建设的防静电建议。     

油气回收的必要性分析

石油在加工、储运、销售及使用过程中，广泛存在着油品蒸发损耗的问题，其中主要是储运损耗。据欧洲CCNCAW石油组织试验数据，在无油气回收的加油站，从卸油、储存到给汽车油箱加油平均损失率为3．45‰，也即是2次灌装环节的损失率，平均每次损失1．73‰，油品的蒸发损耗十分惊人。它不仅造成了资源的浪费，企业效益的下降，而且由于油品蒸气大量地排入大气中，一方面污染了大气环境，严重地损害了作业场所工人的身心健康，另一方面也为作业区留下了火灾隐患。     

ALfa—LaVal公司生产的新型重油净化设备——ALCAP

船舶及柴油机、发电站所用燃料质量的优劣会直接与环境污染的程度有关。燃料的质量和比重与粘度有着密切的关系。因此,为了保证燃料的质量,要精细选择从沉淀油箱到工作油箱之间的处理系统,在这一系统中,最重要的部件是重油分离器。有两种不同的利用重油分离器净化燃料的方法是人们所熟悉的:     

某系列飞机机翼油箱输油系统故障分析

简要描述了某系列飞机机翼油箱输油系统的工作原理、故障现象和特点。分析了该故障的原因和影响因素。结果表明,机翼油箱增压管路结构设计存在缺陷,积聚在管路中的冷水不能排除干净,随着使用时间的增加,引起活门锈蚀,影响其正常工作。飞机在冬季寒冷潮湿的天气进行地面试车检查时,潮湿空气进入增压管路后形成的冷凝水聚集在活门内部,飞行时遇到气温突然下降,冷凝水结冰引起输油增压系统管路堵塞,增压空气无法打开活门向机翼油箱增压,导致系统不能正常输油。在查明故障原因和影响因素的基础上,提出了预防机翼油箱输油系统故障的措施。     

用光度法测定矿物及其加工产物中的氟

现在测氟是利用基于氟-铈(镧)和氟试剂组成的三元络合物的直接光度法。直接法比间接法精密度高,选择性也较好。但是存在一个比较复杂的问题,就是要把氟从干扰元素中分离出来。许多元素都影响三元络     

巴西桑托斯港发生溢油事故

据报道 ,2 0 0 1年 3月 4日 ,巴西桑托斯港发生了一起油箱破裂造成燃料油泄漏到海里的事故。桑托斯港是巴西主要的港口之一。这里停靠有 6个装有 10万升燃料油的油箱。油箱是用来给轮船加油的 ,目前未见有关溢油量和事故原因的报道。事故发生后 ,对这些油负有责任的巴西石油大公司“彼得罗布拉斯”以及拥有油箱的巴西公司“圣米格尔”立即在其港口周围的海面上布设围油栏 ,以阻拦油污扩散。彼得罗布拉斯石油公司 2 0 0 0年因发生几次溢油事故而受到罚款。 2 0 0 1年 2月 ,该公司又因输油管泄漏被罚款 ,2月发生的事故使 12 0 0升柴油污染了巴…     

空气—乙炔火焰原子吸收法测定水中锶

用空气—乙炔还原型火焰原子吸收分光光度法测定水中微量的锶，在试样中加入硝酸镧溶液（10%）、氯化钠及氯化钾消除酸对测定水中锶的干扰和共存离子的干扰并抑制了电离干扰，提高了灵敏度，线性范围0.05-5.00mg/L，最低检出限浓度为0.01mg/L，回收率为90-104%。     

镧在小麦幼苗富集与幼苗营养生长的关系

通过暴露和暴露恢复试验研究低浓度稀土元素镧对小麦幼苗营养生长的影响.结果表明,幼苗暴露于0.5～25mg/L镧溶液,镧抑制幼苗根的伸长,降低茎叶和根系的干重,降低矿质元素Ca、Mg、Zn、Mn的含量;镧的植物富集速度及镧从根系向茎叶迁移速度与镧暴露浓度呈明显的对数关系.去除镧后,幼苗生长加快,生物量及根长增加,矿质元素含量升高,但已富集的镧主要在作物体内再分配,很难排出体外,且随作物的生长而逐步的稀释,但仍影响作物生长.幼苗中镧的富集量与幼苗相对干重呈负线性相关,幼苗根系生长比茎叶更容易受到溶液中镧抑制.     

原子吸收测锰时硅的干扰及消除

用原子吸收空气－－乙炔炎焰法测定锰时，硅会对其产生严重干扰，若等量加入２５ｍｇ／Ｌ钡或１００ｍｇ／Ｌ镧则足以消除这一干扰作用，尤其是加入后者，可获得较真实的测值。     

顶空气相色谱法快速测定化工废水中甲醇

对顶空气相色谱法和直接进样气相色谱法分析化工废水中甲醇作了分析、比较和研究，重点对顶空气相色谱法分析条件、线性、精密度等进行了试验分析，实验表明，顶空法可以满足对化工废水中甲醇的分析，直接法则适用于清洁地表水中甲醇的测定。     

空气中甲胺的分光光度法测定

空气中甲胺的分光光度法测定山东省环境监测中心站金丽莎，谢英谟某农药厂在生产高效农药涕灭威的工艺中，伴生含有甲胺的工业废气，直接排入大气中污染环境。对空气中甲胺的监测，在《空气和废气监测分析方法》尚未见推荐方法。我们在参考文献［１］、［２］的基础上，利...     

油箱明火烤燃下燃爆危险性分析与安全对策

为预防交通事故中油箱燃爆危险的发生,利用摄像机、高速照相机和红外热成像仪观测油箱在烤燃过程中的燃爆特性,得到爆炸火球参数和油箱内部温度变化,并针对油箱烤燃的危险性,利用爆炸火球辐射总能量和热剂量来评判热效应严重程度。结果表明:明火烤燃状态17min左右,油箱发生爆炸;爆炸火球的体积、表面最高温度和辐射总能量分别为150.46m~3、1 490.4℃和2.10×10~4kJ,距爆炸火球中心1m、5m和10m处的热剂量分别为1 978.8kJ/m~2、99.4kJ/m~2和25.1kJ/m~2。最后,从油箱本质安全设计和点火源控制方面提出了相应的安全对策与措施。     

镧改性沸石活性覆盖控制重污染河道底泥溶解性磷酸盐和铵释放研究

通过实验考察了镧改性沸石对水中磷酸盐和铵的吸附性能,并探讨了低溶解氧情况下镧改性沸石覆盖控制底泥溶解性磷酸盐和铵态氮释放的效率.镧改性沸石对水中磷酸盐和铵的吸附动力学过程满足准二级动力学模型.镧改性沸石对水中磷酸盐的吸附平衡数据可以采用Langmuir等温吸附方程加以描述,对水中铵的吸附平衡数据可以采用Langmuir、Freundlich和Dubinin-Radushkevich(D-R)等温吸附方程加以描述.当pH 7时,镧改性沸石吸附水中磷酸盐的机制包括配位体交换、路易斯酸碱反应和静电吸引,吸附水中铵的机制是阳离子交换.镧改性沸石覆盖不仅可以有效地控制溶解性磷酸盐从底泥向上覆水的释放,而且可以明显降低铵态氮从底泥向上覆水迁移的速率.镧改性沸石覆盖量越多,控制底泥铵态氮释放的效果越好.镧改性沸石覆盖层吸附从底泥中释放出来的溶解性磷酸盐后主要以较为稳定的形态存在,低溶解氧情况下不容易重新释放出来.上述结果表明,镧改性沸石适合作为一种覆盖材料用于控制低溶解氧情况下溶解性磷酸盐和铵态氮从底泥向上覆水的释放.     

景色可餐

粮食、果蔬、肉类可餐，人所共知．如果说晚色可餐，对似乎是奇谈怪论了。其实自然环境中的负离子是可“餐”的。由于宇宙射线的辐射和紫外线的照射，大气中存在着一定数量的带电离于，带正电的叫正高于，带负电的叫负离子．越是僻静的山野、幽静的湖面、江河岸畔，空气中所带的负离子越多．试验证明，在较好的环境中每立方厘米空气中约有1500多颗带电离子，其中负离子占大多数，而喧哗的城市里每立方厘米空气中负离子仅有数百颗，特别是工矿区因空气的严重污染仅存数十颗。在风平浪静的湖面或海岸、山泉、瀑布、森林较多的地方，负离子的数…     

某型飞机4号油箱结构损伤分析及修复评估

目的 某型双座机使用中发现4号油箱存在不同程度结构损伤,分析其损伤原因和制定修理方案。方法 对4号油箱结构状态进行深入检查评估后,从结构损伤过程、载荷情况、设计制造和外场使用等方面综合分析损伤原因。对实际损伤结构进行强度计算和评估,制定结构损伤补强修理方案,并提出修理改进建议。结果 通过分析得出,损伤原因主要是4号油箱局部存在设计制造缺陷,且飞机在作大过载飞行时,4号油箱可能处于满油或大量余油的高负载状态。根据损伤原因制定的修理方案合理可行,通过了静强度校核和评估。结论 基于该损伤结构提出的修理方案通过实际修理验证,能够满足油箱结构强度设计要求,提出的改进建议能够改善飞机疲劳品质。     

某车载油箱在随机振动环境下的疲劳寿命研究

目的 针对某车载油箱高周疲劳寿命难以预测问题,研究该设备在随机载荷环境下的疲劳寿命。方法 首先通过模态试验得到油箱固有频率及振型,然后利用Solidworks建立该车载油箱的仿真模型,在ANSYS Workbench软件中进行模态分析、随机振动分析、谐响应分析。最后利用ANSYS Workbench软件中的nCode SN Vibration (DesignLife)模块,在随机振动疲劳寿命频域分析法基础上,通过nCode模块中的Narrowband法进行油箱在多个加速度功率谱密度下的疲劳寿命研究。结果 该油箱在约束模态试验和仿真分析下所表现的动力学特性基本相同,油箱纵向为振动严酷方向。在已知加速度功率谱密度下,油箱疲劳寿命随低阶固有频率处功率谱密度幅值的增加而降低,但油箱薄弱部位始终保持不变。结论 建立的仿真模型准确,可为油箱优化设计及后续油箱疲劳试验提供参考。