塑料对海洋的污染

据美国有关方面估计,每年商船队和渔船队要向海洋倾倒5200多万磅塑料包装材料,并丢失29800多万磅塑料捕鱼用具,其中包括鱼网,绳索和浮标等,致使世界各大海洋受到塑料污染的毒害。资料表明,每年约有100—200万只信天翁、海鸭、海鸥和海燕,因塑料缠身或吞食漂浮在海洋上的塑料残料而死亡,还有十万头海洋动物,如鲸鱼、海豚、海豹,海牛     

中国境内的“水俣病”

1953年,在日本熊本水俣湾的一个小镇上,相继有数百人得了一种“怪病”,病症以神经系统症状为主,但病因不明,其中有41人死亡。这便是世界上第一宗由环境污染所致的公害病——水俣病。 10年后确定,水俣病是由于水俣市一家工厂排出的废水中含有甲基汞,污染了水俣湾,人又因食入了海湾中被甲基汞污染的鱼贝类而发生中毒。 70年代初,我国学者在松花江流域发现了汞和甲基汞的污染。     

建立全球化协调机制（下）

生存的悖论 距南美大陆970公里的太平洋上的加拉帕戈斯群岛又称科隆群岛，由7个大岛、23个小岛和50个岩礁组成。其中一个小岛上正在发生着生态危机。科学家格兰特夫妇在长期不间断的观察中发现：这个岛上生存着一些仙人掌莺鸟（又名食掌莺），靠仙人掌的花粉、花蜜等生活。然而，其中有些莺鸟为了多吃到花蕊里的花粉，把尚未开放的花瓣扯去，用喙把柱头扯断，使仙人掌结不了果，长不了种子。这就相当于农民吃掉种子，透支了未来的收益。虽然整个岛只有十几只莺鸟这么干，虽然这些干坏事的鸟并不糟蹋自己的地盘，只糟蹋公有地盘，然而如果第二年岛上大旱，莺鸟们就会面临灭绝。在20世纪初，该群岛中的一个叫作品左恩（PINZON，西班牙语莺鸟）的小岛上，食掌莺就确实灭绝了，是它们自己毁灭了自己。 这少数十一芬的生存活动毁灭了整个食掌茗种群的生存，这不能不说是生存的体论，这些群岛上各具特点的地鸯，曾给达尔文以启迪，使他能客观地审视自然现象，从而产生进化论。今天，这种食掌老的生存。陈论，应该对人类的进化有更多的启迪。     

用鸟体组织监测环境中的重金属污染

鸟类是食物链中的高级消费者。环境中的重金属可通过食物链传递并在鸟体内富集，受重金属污染的鸟的体色、体形和行为发生变化，鸟体组织中的重金属浓度反映了鸟类所处环境背景中的重金属浓度的高低，因此可以用鸟类作为监测环境的指示生物来监测重金属污染。文章对重金属在鸟体内富集的一些特点、用鸟类作环境监测的指示生物时应注意的问题进行了分析，对今后的研究进行了展望，期望今后用鸟类监测环境污染的方法能在我国得到广泛应用。     

电动汽车与燃油汽车的环境指标比较

对燃油汽车的尾气直接污染，尾气间接污染和噪声污染的环境指标进行了分析。比较了电动汽车与燃油汽车的同类环境指标，指出中国发展电动汽车对于改善环境的重要作用。     

船用燃油质量与大气污染

近四十年来,远洋船大多安装使用大型低速柴油机,使用的燃油向劣质的趋势发展.然而,近来一些国际组织,为了防止船舶对大气的污染,正在制订燃油质量标准.面对这种情况,船舶究竟应采取什么态度和对策,是一个迫切需要解决的问题.本文将对船用燃油质量和国际上为防止大气污染制订燃油质量标准的动态予以介绍,并提出我国应采取的环保战略,以引起广大船员和管理人员的关注和研究.一、船用燃油质量远洋船主要燃用以渣油为主的掺合油,通常称为重油(如C重油、A重油).由于对发动机设计上的改进,研制出与重油燃烧相匹配的优质气缸油,以及操作技术水     

乙醇对含水层中燃油芳香烃内在生物修复的潜在风险

内在生物修复,是在没有工程措施促进的情况下利用土著微生物降解含水层内灾害性物质的一种修复技术,在燃油烃污染管理方面具有显著的成本效益。该技术需要确定自然衰减过程,并能够继续提供有效的风险保护。针对燃油污染含水层,北美与欧洲认为内在生物修复是值得优先考虑的应用技术。然而,随着乙醇燃油的推广使用,我国在应用这样的经验时需要考虑乙醇的潜在影响。现有的文献研究表明乙醇存在能够阻止燃油主要污染物芳香烃(BTEX)的生物降解,降低水环境的pH值,并可能增强BTEX在水中的溶解性,或存在对生物的毒性,或因为乙醇降解降低介质的渗透性能。因此,需要更好地认识乙醇的潜在风险,为发展乙醇燃油污染含水层修复策略提供科学依据。     

空气污染导致降雨降雪减少

来自城市和工业的空气污染除了危害人体健康 ,还对气候有意想不到的影响。以色列科研人员最近一项研究显示 ,空气污染正在导致降雨量和降雪量减少。这项发表在美国《科学》杂志上的研究结果是由以色列希伯来大学的科研人员主持进行的。研究人员调查了澳大利亚、加拿大和土耳其等国城市和工厂的污染情况 ,并对从卫星上设置的有关云层和降雨的图片进行分析。他们观察了城市、发电厂和石油冶炼厂上空被污染空气的流动情况 ,发现受严重污染的云产生的雨量比未受污染的云要少 ,而在没有污染的情况下 ,云中的水份在尘埃上凝结 ,也就形成了雨。在被…     

报废汽车与环境污染

在大街小巷．人们经营发现一些陈旧不堪，残缺破烂的汽车扬长而过，其噪间之大，污染之重，真是令人心烦。这些超期服役带病行驶的报废汽车，不仅直接对人民生命财产形成巨大的威胁，而已严重污染了城市环境。1886年，德国工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆实用型内燃机汽车，从此汽车进入了人类社会。汽车造福于人类，但又严重污染环境。据有关资料显示，全球汽车每年向大气排放有害气体达7亿多吨，成为重要的污染源之一，而燃油是汽车造成污染的祸根。直到1995年，最先进的汽车油有效燃烧率也只有39％，而报废汽车的油有效燃烧只有8％-1…     

关一批污染企业无碍大局

不久前,安徽、上海市内分别将在淮河流域区和市区内关停并转及搬迁一批污染大户,以保护当地的环境不受污染。尽管这些被搬迁和关停并转的企业,有的还是利税大户或骨干企业,但为了社会的整体效益和保护环境,他们还是毅然作出了此决定。也确实的,对那些对当地环境会造成极为恶劣后果的污染大户,搬迁或关停并转它几个并没什么关系。如果考虑到它是利税大户而不敢去动它,任它污染环境,那所产生的损失怕就不是那几个利税所能解决的问题了,而且若等到因它的污染造成积重难返的环境污染问题,     

IMO通过国际船用燃料油污染损害民事责任公约

20 0 1年 3月 19 2 3日在ＩＭＯ总部伦敦举行了一次外交大会 ,就燃料油污染损害民事责任公约的细节达成了协议 ,对船舶泄油受害者进行赔偿的国际法规的最后重要空白点已由ＩＭＯ通过新国际船用燃料油污染损害民事责任公约而得以填补。该公约将在其第 14条载明的标准满足一年后生效。ＩＭＯ成员国及一个协会国 (中国香港 )的 70个代表团参加了大会 ,贝宁代表作为观察员到会 ,来自非政府组织和政府间组织的观察员们也出席了会议。2 0 0 1年国际船用燃料油污染损害民事责任公约将对船上燃油舱的燃油泄漏事故确立责任和赔偿规定。目前国际上涵盖…     

渭河流域非点源污染(N、P)控制关键——缓释复混肥料的研发及应用评价

通过对渭河流域主要污染源的分析发现,农业非点源污染是受纳水体N、P污染的主要来源,而化肥的大量施用且利用率低下是造成这一污染的主要原因,因此减小农业化肥的施用量,提高其利用率,从源头上降低流域内N、P排放是控制污染的关键。本文从以上角度出发,分析了缓释保水型复混肥的施用对非点源污染减排的重要意义,并且重点研究了缓释材料的制备机理及其应用开发。     

保护环境新举措 实现燃油无铅化

我国1993年已有汽车800万辆,公路里程也以年万公里速率递增。汽车排放有害物的数量和污染范围正在迅速扩大。我国已制定出汽车废气排放标准、在用汽车报废标准及强制更新报废制度。在燃油上则逐步向无铅化过渡,并拟在本世纪末前全面实现无铅化,以达国际统一标准。此举利国利民利环保,必将顺利实现之。一、燃油加铅能改善油抗爆性能却污染环境在全球汽车不多、技术较落后和环保未被重视的年代,为提     

磷酸酯抗燃油劣化机理及脱水净化技术研究

磷酸酯抗燃油是一种新的人工合成有机脂类液体,由于它具有优异的抗燃、润滑、耐磨性能,逐步取代传统的矿物基润滑油成为新的趋势。为了保证核电等高参数火力发电机组的安全经济运行,针对磷酸酯抗燃油的挥发性、抗燃性、润滑性等基本理化特性,从合成液的温度、酸值和所含水分等影响因素分析了磷酸酯抗燃油的劣化机理。文章分析了现有磷酸酯抗燃油脱水技术的真空分离和重力沉降脱水净化方法的不足,在此基础上提出了反沉降脱水净化的方法,使合成液与水分的分层更加顺利。文章还对油中固体杂质所受作用力进行了力学分析。目前,国内已有研究将该技术用于核电机组等工程案例,实现了对劣化磷酸酯抗燃油的资源化回用和污染的有效治理。     

TOP4 中国首次启动空气重污染红色预警

正2015年12月7日18时,北京市应急办发布空气重污染红色预警,全市于12月8日7时至12月10日12时将启动空气重污染红色预警措施,这是北京首次启动空气重污染红色预警,也是中国首次启动重污染红色预警。强制性的应急响应措施通过应急促减排、应急促管理,取得了比较好的效果,是中国在实施《大气污染防治行动计划》和修订《中国人民共和国大气污染防治法》     

重污染天气下的儿童健康防护——关于在北京市幼儿园和小学安装空气净化器的探讨

重污染天气红色预警下,仅采取学校停课措施还会引发新的问题。本研究利用微信公众平台对北京居民调查发现,98%的调查者支持在幼儿园和小学教室安装空气净化器,平均支付意愿为124元。研究还测算出在北京所有幼儿园及小学安装空气净化器的费用约为2.74亿元,政府财政有能力承担。因此,政府可尝试在幼儿园和小学安装空气净化器,以保障重污染天气下的儿童健康。     

城市生活垃圾填埋场垃圾-土壤-植物中汞含量的分布特征

在贵阳和武汉市的4座城市生活垃圾填埋场,研究了其中的生活垃圾、土壤和植物中的汞含量分布特征。结果显示,城市生活垃圾的汞含量分布极不均匀,浓度为0.170~46.222 mg.kg-1,几何均值0.574 mg.kg-1,一半以上的样品汞含量低于0.5 mg.kg-1,个别含量异常偏高,可能是被混入的含汞废弃产品污染了,而各个填埋场的垃圾汞含量几何均值相差不大。不同垃圾填埋场覆盖土壤的汞含量差异显著,反映了填埋场所在区域的土壤背景值以及垃圾填埋活动对覆盖土壤的污染程度,有时覆盖土壤的汞含量超过区域土壤背景值的2~23倍。填埋场附近的农田土壤存在一定的汞污染迹象。填埋场生长的植物因生活习性的不同汞含量分布特征也不同,无喙齿冠草为叶>根>茎,狗牙根和硬质早熟禾为地下部分>地上部分。随着填埋场运行时间的增长,附近生长的苔藓汞含量不断升高,封闭填埋场种植的玉米果实有一部分汞含量超过了食用标准,这些都说明填埋场的运行会给周围的生态环境带来一定的汞污染风险。     

不同品质燃油对公交车道路颗粒排放特征的影响

以国Ⅳ排放柴油公交车为样车,研究了3种燃油公交车的颗粒数量排放特性. 3种燃油分别为纯柴油、B20燃油〔V(生物柴油)∶V(纯柴油)=2∶8〕和G20燃油〔V(天然气制油)∶V(纯柴油)=2∶8〕. 结果表明:公交车燃用3种燃油的排气颗粒数量随粒径变化均呈双峰对数分布,其中核态颗粒数量峰值粒径均为10.8 nm;聚集态颗粒数量峰值粒径则因燃料差异而不同,其中纯柴油、B20燃油和G20燃油分别为80.6、69.8和60.4 nm. 对于不同类型道路,在公交车燃用纯柴油时,其快速路下的排气颗粒数量(7.35×1015 km-1)最低,分别比主干道和次干道低47.7%和55.1%. 对于不同品质燃油而言,在全程测试线路内,燃用G20燃油的公交车排气颗粒总数量(6.92×1015 km-1)最低,较纯柴油和B20燃油分别降低了42.5%和32.4%. 其中,G20燃油排气中核态颗粒数量为1.81×1015 km-1,较纯柴油和B20燃油分别降低了3.1%和15.4%,而聚集态颗粒数量则分别降低了49.7%和37.0%. 表明公交车燃用天然气制油可有效降低颗粒排放.      

延安市城区大气污染治理途径及成效

延安市城区大气污染属长年性煤烟型污染，污染主导因素是燃烟煤所致。在反复试验的基础上，结合延安市城区的经济实际情况，提出更换燃用煤种，逐步由燃用多煤种向燃用单一煤种过渡；凡是新安装锅炉和更新锅炉的单位，只允许安装燃油燃气锅炉决不允许安装燃煤锅炉，使因烟尘污染所造成的呼吸疾病呈上升的趋势得到控制。城区内的大气环境质量得到明显改善。     

森林的“外科医生”

<正> 森林害虫种类甚多,有的专吃叶子,如松毛虫、天社蛾等;有的害虫蛀食树干,如天牛,吉丁虫、透羽蛾等,都是隐藏在树干内部蛀食为害,造成树木枯死或风折。这些害虫如果用化学药剂或人工防治,既费工又费钱,又能污染环境,而不易达到理想的效果。啄木鸟善于在树干上攀登觅食,凿孔钩虫,它却是消灭蛀干害虫的能手,故誉为“森林的外科医生”。啄木鸟和其它鸟不同,一般鸟趾是三趾向前,一趾向后,而啄木鸟的趾,却是二趾向前,二趾向