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废旧轮胎回收利用现状和利用途径 总被引:4,自引:0,他引:4
1 废旧轮胎处理压力大废旧轮胎被称为“黑色污染” ,其回收和处理技术是世界性难题 ,处置废旧轮胎 ,长期以来一直是环境保护的难题。据统计 ,目前全世界每年有 1 5亿条轮胎报废 ,其中北美占大约 4亿条 ,西欧占近 2亿条 ,日本占 1亿条。在 2 0世纪 90年代 ,世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。以美国为例 ,1 992年废旧轮胎掩埋 /堆放率达 63%。但随着地价上涨 ,征用土地用作掩埋 /堆放场地越来越困难。另一方面 ,废旧轮胎大量堆积 ,极易引起火灾 ,造成第二次公害。随中国汽车工业的高速发展 ,中国承受来自废旧轮胎带来的环保压力… 相似文献
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1 国内外废旧轮胎处理现状随着汽车工业的飞速发展 ,作为固体废弃物的废旧轮胎的数量也随之激增 ,已成为人们关注的重大环保课题。据统计 ,全球每年报废轮胎约1 0亿条 ,仅美国一个国家现已积存废旧轮胎超过 8亿条待处理。大量废旧轮胎长期露天堆放 ,不仅造成资源的极大浪费 ,而且废轮胎容易积存污水滋生蚊虫 ,日久自燃造成火灾 ,还在缓慢分解时释放有害气体污染空气。由于废轮胎自然降解的过程非常漫长 ,因此成为在各国都迅速蔓延的黑色公害。中国作为发展中国家 ,汽车工业在国民经济中作为支柱产业受到政府的大力扶持 ,由于中国是潜在的汽… 相似文献
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汽车工业的发展和汽车数量的增加,在给人民生活带来方便的同时,也产生了大量的废旧轮胎。废旧轮胎的堆积和不当处理,将对生态环境带来严重的污染,国内外学者对废旧轮胎的综合利用开展了大量的研究,将废旧轮胎经粉碎等处理制成橡胶沥青,应用于道路工程不仅提高了道路的耐热等性能,而且减少了生态环境污染,具有良好的社会效益、经济效益和环境效益。本文介绍了国内外对废旧轮胎在道路工程中的应用情况,通过与国外研究和工程实践的对比,指出了我国在此方面研究中存在的问题,为进一步废旧轮胎在道路工程中综合利用提供指导作用。 相似文献
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《中国再生资源》2001,(5)
随着汽车工业的发展 ,废旧轮胎的数量将不断增加 ,据估计我国每年已经超过了 5 0万吨。大量废旧轮胎的堆放 ,不仅占用了宝贵的土地 ,而且还会造成许多隐患 ,如易发生火灾、蚊虫孳生等对环境造成极大的危害。根据废旧轮胎的特点 ,采用常温粉碎的方法 ,将其粉碎成 40目至 1 2 0目的胶粉 ,再进行利用 ,既保护了环境 ,变废为宝 ,又提高了经济效益。根据不同的年产量而不同 ,如年产 30 0吨胶粉则设备投资约需 40万元。建设一条产量为30 0吨 /年的生产线 ,每吨的纯利润在 60 0~1 0 0 0元 ,则可得年利润 1 8万~ 30万元 ,一年半即可收回成本。提供… 相似文献
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日本废旧轮胎的再循环利用技术 总被引:7,自引:0,他引:7
日本是世界上第二大汽车生产国,由此而产生的副产物是每年多达1亿条的废旧轮胎,如果不采用有效的处理方法,将造成严重的环境污染。日本目前主要的处理方法是再循环利用。本文介绍了这些再循环利用技术,希望对我国今后预防随着汽车工业高速发展而产生的废旧轮胎污染环境的问题有所启发。 相似文献
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我国首家利用高新技术处理废内轮胎 ,并拥有世界领先水平工艺的环保企业———天津美力胶粉实业公司 ,日前在天津塘沽海洋高新技术开发区正式挂牌。作为黑色污染主角的废旧轮胎 ,当前全世界每年产生 350 0万吨 ,然而回收率不足 5%。随着我国经济的发展 ,机动车拥有量高速增长 ,导致废旧轮胎日益增多 ,据统计 ,国内每年约有 2 50万吨废旧轮胎产生。天津美力胶粉实业公司引进德国英泰克公司具有世界一流水平的第五代RC40 0——— 0 5型再生精细胶粉制造技术和成套设备 ,将废旧轮胎在密封的条件下经过精细研磨 ,重新成为橡胶工业的高级原料。… 相似文献
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巴西圣保罗大学的研究人员经过多年的努力,终于研究出一种将废旧轮胎充分燃烧、又不污染环境的新方法,使废旧汽车轮胎变成了理想的燃料。废旧汽车轮胎的处理一直是令环保人员头疼的问题,许多国家的科学家都在进行研究,以通过热解将废旧轮胎分解为煤气、碳和燃料油,但到目前为止,无一获得成功。圣保罗大学的研究人员认为,目前处理废旧轮胎最好的方法就是将其直接燃烧,使之成为燃料,但燃烧过程中产生的烟垢和污染物问题必须解决。为此,他们在烧毁轮胎的炉中,放置了一种能耐1000摄氏度高温的含硅酸盐的瓷制过滤器。这种过滤器上… 相似文献
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近日 ,海湾环保科技有限公司在长春高新技术产业开发区落户 ,废旧轮胎变废为宝将成为现实。随着长春市机动车保有量的逐年上升 ,每年淘汰的废旧轮胎越来越多 ,对其处理不当会对环境产生污染。拥有处理废旧轮胎专利技术的海湾环保科技有限公司利用纳米技术将废旧轮胎进行无污染处理后 ,以其为原料制成沥青。这种沥青各项技术指标均优于普通沥青 ,并且耐用年限是后者的 2 0倍。据了解 ,吉林省每年用于道路、水利及工程修补方面的沥青总量需求量较大 ,因此该项目具有广阔的市场前景。废轮胎处理企业落户长春开发区@赵飞
@宋振发
@杜清… 相似文献
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我国废旧轮胎资源化的现状、问题与对策 总被引:4,自引:0,他引:4
导言自中国加入WTO以来,国民经济得到了快速发展,交通运输业也进入了高速发展阶段。同时,由于生活水平的逐步提高,私家车的拥有量也呈上升趋势。在人们享受汽车工业所带来的便利之际,随之而来的问题就是汽车保有量增大,轮胎生产量和橡胶需求量增加,废旧轮胎的产生速度也大大加快。一般所说的废旧轮胎是指被替换或淘汰下来已经失去作为轮胎使用价值的轮胎,以及工厂所产生的报废轮胎。它们属于不熔或难熔的高分子弹性材料,具有很强的抗热性,抗机械性,并且很难降解,几十年甚至上百年都不会由于自然力而消失掉[1]。大量的废旧轮胎堆积会占用土… 相似文献
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汽车轮胎与环境污染 总被引:1,自引:0,他引:1
废旧汽车轮胎被当今人们称为“黑色污染”,它不仅会对环境造成严重污染,而且还会引起严重的火灾事故。据报道,2000年9月22日在美国加州的斯坦尼斯劳斯县,一堆700万个汽车旧轮胎自燃起火。轮胎大火的温度高达1000℃,浓烟直达600多米的高空。连烧十几天,这个废旧轮胎堆熔化出的大量油脂,流进附近的一口水塘,并继续燃烧。轮胎燃烧严重威胁到当地居民的健康,数百吨污染物还飘落到100多公里外的旧金山和加州首府萨克拉门托,更近一些的城市则在刮风时下起了可怕的“黑雨”。加州环保官员估计,这堆轮胎燃烧释放出3600多吨有害物质,其中包括120多吨… 相似文献
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近年来,随着生活水平的提高,人们对电子产品的需求越发旺盛,年均增长率在20%左右,由于技术进步,电子电器产品更新速度快,导致电子垃圾大量产生.中国每年有1500万台左右的彩电、空调等大家电报废,废旧电子产品以年增长5%~8%的速度增加,并将很快攀升到10%以上.专家估计,我国每年约产生废旧电子垃圾200万吨左右. 相似文献
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随着汽车和轮胎行业的迅速发展,由此产生的废旧轮胎也逐年增加。废旧轮胎再利用技术既可解决橡胶资源短缺问题,又能消除黑色污染,是循环经济的重要环节,在推广这一技术的同时,应注意其伴生的环境污染。再利用生产主要分为清洗、打磨、粘中垫胶、粘预硫化胎面、低温硫化等步骤。此过程将产生粉尘、非甲烷总烃废气、橡胶颗粒以及清洗废水等污染物。应对这些污染物采取有效的治理措施,使其满足达标排放和无害化的要求,以达到经济利益和环境保护的双赢。 相似文献
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对废旧轮胎翻新过程(露天堆放、混炼、硫化、打磨过程)和工人宿舍楼的环境空气中16种PAHs的排放特征进行了分析,并对工人的职业健康风险进行了评价.结果表明,废旧轮胎翻新过程及宿舍楼空气中都检测出PAHs.混炼过程PAHs浓度最高,其次是露天堆放过程和硫化过程,打磨过程的PAHs浓度最低,而工人宿舍楼PAHs平均浓度为11.1 ng·m~(-3).所有采样点的菲、荧蒽、蒽和芘对PAHs的总浓度的贡献较大,且与总浓度的线性相关性较强.从环数分析发现各采样点的PAHs主要集中在三环和四环,二环、五环和六环占比不超过10%.通过PAHs的可能影响因数分析发现露天堆放和宿舍楼可能受燃烧源的影响,而混炼、硫化及打磨过程可能受胶油类的影响.主成分分析和聚类分析结果显示,废旧轮胎翻新过程各采样点和彼此间的空间位置会对多环芳烃的分布产生较大影响.健康风险评价结果表明:职业工人终身致癌危险度几率较小,职业工人的预期寿命损失影响也不大. 相似文献
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谢桥煤矿每年大约产生200万t煤矸石,大量煤矸石得不到充分利用,长期露天堆放,形成两座巨大的矸石山,既污染了矿区的环境,又浪费了宝贵的资源.通过优化煤矸石的利用结构.充分利用煤矸石的热能,利用煤矸石制造聚合氯化铝铁和水玻璃,大大提高煤矸石的利用率和附加值,不仅取得了显著的经济效益,而且取得了良好的社会效益和环境效益. 相似文献