浅谈危害辨识、风险评价与风险控制计划

在企业建立职业安全健康管理体系过程中,危害辨识、风险评价和风险控制的过程与结果,是整个职业安全健康管理体系的基础.如何进行危害辨识、风险评价与风险控制计划,是体系完善与运行控制的关键环节,直接影响体系的建立质量和运行质量.     

培训危害辨识、风险评价人员的注意事项

开展以危害辨识、风险评价为核心的初始职业健康安全状态评审工作,是组织建立、实施和保持职业健康安全管理体系的核心基础.因此,如何培训危害辨识、风险评价人员,切实提高其工作能力,是摆在组织和相关咨询机构面前的一项共同任务.为此,笔者就如何培训组织危害辨识、风险评价人员提出若干建议,供大家参考.     

培训危害辫识、风险评价人员的注意事项

开展以危害辨识、风险评价为核心的初始职业健康安全状态评审工作，是组织建立、实施和保持职业健康安全管理体系的核心基础。因此，如何培训危害辨识、风险评价人员，切实提高其工作能力，是摆在组织和相关咨询机构面前的一项共同任务。为此，笔者就如何培训组织危害辨识、风险评价人员提出若干建议，供大家参考。     

建筑施工企业危害辨识、风险评价的特点和控制

危害辨识、风险评价和风险控制的策划是《职业安全健康管理体系审核规范》中的重要要素之一,危害辨识、风险评价又是建立职业安全健康管理体系的基础工作。危害辨识、风险评价的结果对职业安全健康管理体系的方针、目标、管理方案、运行控制、绩效监测等核心要素有重大影响。研究建     

浅谈如何开展危害辨识

建立职业安全健康管理体系的基础是开展用人单位的初始职业安全健康状态评审工作,开展用人单位的危害辨识、风险评价及风险控制的策划的工作是初始职业安全健康状态评审工作的核心内容,而开展用人单位的危害辨识又是整个危害辨识、风险评价及风险控制的策划工作的核心基础。因此,做好危害辨识工作对建立职业安全健康管理体系具有重要的意义。1培训危害辨识人员为了做好危害辨识工作,首先,必须组建一个精干的工作组。其次,要采取多种形式对危害辨识人员进行必要的培训,培训内容可包括:*如何对职业安全健康事故、事件进行统计分析;*如何对现有…     

危害分类

前言 在建立职业安全健康管理体系的过程中,危害辨识是一项十分重要的基础性工作。只有充分辨识危害,才能为风险评价和控制提供基础。 适用于绝大多数企业的危害辨识方法是基本分析法、工作安全分析法和安全检查表方法(参见     

浅谈危害辨识、风险评价与风险控制策划在OSHMS中的作用

１前言建立一套科学化、系统化、标准化、法制化的职业安全健康管理体系（OSHMS），其目的是从根本上改善员工的职业安全健康问题，以安全生产、自我完善、自我约束的运行机制，提高企业的凝聚力和竞争力。而在OSHMS建立过程中，危害辨识、风险评价与风险控制策划是整个体系的基础和动力。２危害辨识与风险评价的理论和方法２．１理论危害辨识渗透着全方位安全管理的思想，“人的不安全行为、物的不安全状态、作业环境的缺陷和安全健康管理的缺陷”是应用系统科学理论，在体系建立之初所做的一项科学、具体而且必要的工作。它是企业建…     

建筑企业风险评价技术

风险评价是建筑企业进行风险控制，建立和保持职业安全健康管理体系，贯彻落实《安全生产法》、《建筑法》等法规、标准的基础，掌握和运用合理的风险评价技术十分重要。与一般厂矿不同，建筑企业的风险评价，不但要考虑正在实施的工程项目现实存在的风险，还要考虑将要实施的工程项目中可能存在的风险。１划分作业活动风险评价的对象是辨识出的危害，而危害辨识的对象是作业活动。因此，划分作业活动是风险评价的前提。实践证明，作业活动划分的合理性直接影响危害辨识的充分性。对于很多建筑企业，可以工序为主线划分作业活动。例如，某从…     

浅析危害辨识、风险评价和风险控制的审核方法

本文针对OSHMS审核员对用人单位建立和保持危害辨识、风险评价和风险控制程序的审核,浅析进行危害辨识、风险评价和风险控制过程的审核方法和途径,确保审核的合理性、充分性与有效性。     

浅谈生产过程中人的不安全行为

组织在建立职业安全健康管理体系的过程中,按照《职业安全健康管理体系审核规范》(以下简称《审核规范》)和《职业安全健康管理体系指导意见》的要求,应该对组织在生产活动和生产过程中存在的危害(危害因素)进行辨识,并在危害因素辨识的基础上,进行风险评价,进而对组织的职业安全健康管理体系进行整体策划。因而,危害因素的辨识和风险评价是整个体系的核心和基础。能否针对作业场所内的全员、全过程及全空间进行全面的危害辨识,是可否正确进行风险评价的关键环节。危害辨识是一项严谨和细致的工作,采用正确的方法尤为重要。可以说,危害辨识是整个体系策划的重点和难点。     

油浸变压器排油注氮装置在500kV变电站的设计与应用

在分析500kV变电站主变压器消防系统的现状,比较3类消防系统优缺点的基础上,详细论述了主变排油注氮装置的结构组成、工作原理、参数计算、控制系统设计以及需要注意的事项等,为下一步排油注氮装置的推广应用打下基础.     

HAZOP结合What-if方法在某延迟焦化装置除焦中的应用

为克服传统危险与可操作性（HAZOP）定性分析方法在复杂操作、间歇作业等过程中使用的局限性,提出在传统HAZOP定性分析方法的基础上结合What-if（故障假设）方法,对人的不安全行为和操作规程不完备所导致的风险后果分析作出补充。详细说明其技术原理、工作流程等使用细节,系统阐述该方法与传统HAZOP定性分析方法的区别,并在某延迟焦化装置的除焦操作的风险分析中应用。经分析,识别出在“给水-泡焦”节点,有“操作规程错误”场景2项,“操作规程不具体”场景1项,不存在“操作人员未按操作规程执行”场景。研究结果表明:本文方法有效且具有较好效果,可以广泛应用于操作规程/作业指导书审查、作业过程隐患排查等方面,帮助企业开展操作层面的风险识别与管理,提升企业的生产安全水平。     

Nighttime pedestrian fatalities: A comprehensive examination of infrastructure,user, vehicle,and situational factors

Introduction: Pedestrian fatalities in the United States increased 45.5% between 2009 and 2017. More than 85% of those additional pedestrian fatalities occurred at night. Method: We examine Fatality Analysis Reporting System (FARS) data for fatal pedestrian crashes that occurred in the dark between 2002 and 2017. Within-variable and before/after examinations of crashes in terms of infrastructure, user, vehicle, and situational characteristics are performed with one-way analysis of variance (ANOVA) and two-sample t-tests. We model changes in crash characteristic proportions between 2002–2009 and 2010–2017 using linear regressions and test for autocorrelation with Breusch-Godfrey tests. Results: The increase in fatal nighttime pedestrian crashes is most strongly correlated with infrastructure factors: non-intersection unmarked locations (saw 80.8% of additional fatalities); 40–45 mph roads (54.6%); five-lane roads (40.7%); urban (99.7%); and arterials (81.1%). In addition, SUVs were involved in 39.7% of additional fatalities, overrepresenting their share of the fleet. Increased pedestrian alcohol and drug involvement warrant further investigation. The age of pedestrians killed increased more (18.1%) than the national average (3.2%). Conclusions: By identifying factors related to the increase in nighttime pedestrian fatalities, this work constitutes a vital first step in making our streets safer for pedestrians. Practical Applications: More research is needed to understand the efficacy of different solutions, but this paper provides guidance for such future research. Engineering solutions such as road diets or traffic calming may be used to improve identified infrastructure issues by reducing vehicle speeds and road widths. Rethinking vehicle design, especially high front profiles, may improve vehicle issues. However, the problems giving rise to these pedestrian fatalities are likely a result of not only engineering issues but also interrelated social and political factors. Solutions may be correspondingly comprehensive, employing non-linear, systems-based approaches such as Safe Systems.     

森林地表火蔓延模拟方法及其计算机实现

进行了森林火蔓延的研究,对传统的经验公式和模型进行改进,明显发现改进的模型有更好的结果,用计算机巧妙准确地实现了模拟模型,在风力不是特别大,地形变化不是特别剧烈时,该模型有较高精度;并结合火蔓延的主要因素（气象因子、气候、地形等）,进行系统分析,写出算地,编制实现地表火蔓延的预测预报计算机系统软件。这对于有效的组织扑救、减少火灾损失、计算森林火灾的损失评估有重要意义。     

一起有机过氧化物爆炸事故的调查和分析

阐述一起重大爆炸伤亡事故的现场调查和原因分析，介绍如何通过人证物证材料，用鱼刺图法找出可能引起事故的诸原因，逐项加以分析，将与人证或物证材料相矛盾的原因子以排除，最后剩下无法排除亦即能与人证物证相符的那个原因，就是事故的真正原因。笔者是这起事故调查专家组组长，取证和数据可靠。     

三岔型枢纽互通事故高发匝道的形成机制与安全提升研究*

为研究高速公路三岔型互通右转匝道车辆事故的发生机制,以宜宾至叙永高速公路双桥枢纽互通为对象,运用Carsim/trucksim软件建立事故匝道的三维数字模型,模拟小客车和货柜车的运行过程,设置3种不同工况,对车辆在匝道上的动力学特性进行分析。结果表明:行驶速度升高会导致匝道路段的车辆横向偏离增大,发生侧滑或侧翻的几率增加;充分制动距离是保证车辆安全通过匝道受限路段的重要因素,货车需要更长的制动距离;道路视觉环境是影响驾驶人速度选择行为的重要因素,匝道路段与高速公路主线行驶环境的高度近似,导致驾驶人选择较高的速度进入匝道,部分车辆在小半径弯道之前无法将速度降低至安全速度,进而发生事故。本文运用行车动力学仿真和驾驶人视觉手段,在驾驶行为层面分析事故的形成机制,进而提出安全提升措施,可为匝道线形设计和交通运行管理提供科学依据。     

我国与主要国家温石棉安全使用政策和法规对比研究

我国作为温石棉的生产和使用大国，在温石棉及其制品的危害及防控方面开展了较为系统的研究，但对于其他主要国家在温石棉安全使用政策和法规方面的研究则相对较少。本文简要介绍温石棉安全使用的理论基础，对美国、加拿大等主要国家在温石棉安全生产和使用方面的主要政策和法规进行研究，并对我国温石棉产业政策以及相关法规进行梳理，通过对比发现，我国与美国、加拿大等国家在温石棉及其制品的安全使用法规、标准建设等方面存在一定差距。最后，基于相关对比分析结果，对我国温石棉产业职业病防治、环境保护以及温石棉制品等方面的法规标准的建设提出建议。     

飞行员记忆与安全绩效的关系研究

为了探究飞行员记忆与安全绩效的关系，提高优秀飞行员选拔的有效性和飞行排班的科学性，对飞行员记忆进行测试，结合其近6年的飞行品质(QAR)数据，系统分析了记忆与安全绩效的关系及各因素对飞行员记忆的影响情况。结果表明:飞行员形象记忆、情景记忆、运动记忆、语义记忆与安全绩效呈正相关关系，情绪记忆与安全绩效呈“n”型关系；情景记忆主要受不良情绪波动的影响，语义记忆主要受对大脑缺乏开发应用情况以及压力的影响，情绪记忆主要受不良嗜好和年龄的影响，形象记忆主要受睡眠和疾病的影响，运动记忆主要受用脑过度和年龄因素影响。     

Safety Ⅱ学术思想的科学传播研究*

为全面了解Safety Ⅱ学术思想的传播情况,采集Web of Science数据库中284篇引用Safety Ⅱ学术著作的论文,采用科学计量和知识网络的方法,分析Safety Ⅱ学术思想的传播时间趋势、传播主体分布、传播领域与期刊以及传播的热点主题分布。研究结果表明:Safety Ⅱ学术思想在传播时间上呈线性增长趋势;核心传播区域为英格兰、美国、澳大利亚、挪威和意大利;核心传播机构为挪威斯塔万格大学、荷兰代尔夫特理工大学以及罗马第一大学;核心传播者为Saurin Tarcisio Abreu、Hollnagel Erik以及Patriarca Riccardo;Safety Ⅱ传播的核心领域为工业工程、运筹管理科学、人机工程学、应用心理学以及健康护理科学与服务等领域;Safety Ⅱ传播的主题为“韧性与功能共振”、“病患安全”、“事故与人的失误”、“安全与风险管理”、“社会技术系统与人的因素”以及“安全风险的评估”6大方向。研究结果对我国安全科学理论与实践的发展有重要作用。     

Modern accident investigation - Four major challenges

Nowadays, ‘investigation’ is a very commonly advocated approach and consequently is becoming an umbrella concept. ‘Investigation’ includes many types of approaches on different system levels. Originating from transport accidents and crime scenes, ‘investigation’ ranges from genocide, natural disasters, via discrimination, health care to crime fighting, economic fraud and ethical questions in engineering and management. In such a changing operating environment and widespread applications, accident investigation must reassess its distinctive role, purposes and operating conditions. It must clarify and communicate its specific aims and functions and performance to such an extent that it maintains its credibility, capability and quality in the eye of professionals, politicians as well as the public. Based on an assessment of the past performance of leading investigation agencies, practical experiences during major ad hoc accident investigations and changes in the operating environment, a SWOT analysis identified several issues as internal and external challenges in the future conduct of major investigations. Finally, the article proposes several priorities, challenging each stakeholder and expert in the investigation community to contribute from its own perspective to improve accident investigation theory and practices.