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《辽宁城乡环境科技》2012,(4):54-54
环境保护部新闻发言人陶德田4月17日向媒体通报:2012年"6.5"世界环境日中国主题为"绿色消费你行动了吗?"这一主题旨在强调绿色消费理念,唤起社会公众转变消费观念和行为,节约资源能源,保护生态环境。陶德田说, 相似文献
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老诚 《资源节约和综合利用》2011,(8):62-62
公园何止是艺术的舞台,它还承载着国家的历史。澳大利亚很年轻,她自1788年1月26日建国至今,才经历了200多年,正如其国歌所唱的:"我们澳大利亚人多么欢乐幸福,因为我们自由而年轻……" 相似文献
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张凤仙 《资源节约和综合利用》2012,(7):26-26
泰戈尔说:"花的事业是甜蜜的,果的事业是珍贵的,让我来干叶的事业吧,因为它总是谦逊地低垂着它的绿荫"。的确,我也是一片平凡的绿叶,虽平凡但无悔,虽平凡但无私。做了15年的班主任,付出了很多,也得到了很多,在我心中有一个信念永远不变:"爱心献教育,幸福铸人生"。 相似文献
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张玉斌 《辽宁城乡环境科技》2012,(6):1-1
有一则叫《盲童》的公益广告,以一个小女孩的视角,描述了她所看到的世界。这个双目失明的小女孩在手术后重见光明时,出现在她眼前的却不是梦想中的美丽景象。窗外阴霾的天空下,充斥着烟尘、污水、有害食品、拥堵和噪音。看着这个满目疮痍的世界,小女孩失望地说:"这不是我想看到的! 相似文献
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他是个素食主义者,从事着没有收入的工作,每月仅靠三五百块钱度日,如果以通常的幸福标准来看,王华礼无疑是一个不幸福的人。然而,他却始终淡定地坚守自己的准则,快乐地坚持着自己的工作。 相似文献
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岸边 《辽宁城乡环境科技》2008,28(4)
健康就像幸福一样,对我们是非常珍贵的东西,但却经常被我们在不知不觉中忽略了、牺牲了。得知健康不再时,你是否想过,到底健康去了哪里;它真的就是在体检结果出来那瞬间失去的吗;还是在更早之前就已经有人悄悄地偷走了你的健康? 相似文献
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李慧翔 《资源节约和综合利用》2012,(9):52-52
一说起"论文博士",有人就说,那不就意味着平时什么都不需要做,课也不用上,只要最后论文通过,就可以拿博士学位吗?那也太水了吧?那就看看国外的情况如何吧。 相似文献
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周光敏 《资源节约和综合利用》2000,(3)
我──太阳,光芒万丈.灿烂辉煌,人类把我歌唱!我是个炽热的星球,不停地运转,放射出无穷的能量。我给地球带来了光明,我给人类送去了爱情、温暖,幸福、希望……凡是有生命的物种都离不开我,没有我,一切都会死亡!在我的引力下,地球绕我旋转,春夏秋冬,她不停地奔忙。在我的光照下,地球上山川才能秀丽,万物才得以生长,大千的世界啊,才呈现出万千的气象……我把自己的一切,都献给了人类,人类啊,从古到今,用最美好的语言,对我歌颂,把我赞扬!但是,我也有自己的缺陷,为什么从未听到有人讲?是出于对我的崇拜吗?还是由于… 相似文献
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偌言 《资源节约和综合利用》2011,(2):48-50
在现代都市生活中、在崇尚简约生活的圈子里,你可以因"拼车"而节省50%以上的车费,也可以因"拼饭"而多尝几倍于自己餐费的美味,更可以因"拼婚"节省婚礼开支。爱"拼"才会赢,这种集中购买力争取低折扣的商业模式放在网络交易平台上叫做"团购"。 相似文献
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杨正莲 《资源节约和综合利用》2010,(6):9-11
在回家的路上,甘剑平觉得自己实在太累了。"去希腊旅游应该不错,欧元正在大幅度贬值,那里的动乱也已经平息",他拿起手机,通过"云网"搜索到了东方卫视的一部希腊旅游纪录片,然后通过有线电视网络把纪录片下载到家里的电脑上。 相似文献
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机动车快速增长的势头不断加剧道路拥堵状况,并且显著抵消实施机动车排放控制带来的总体减排效果。可以预见的是,未来很长一段时间内,我国城市机动车保有量仍将保持增长趋势,即使下一步限制新增量,在目前的总量条件下,若不限制车辆的使用,道路拥堵和尾气污染状况将逐年恶化。因此,参考国外城市案例,本文提出拥堵收费政策研究,探讨治污与治堵并举的可行方案。 相似文献
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你重视自己的健康吗?你关注日常的饮食吗?相信不会有人是否定的答案。但你有没有上过食物的当呢?看看下面的文章,或渊尔正被自己以往的经验所欺骗呢。 相似文献
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为探讨交通状态对道路轻型车运行工况和尾气排放的影响,收集广州市珠江新城路网中出租车、轻型货车的浮动车数据并计算轻型车的运行工况参数,结合MOVES模型(Motor Vehicle Emission Simulator)和交通流量数据仿真计算轻型车的尾气排放量,分析畅通、拥堵、严重拥堵3种交通状态下轻型车的运行工况、排放速率、尾气排放量的变化与差异. 结果表明:在相同道路类型、不同交通状态下,轻型车的运行工况差异较大,其中拥堵和严重拥堵状态下运行模式分布主要集中于怠速、低速运行模式;在相同交通状态下,主干路的运行工况优于次干路,其怠速运行模式所占比例较次干路低15%~20%;畅通状态下,主、次干路轻型车HC、NOx、CO平均单车排放速率分别为2.00、1.87,2.57、2.47,42.59、37.51 mg/s,分别约为拥堵状态下的1.17、1.27、1.35倍,约为严重拥堵状态下的1.30、1.39、1.70倍,而主、次干路PM2.5平均单车排放速率在3种交通状态下均接近,范围在0.050~0.056 mg/s之间;轻型车在严重拥堵状态下单位时间的污染物排放量最高,是畅通状态下的2.22~3.87倍. 研究显示,交通状态是影响轻型车动态排放速率及道路总排放的重要因素. 相似文献
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你重视自己的健康吗?你关注日常的饮食吗?相信不会有人是否定的答案.但你有没有上过食物的当呢?看看下面的文章,或许你正被自己以往的经验所欺骗呢. 相似文献