城市建设公共设施的节能减排——路灯

<正>引言2012年城市路灯照明的电能利用率还不到65%,电能浪费相当严重,据估算,一个一万盏路灯的城市,每年仅在路灯照明上消耗的电能就高达2000万千瓦时以上,而由于缺乏先进的技术和科学的管理,每年在路灯照明上白白浪费的电能就高达600万千瓦时以上。在我国,城市路灯照明占我国照明耗电30%左右,年用电约850亿千瓦时,折合标准煤3000万吨,以我国平均电价0.65元/KWH计算,一年仅市政路灯照明的开     

基于MATLAB分析的城市道路照明环境比

基于驾驶员在行驶过程中的注意力大部分集中在车辆的正前方,忽略了道路两侧的情况的视觉特性,更容易引发交通事故的问题。环境比为评价路边物体可视度的指标,为了保证评价的准确性,尤其是保障夜间行驶的良好视觉环境,可以根据路灯设置的基本原则及照明强度与可见度的关联特性,使用MATLAB(矩阵实验室)对环境比进行模拟分析,从理论的角度研究其相关的影响因素,提出了采取减小灯具倾斜角、缩短灯具悬臂悬挑长度以及增加路灯灯杆安装位置与路缘石的距离等措施可以提高道路照明环境比的观点,可以作为路灯改造工程、路灯灯具外形的设计以及夜间行驶事故分析的理论基础。     

无线智能家居安防报警系统问与答

1 为什么要安装报警设备?为什么不“雇”个24小时的私人保安呢? 也许您会想,小区中有那么多保安,我还不安全吗?物业公司雇用了大量的保安人员,在公共区域安装了安全防范设备,很好的解决了公共区域的安全问题,但是火灾、燃气泄漏、家人的安全问题和那些非法进入社区作案的事件仍然时有发     

安全驾驶汽车经验谈(夜间驾驶之三)

上篇向大家介绍到在夜间通过城镇路段上的观察,本篇主要讲述汽车在公路上通过非城镇路段,对静动态障碍物的观察及超车会车等的夜间驾驶的要领。在非城镇上路段上基本没有路灯,对路面的动态障碍物的观察,仅靠本车的大灯照明进行观察,而且     

基于价值函数的城市道路交通安全测度模型

根据交通事故在时间和空间上的分布特性,建立基于时空分布的城市道路交通安全的测度指标体系;在分析道路交通事故的主要特征和交通事故的生成过程的基础上,利用价值函数构建城市道路交通安全的测度模型。并对城市道路交通安全的测度值进行等级界定,提出道路交通事故预防和控制手段。城市道路交通安全的测度模型是在最大可能地控制系统中的人的不安全行为,使城市道路网络系统的效益达到最佳化。应用结果表明:利用测度,可以找出影响高速公路交通安全的问题成因和限制因素,为高速公路规划和管理提供科学决策依据。     

谨防“夜停车”引发交通事故

编辑同志:每到夜间,不管在乡下还是在城区公路的两旁或多或少乱停靠着很多车辆,这些看似遵规守纪的“夜停车”,其实对道路造成一定的安全隐患。“夜停车”停在路旁后,没有路灯照明也没有警示标志,一旦个别驾驶员驾驶摩托车等机     

声音

当今社会压力日益增加,人们寻求各种方式释放压力,但也有些人选择了走向极端。各种原因的跳楼事件接二连三地出现,不过令人遗憾的是,随之出现的多为冷漠的围观与起哄。尊重和爱护每一个生命,这是我们的良知所在,也是社会发展进步的根源所在。为什么有那么多人有"勇气"去跳楼?是生活太累?是生活太苦?是生活太绝望?是生活太迷茫?是生活太清醒?还是没有房?没有工作?薪水太低?没有爱人?……突然发现,我们需要思考的现实问题太多了。——《又见跳楼》     

夜间如何在公路上安全行车

一些驾驶人认为夜间公路上的车辆较白天要少,行车比白天容易,因而常常以高速行驶。事实表明,夜间在公路行车较白天是非常危险的。尽管夜间公路车辆总数减少,但载货汽车却增加,这无疑加大了道路的危险性。夜间的高速公路,除服务区、隧道外,几乎没有照明,通常是靠车辆前照明灯的照明,     

如何进行人力成本的优化（下）

主持人：本期我们将继续就人力成本攀升背景下人力成本优化这一话题展开探讨。人力成本优化这一话题其实是一个很大的话题,如果纯粹从HR角度看,也会涉及人力资源管理的各个模块。那么,我们先请王桐先生来跟我们分享一些思想和经验．     

经济欠发达地区的发达

为什么在一个经济相对落后地区,却制造了一个煤炭生产的安全先进?他缘何成为第一个做经验交流的人“内蒙古好像很少在全国的会议上介绍先进经验,一个是内蒙古经济不发达,另外一个是内蒙能产那么多煤?(很多人怀疑),就感觉内蒙古不应该产这么多煤?”曹安雅对其前不久第一个在全国煤炭工作座谈会上做经验介绍,使与会的一些人感到意外做     

珍惜生命

生产事故真象“多米诺骨牌” ,一个月内 ,炸药爆炸的、设备倒塌的、矿井塌方的 ,一个接一个来了 ,一百多条人命就这样白白地断送了 ,真是令人震惊。中国这么大 ,人口那么多 ,出个把事故也在所难免 ,问题是 ,以前 ,已出了那么多大事故 ,为什么不汲取教训 ?总书记、党中央和国务院对安全生产是“三令五申” ,为什么事故 (甚至是重大事故 )还在不断地朝外“冒” ?是官僚主义严重、工作不深不细、作风不深入 ,是受经济利益驱动 ,是经费困难、设备老化……这些“原因”并非没有道理 ,但归根到底有一条 ,那就是没有把职工的生命放在心上。世上万物…     

谁放过了安全隐患

去年全国交通事故的相关统计数据近日公布,其中,高速公路交通事故死亡人数大幅攀升引人注目。有关部门分析认为,高速公路通车里程的快速增长;车流量增大以及驾驶人对高速驾驶不适应是造成事故上升的主要原因。这个结论是有数据支持的,不容置疑。那么,还有没有无法靠数据说话,同样不容忽视的其他原因呢?     

无线门禁系统来了!

如果您现在想安装一套门禁系统,而且又不想浪费很长的时间,那么无线技术可能是一个不错的选择。 什么合理的技术?只有能够实际解决问题的技术才是有效的。在门禁领域,使用无线技术的设备就可以达到这样的目的。无线门禁系统并不仅仅是一个感应读卡器或附在读卡器上的一个无线收发器。它还包括更多的内容,比如安装在门上的IRL(集成读卡锁)以及安装在控制面板上的接口模块等。     

一个员工妻子的呼唤

黄埔、茅岗今夜没有风也没有星光丈夫上夜班去了妻子和幼女早已熟睡在梦乡电话铃声突然一个劲地响一个陌生的声音从电话中传来你的丈夫赵志刚开摩托车逆向行驶,不戴头盔撞在一辆卡车上把肋骨撞断了7根还摔成脑震荡如今正躺在黄埔区医院的急救床上天哪!这一切,来得那样的残忍来得那样的疯狂突然间,天崩地裂突然间,时空远近都在浓缩突然间,安全离得那么遥远突然间,一个幸福的家庭不幸遭殃为什么他会逆向行驶为什么他会不戴头盔为什么他会不注意交通安全为什么!为什么!!残缺的月亮——颤抖着茅岗今夜真的没有风,没有星光只有痛苦在妻子心中紧紧…     

疲劳驾驶:高速公路上的“隐形杀手”

今年以来,龙岩高速公路因疲劳驾驶引发的事故占事故总数的20％,不仅给自身带来危险,而且给其它车辆的通行造成威胁。为什么在高速公路上驾车会如此频繁地出现疲劳呢? 高速公路驾车与普通公路驾车有着明显的区别。普通公路人多车多,情况复杂,驾车往往走走停停,速度慢,人的感觉器官也就习惯了。高速公路路面宽阔平坦、干扰少、双向隔离、无行人、景色单一、单向行驶     

安防网络存储市场产品分析

本地存储和网络存储一为什么有了大货车还会要130? 为什么有了大货车还会要130?看起来这是个与监控存储不相关的问题,但其中原理有很多相同之处.我们不能想象高速公路和国道上全是130在运输大宗的货物,同样不能想像大货车走街串巷、深入乡村.同样,视频监控项目选择何种方案,不能简单的进行判断是选择传统的本地存储还是先进的网络存储.     

高速公路安防正朝着高精尖方向大步前进

正随着社会的进步,高速公路的视频监控系统作为安防建设的重头戏呈现多元化的发展趋势,主要涉及到路面、收费站和隧道桥梁三部分对道路车辆运行状况进行监控,实时将交通路口车辆运行状况传送到调度中心。那么,作为基础建设"重头戏"的高速公路安防发展现状如何?未来发展趋势如何呢?在2013年6月20日,交通运输部在国务院新闻办举行的新闻发布会上正式公布了     

面对地震灾害,我们该怎么办

地震是一种自然现象,地球上每年要发生地震500多万次,其中只有5万多次人们能感觉得到,也不是所有的地震都能造成破坏。那么,为什么会发生地震?地震发生有哪几种类型?我们该怎样面对地震?下面向大家做一简要介绍。     

保持安全距离,避免追尾事故

追尾事故,在高速公路上屡见不鲜。其根本原因是两车的间隔距离不够造成的。对此,公司领导也高度重视,反复强调,经常提醒大家在行车中要保持安全距离,确保行车安全。广大驾驶员也深知安全距离的重要性,可为什么还是会发生这类交通事故呢?     

全程监控:高速公路发展的大势所趋

高速公路监控是安防监控一个重要的细分市场,其发展过程在一定程度上和通用视频监控的发展过程类似,都经历了模拟监控、数字监控、高清监控,并逐步迈向智能监控时代。本文着重就高速公路全程监控的应用做介绍。一、高速公路监控的应用变化我国的高速公路监控系统在发展初期,基本上完全借鉴国外高速公路监控系统的设计思路,在高速公路沿线重点区域安装摄像机,通过模拟光端机以获取道路的实时视频图像,对交通进行疏导。2000年