300MW机组引风机增压风机二合一可行性探讨

针对宁夏大坝发电有限责任公司机组实施脱硝SCR装置改造和脱硫增容改造,引风机、增压风机实施二合一方案的可行性进行分析,论证改造方案的经济性和安全性。分析和应用结果表明:改造方案简化了烟气系统,降低了设备改造投资,提高了设备节能效率和机组运行的安全可靠性,减少运行维修费用。     

某电厂脱硫废水处理系统的优化改造

针对某电厂 2×330 MW 机组脱硫废水处理设备腐蚀、废水超标排放的问题,对系统设备及废水水质进行了技术分析,提出了将脱硫废水引入锅炉渣水系统的优化改造措施。结果表明:改造方案在解决了脱硫废水超标排放的同时减少了锅炉除渣系统补水,降低了脱硫废水对设备和管道的腐蚀,产生了较好的环境和经济效益。     

330MW汽轮发电机组转子振动大的原因分析

针对增容改造后 330 MW 汽轮机组启动过程中,发电机转子二阶不平衡量偏大,引起相应轴承处振动超标报警,致使机组升速过程中无法通过发电机二阶临界转速的问题,对发电机、励磁机转子振动进行分析,找出原因并提出了相应的处理方法。结果表明:发电机振动的主要原因是转子存在较大的质量不平衡,通过动平衡实验,在发电机转子两侧风扇环上加重,使机组顺利冲转到定速 3 000 r/min,稳定负荷工况下机组轴系振动达到优良水平。     

烟气排放连续监测系统检测与比对分析

针对某发电厂2号机组大修后脱硫效率降低的问题,对脱硫设备进出口烟气连续排放监测系统(Continuous Emission Monitoring System,CEMS)进行检测和比对分析,提出改进措施。结果表明:2号机组脱硫效率降低的原因为CEMS监测不具代表性和工艺控制问题。     

汽轮发电机组轴承低频振动故障分析

针对某厂300 MW火电机组汽轮发电机1 号轴X方向振动幅值较大且伴随低频振动的问题,通过对机组启动、运行过程中振动数据的频谱分析,结合低频振动的故障机理及振动现象分析,找出故障的原因,提出了提高轴承稳定性的改进措施。应用结果表明:改进措施实施后,机组1号轴启动及带负荷运行过程中,各项振动幅值均小于70 μm,且低频振动分量消失,振动数据达到了国家标准优秀水平。     

330MW热电机组吸收塔脱硫效率偏低的原因分析

针对某热电有限公司2×330MW机组吸收塔脱硫效率偏低的问题,对脱硫系统及其设备现状进行深入分析,提出改造方案。分析及应用结果表明:吸收塔脱硫效率偏低的根本原因为喷淋层损坏,改造方案实施后脱硫效率达到95%以上,脱硫系统实现长周期稳定运行,实现了二氧化硫达标排放。     

湿法脱硫吸收塔氧化风管改造

针对国电大武口热电有限公司2×330 MW机组脱硫系统吸收塔氧化风管断裂问题,从氧化风管的材质、固定方式等方面进行分析,提出改造措施。改造结果表明:脱硫吸收塔氧化风管运行的稳定性、安全性及使用寿命均得到了提高,取得了良好的效果。     

发电机定子冷却水水质超标事故分析

针对六盘山热电厂1号机组发电机定子冷却水水质超标事件,进行原因分析,制定相应的防范及整改措施。分析结果表明:造成此次定子冷却水水质超标事件的主要原因为城市中水水质超标,导致水处理系统酸碱使用量增加,碱液储量不足,除盐系统失效,最终使定子冷却水水质无法控制,造成超标。     

烟气再热器换热元件堵塞原因分析及处理

针对宁夏马莲台发电厂2台机组脱硫系统GGH换热元件频繁堵塞的问题,从GGH吹灰器吹扫效果、堵塞垢样成分入手进行分析,找出了造成GGH换热元件堵塞的原因,并采用增大除雾面积、更改吹灰介质的方法对吹GGH换热元件进行了改造。改造结果表明:GGH换热元件堵塞现象消除,确保了脱硫系统安全稳定运行。     

燃煤电站锅炉超低排放技术方案分析研究

为了满足国家标准对燃煤机组大气污染物排放浓度的最新要求,对某600 MW燃煤机组大气污染物排放现状及超低排放技术进行分析研究,提出了采用“低氮燃烧+SCR脱硝+电袋复合除尘器+烟气脱硫+湿式电除尘器”的超低排放技术改造方案。结果表明:改造方案将该机组排烟中NOX、SO2、烟尘的排放浓度分别控制在50 mg/Nm3、35 mg/Nm3及5 mg/Nm3以下,满足了国家对燃煤机组大气污染物超低排放限值的要求,同时明显改善了当地空气质量。     

一次风机振动故障诊断及分析

针对某厂锅炉侧一次风机检修后出现的振动大问题,通过进行振动参数测试,并对测试结果综合分析,找出振动故障的原因,提出了改进方案。分析结果表明:风机轴承的振动幅值、振动速度值,振动频谱中的高频分量,均呈现滚动轴承的故障频率特征。从而断定振动故障的原因为轴承失效。     

330MW机组冷却塔节能改造分析

针对某发电机组循环系统机械通风冷却塔电动风机能耗高的问题,提出将电动风机用水轮机替代,设计了冷却塔电动风机节能改造方案。结果表明:循环水系统水动风机冷却塔改造既能产生合理的社会效益,又能产生良好的经济效益,达到节能减排的目标。     

沪宁城际铁路高架桥段CRH动车组运行引起的地面振动现场测试与分析

对沪宁城际铁路CRH动车组运行引起的高架桥段地面振动竖向速度和加速度进行了现场测试,分析了地面振动特征及其传播的衰减规律。结果表明:CRH动车组运行引起的地面振动主频在70Hz以下,属于低频振动;地面振动峰值速度和加速度随着离高架桥距离的增大而减小,20m以内地面振动衰减幅度较大;地面振动峰值随列车时速的提高而增大,车厢数量对地面振动峰值和主频成分的影响不明显;CRH动车组运行引起的地面振动对一般性建筑物影响不大,列车时速为300km左右时,地面振动速度超过办公室等公共建筑的允许值,列车时速为200km左右时,地面振动速度超过居民住宅的允许值;与其他高速铁路的地面振动实测值相比,沪宁城际铁路CRH动车组运行引起的高架桥段地面振动强度相对较低。     

土动力参数变异性对深软场地地表地震动参数的影响

采用等效线性化技术考虑土的动力非线性特性,利用一维波传法及SHAKE91软件计算水平成层场地的地震反应,研究了土的动剪模量比和阻尼比与剪应变幅值的关系曲线、土层剪切波速的变异性对深软场地地表峰值加速度及其反应谱的影响。结果表明:土的动剪模量比均值加1倍标准差与阻尼比均值减1倍标准差、动剪模量比均值减1倍标准差与阻尼比均值加1倍标准差的组合对地表峰值加速度的影响最为显著,但对地表加速度反应谱形状的影响不大;土层剪切波速15%的变异性对地表加速度反应谱形状有较大影响;土层剪切波速的变异性对地表加速度和反应谱的影响比动剪模量比和阻尼比变异性的影响更为显著。     

地铁运行引起的地面振动实测及传播规律分析

对地铁线路某区间段的地面振动进行实测,采集不同测线和不同测点处的水平方向、竖直方向加速度,并转化为傅里叶幅值谱对其进行衰减规律分析。利用公式将加速度记录换算为振级和分频振级,参照相关的国家标准分析不同距离处的振级和频率成分。对比同一加速度记录中的两对开方向列车引起的地面振动,进一步分析振动衰减的规律。所得到的结果可供地面建筑的隔振减振及城市轨道的规划和设计参考。     

泥石流堆积泛滥区危险度的评价与应用

泥石流堆积泛滥区危险度是指山地沟谷一旦发生泥石流后,在堆积区不同地段泛滥成灾的程度或最大威胁程度.本文探讨了泥石流堆积泛滥区危险度评价的指标体系,划分了四级危险度。应用泥石流二维非恒定流理论建立了危险度评价的数学模型。以云南东川市城区为实例,模拟了100年一遇超标准泥石流泛滥成灾过程,并作出泥石流堆积区的最大流速分布图、最大泥深分布图和危险范围内的危险度分区图.通过数值模拟取得了良好的效果。根据危险度评价结果,提出了该数学模型在减灾中的应用。     

某刚架拱桥荷载试验研究

为评定某刚架拱桥的实际承载能力,确定桥梁的实际运营状况并为后期的维修加固提供科学的依据,对该桥进行了现场荷载试验。荷载试验前结合桥梁专业有限元软件计算了设计标准荷载下桥梁结构各测量值的大小,荷载试验过程中对结构的挠度、应变、自振特性、冲击系数等参数进行了测试,随后将实测结果与理论分析结果进行了对比。分析结果表明:桥跨梁体实测的挠度校验系数介于0.74~0.92之间,未超出规范中1.0的限值,表明桥梁结构刚度具有一定的富余度,结构刚度实际工作性能较好。试验跨动力测试的模态与理论模态吻合较好,说明桥梁结构的刚度满足使用要求。该桥在正常使用状态下的承载能力不能满足要求,建议对该桥进行承载能力加固处理。     

粘性泥石流扇状地发展过程实验研究

通过不同泥石流容重、不同堆积区坡度条件、不同水槽坡度条件的泥石流连续堆积实验共3组106次实验,定量地探讨了粘性泥石流扇状地发展过程的阶段性及其特征。以泥石流扇状地纵、横方向的平均堆积坡度为依据,将粘性泥石流扇状地的发展过程划分为三个发展阶段。第一阶段以扇状地在纵、横方向快速发展为特征。第二阶段扇状地纵向不再发展,以横向发展为主。第三阶段以扇状地纵向发展为主,横向发展缓慢。     

高速铁路隔振沟隔振效果的现场测试与分析

对沪宁城际铁路高架桥段旁一条为农业灌溉而挖的沟渠在CRH动车组运行时引起的地面振动隔振效果进行了测试与分析。结果表明:随着列车车速的降低,引起的地面竖向振动速度峰值变小、地面竖向振动主频变高;沟渠对地面振动具有低通滤波作用;车速越慢,隔振效果越好,但沟前地面振动变大的现象也越明显;当沟的长度远大于列车长度时,列车车厢数量对沟的隔振效果影响不大。建议修建铁路时,加强与当地居民及农业部门的协调,对沟的长度、深度、宽度以及离轨道的距离进行合理的设计,使沟渠除了满足农业灌溉的需要外,也能起到很好的隔振效果。