人行道上的感叹

红灯停，绿灯行，行人要走人行道，过马路走斑马线。这些耳熟能详的句子，是我们从小所受到的交通安全的教育。那时的人车各行其道，相安无事，行人走在人行道上可以悠闲自得．有绝对的安全感。     

人行道上的感叹

红灯停，绿灯行，行人要走人行道，过马路走斑马线。这些耳熟能详的句子，是我们从小所受到的交通安全的教育。那时的人车各行其道，相安无事，行人走在人行道上可以悠闲自得．有绝对的安全感。     

且说人行道

在城市道路建设中．人行道的优劣体现一个城市交通品位的高低：而行人在参与交道时是否走人行道，又直接体现了居民的文明程度和交通安全意识的高低。长期以来，一些城市的人行道并未发挥其应有的交通功用．人行道上或堆物，或摆摊、或被占为它用．有的成了自行车、汽车的停车场，还有一些人行道是“断头路”，不畅不通是常有的现象，行人的通行条件普遍不理想。久而久之，人们便产生了逆反心理，     

我们几时能够快乐行走?

一位哲人曾经说过：“我们需要行走,不仅为了生存,而且了为快乐。”诗意而又发人深省。然而,看看今日城市,机动车道越来越宽,人行道越来越窄,有的路段非机动车道、人行道、盲道“三道合一”有的路段干脆取消人行道,逼得行人与机动车混行……市民走在人行道上左躲右闪、提心吊胆,“行走的权利”无从保障,“行走的快乐”又从何谈起?     

尘肺病:我国发病率最高的职业病

在美国，除了纽约这样几个少数的“老城市”之外，人行道上是很难见到行人的，这就是所谓的汽车文化的最终级结果：人人开车，城市不是人走的，是给车走的。     

斑马线前,请轻踩刹车

杭州飙车案的发生并非偶然。 走在上下班高峰期的街头，常常看到在没有设置红绿灯的斑马线上．行人、机动车、非机动车挤成一团，谁也不肯有一丁点的礼让。即使在非高峰期，有的车辆途经斑马线。遇到过街行人非但不减速，反而一踩油门“嗖”地抢先而过：有的车辆甚至加速逼进，把行人逼回人行道。     

第三只眼看中国交通

自我来到中国,已经一年有余。在这期间,我心头始终萦绕着一种对中国交通的恐惧感。 当我第一天到达中国时,就感觉到这里的交通状况与世界其他地方完全不同。在我所在的这座小城,行车的风气就很不好:行人不走人行道而随意走在公路上,骑     

孬说“电驴子”

“电驴子”这个词,只有看过抗战作品的人才知道的,它原本是指日本鬼子的摩托车。我借用在这里,指的是现在满街瞎搅乱窜的电动摩托与电动自行车,因为我对它实在没有什么好感。我是个彻底的城市步行者,上下班都是不紧不慢地走在行人该走的人行道上。这本是一件对身心     

美国:车比人多

在美国,除了纽约这样几个少数的“老城市”之外,人行道上是很难见到行人的,这就是所谓的汽车文化的最终级结果:人人开车,城市不是人走的,是给车走的。美国人爱车到了抓狂的地步,一个2．6亿人口的国家,有2亿部汽车,洛杉矶1100万人,而登记注册的     

当前安全生产科技工作的发展方向

近年来，随着社会上机动车骤增，榕城机动车道不断拓宽，将不少人行道改道作非机动车道，致使非机动车全部上人行道通行，非机动车驶上人行道，行人走路安全存在隐患。很多老人和孕妇都有这样胆战心惊的经历：无声无息的电动车猛地撞到后腰上!市区几乎没有一条街道可以让残疾人畅通无阻，广告牌、标志牌、电线杆使行人通行的空间所剩无几。这引起了人们的再度关注。     

《中华人民共和国道路交通安全法》宣传挂图

道路交通迅猛发展.交通安全形势严峻.依法管理.方便群众。机动车经公安机关交通管理部门登记后:方可上道路行驶。、驾驶机动车的人应当依法取得机动车驾驶证。应当遵守道路交通安全法律、法规.按照操作规范安全、文明驾驶。、机动车,非机动车通行的基本原则是:右侧通行、各行其道.遵守信号、优先通行。非机动车应在非机动车道内行驶,没有非机动车道的,应靠车行道的右侧行驶。行人应走人行道.没有人行道的靠路边行走。《中华人民共和国道路交通安全法》宣传挂图     

基于Ordered Probit模型的人车冲突安全影响因素研究

为探究和定量分析人车冲突严重程度的影响因素,通过采集3个信号交叉口的人车冲突视频数据,利用T-Analyst标定人车轨迹并计算冲突指标(PET),采用85%位累计频率曲线法划分人车冲突等级;从人、车、路及环境特征中选取10个因素作为变量,构建Ordered Probit模型,以确立人车冲突严重程度的显著影响因素,并通过边际效应定量分析不同显著因素的影响程度。研究结果表明：行人闯红灯情况、年龄、行人交通量、人行道占用情况、人行道起点终点、车辆速度变化及车流量是人车冲突严重程度的显著因素,相较于各自参考量,行人闯红灯、车辆加速通过冲突点、人行道起点及老年人造成严重冲突的概率分别增加8.2%,5.9%,5.1%,4.4%;相较于低流量的交通流,较高流量的车流和行人交通流使得严重冲突的概率分别增加3.7%,2.5%,但人行道占用使得严重冲突的概率下降6.8%。研究结果可为信号交叉口行人过街交通安全设施的设计和实施提供理论依据。     

福州:关注市民行路安全

近年来,随着社会上机动车骤增,榕城机动车道不断拓宽,将不少人行道改道作非机动车道,致使非机动车全部上人行道通行,非机动车驶上人行道,行人走路安全存在隐患。很多老人和孕妇都有这样胆战心惊的经历:无声无息的电动车猛地撞到后腰上!市区几乎没     

道路改造要“人车和谐”

近年来,随着私家车的急 剧增加,城市道路日渐拥堵。 政府投巨资对道路进行拓宽 改造,但在道路改造中,存在 着挤占慢车道(自行车道)、 人行道的现象。 挤占慢车道和人行道,作 机动车道拓宽之用,使慢车 道有的宽度不足两米,仅容 两辆自行车并行通过;有的 与人行道合二为一,行人还     

“车权” 步步挤占人权

人行道迎来霸道停车两家相邻的大酒店门前,一批早到的车辆占据了100多米的人行道,而一批晚到的车辆则直接把车停在了紧靠人行道的非机动车道上,还有一批更晚到的车辆甚至把车停到了道路另一侧的人行道上。这样的“霸道”现象在大中城市里几乎随处可见。霸道侵害了行人在人行道上自由漫步的权利,车辆霸道成为中国步入汽车时代的一大陋习。高速增长的机动车辆和停车设施规划建设的落后之间的矛盾,通常被认为是造成“停车霸道”最直接也最无奈的原因。但事实并非完全如此。记者日前在某广场在地下停车场,门口悬     

驾车避人五要诀

“细观察、准判断,反应千万别缓慢”。细观察,就是要注意力集中,观察全面、细致,随时注意两侧人行道上及路口、路边行人的动向,提前做到心中有数。准判断,即大脑要对所感知到的信息迅速做出准确的判断,如对前面路口正横穿公路的行人速度恰如其     

自动扶梯的节能方法

作为行人输送系统的自动扶梯与自动人行道目前被广泛用于办公楼、地铁、机场、火车站、商场等场合。一般认为,自动扶梯与自动人行道是以恒定速度方式运行的,其电力拖动传统上采用最简单的电网直接供电拖动系统。考虑到直接启动电流过大对电网配电容量的提高,当电动机容量大（自动扶梯提升高度大、速度高）时,一用般采用“Y／△”切换或自耦变压器降压启动方式,以降低启动过程的电流。这种驱动方式大大简化了电气控制系统的复杂程度,成本低,可靠性高。     

交通安全知识知多少？

1、……机动车、非机动车、行人实行 分道通行。没有划分机动车道、非机动车 道和人行道的，机动车在道路中间通行， 非机动车和行人在道路_通行。 A、右侧B、以外C、两侧 2、在没有交通信号的道路上，应当在 确保安全、_的原则下通行。 A、畅通B、方便C、快捷 3、机动车行经人行横道时，应当减速 行驶，遇行人正在通过人行横道，应当 —让行。 A、注意B、减速C、停车 4、机动车行经没有交通信号的道路 时，遇行人横过道路，应当_。 A、避让B、注意C、减速 5、机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应 当按规定使用安全_。摩托车驾驶人及 乘…     

乡村路上行车注意“六种人”

乡村道路的路面较窄、质量较差,且又不分人行道、非机动车道、机动车道,再加上一些行人缺乏交通安全常识,为此,在乡村道路上驾驶机动车时,驾驶员要特别注意以下“六种人”。一、拖儿带女的人 成年人带着小孩在路上行走,没有车时,小孩调皮玩耍,比较分散,见到或听到车来,小孩会迅速向成年人的方向跑,成年人为保护小孩,也会向小孩子的方向跑,往往相会在路中。对这种行人,既要注意小     

“爱心斑马线” 擎起生命的爱心 广西玉林“爱心斑马线”惊艳亮相

新学期即将开始,广西玉林市一环东路的几条斑马线冒出了一颗颗鲜红的"爱心",一个个心形图案温馨可爱,让过往司机行人眼前一亮,成为玉林市一道美丽的风景线。这是玉林市首次推出"爱心斑马线",以提醒过往行人、司机注意安全。在玉林市一环东路茂林路口,一颗颗红色醒目的爱心点缀在四条人行道