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我国城市机动车尾气污染防治策略 总被引:7,自引:0,他引:7
随着改革开放,城市规模在不断扩大,农村人口逐渐涌向城市,致使城市人口膨胀,车辆急增,道路堵塞,污染加重。目前,我国大中城市正在由煤烟型向尾气型污染转化。1我国城市机动车尾气污染的危害与现状在1988-1998年的10年间,我国城市人口翻了1.1倍,从1988年的1.7亿增加到1997年的3.6亿。机动车保有量由1988年的540万辆,猛增到1997年的1730万辆,翻了2.2倍。预计2010年城市人口将达到5.8亿,机动车保有量将达到5900万辆。1980年前,我国汽车工厂仅有56家,主要生产中型卡车和大型客车,年产汽车为十几万辆。进人80年代,我国大量… 相似文献
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前言近年来,南宁市机动车数量持续快速增长,城市交通流量迅速增加,引发了市区的交通污染问题。2001年市区机动车保有量达到了33.14万辆,是1996年的2.15倍,同期市区大气二氧化氮年均浓度由1995年的0.012毫克/立方米上升到2001年的0.028毫克/立方米,上升了1.33倍,二氧化氮的污染负荷由“八五”的4.2%上升到“九五”末期的19%。部分交通繁忙路段的局部空气污染日益严重,群众对此反映强烈,交通污染已逐渐成为影响南宁市环境质量的重要因素。交通污染状况1999———2002年,南宁市环境保护监测站对市区部分交通繁忙路段及路口的空气质量… 相似文献
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武汉市1987—2009年城市发展及其驱动力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
城市发展导致土地资源不合理利用和环境破坏,促使人们对城市发展模式及动力进行分析和研究。运用遥感监测手段,选用长时间序列的Landsat遥感数据,提取了武汉市1987—2009年土地利用数据,通过对比分析居住用地的分布特征和面积,并结合其他土地利用变化数据,完成了武汉市22年来城市发展过程中居住用地特征的对比和分析;另外选取人口、经济、流动人口、城市轨道交通规划和城市圈规划5个因素,完成了武汉市城市发展驱动力分析。结果表明:在城市发展初期人口作为城市发展的主要驱动力,中期城市经济增长为主要因素,后期则是政府规划和引导决定了城市发展的速度和方向。 相似文献
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汽车对市区环境的污染可分为尾气污染和噪声污染。本文调查和分析了三明市区汽车尾气污染和交通噪声污染的状况,提出了治理汽车污染的途径。 相似文献
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<正> 孝感市是一个发展中的小城市,城区面积13.5平方公里,人口9.6万,人口密度7110人/平方公里,市区公路主要干道长13公里,市区拥有机动车5600辆,一般车流量在640辆/小时左右。全市拥有工业炉窑105台,配有除尘设备42台,投入正常运行的有18台,年耗煤量在12.31万吨左右,年工业产值2.4亿元左右。总悬浮微粒(TSP)污染本不应严重,但由于长期以来,城镇建设 相似文献
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淄博市汽车交通发展预测及汽车尾气污染防治对策探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
本文以淄博市1990年至1994年城市汽车交通统计数据和城市空气环境质量监测数据为依据,分析汽车交通发展变化趋势及其污染影响,建立灰色GM(1,1)模型,对城市汽车车辆拥有量、汽油消耗量、平均车流量、汽车尾气排放量进行了预测,并针对预测结果展开了讨论,提出了汽车尾气污染防治对策。 相似文献
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李云燕 《环境与可持续发展》1997,(2)
本文以淄博市1990年至1994年城市汽车交通统计数据和城市空气环境质量监测数据为依据,分析汽车交通发展变化趋势及其污染影响,建立灰色GM(1,1)模型,对城市汽车车辆拥有量、汽油消耗量、平均车流量、汽车尾气排放量进行了预测,并针对预测结果展开了讨论,提出了汽车尾气污染防治对策。 相似文献
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徐州市是淮海经济区的辐射中心。是以煤炭、电子、建材、化工、冶金等重型结构、高耗能结构为主的工业城市;又是交通枢纽和地区性商业中心。市区年耗能总量达150万吨标准煤,市区的377座燃煤工业炉窑年耗能48万吨标准煤。近郊区1500多个乡镇企业、异军突起,形成对市区的“包围”。加之市区各种交通机动车辆已增到2万余辆,汽车尾气成为又一污染源。致使该地区大气环境问题日趋严重,管理任务日趋复 相似文献
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<正>"2015年应深入实施大气污染防治行动计划,实行区域联防联控;要推广新能源汽车,治理机动车尾气,提高油品标准和质量;2005年底前注册营运的黄标车要全部淘汰。"——李克强总理在十二届全国人民代表大会第三次会议的讲话据环境保护部在2014年发布的《2013年中国机动车污染防治年报》(以下简称《年报》)显示,我国机动车保有量约为2.32亿辆。相关研究也表明,我国机动车年销量超过2000万辆,是世界汽车产销量第一大国。然而据近年的城市污染源解析结果显示,北京、上海大气污染机动车尾气排放对PM2.5的贡献分别达到31.1%和25.8%,成为城市大气污染的重要来源之一。 相似文献
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据韩国国际广播电台报道,韩国交通部日前作出决定,在未来两年内将全国7大城市的两万多辆公共汽车的燃料由柴油改为天然气。目前在韩国7大城市行驶的公共汽车使用的燃料都是柴油,柴油燃烧排放的废气量很大(尤其在上坡时),成为污染城市空气的主要因素。以天然气为燃料的汽车排出的污染物质较少。据韩国环境部分析,韩国全国市区的公共汽车如果都更换为天然气汽车,一年排出的污染物质将会减少3万t。天然气价格比柴油便宜,但天然气公共汽车的价格比柴油公共汽车要贵25O0多万韩元(相当于151人民币),并且还要另外建设夭然气站,这意味… 相似文献
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有人说,顺德很富,2001年人均国内生产总值3.58万元,目前每100户家庭平均拥有20辆汽车;也有人说,顺德很穷,50万人口的城市无一座生活污水处理厂,城市生活污水处理率为零。作为率先基本实现现代化试点城市的顺德,如何建设一个现代化的生态环境?走绿色现代化之路,创国家环保模范城,成为新时期顺德人的选择。 相似文献
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2004年,随州市城区面积20.7 km2,人口35.5万人,城区人口密度1.6万/km2;全市拥有机动车32 000多辆,平均车流量1 214辆/h;环境噪声53.1 dB、交通噪声为69.7 dB。老城区民企混杂、主要道路人车混杂现象严重。通过科学规划,严格管理,疏导引导,2010年在中心城区建成面积达到40 km2,人口达到43万人的情况下,区域环境噪声降到51.7 dB,交通噪声降到65.8 dB。实现了城市人口增加,机动车辆增加,区域环境噪声和交通噪声平稳下降。 相似文献
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美国汽车清洁燃料研究进展 总被引:3,自引:0,他引:3
美国每千人拥有汽车746辆,汽车燃料的消耗已达美国全国总能源消耗的65%。尽管美国政府逐步采取了一些措施减少汽车尾气排放,但由于汽车数量不断增长,汽车对大气的污染仍为政府和公众极为关注的环境问题之一。为此,美国1990年清洁空气法首次提出汽车燃料要作为降低汽车尾气排放污染的手段予以考虑,并鼓励发展和使用清洁燃料汽车。在美国,汽油替代燃料汽车清洁燃料的研究和开发进入了一个方兴未艾的蓬勃发展阶段。1汽车排气污染成为美国城市空气污染的主要问题之一美国城市区域六种主要空气污染物为一氧化碳、挥发性有机物(碳氢化合物… 相似文献
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重庆市道路交通噪声现状及改善对策 总被引:6,自引:0,他引:6
随着我市城市经济、工业、交通运输业的发展,噪声已经严重地干扰了人们的生活,甚至影响到身体健康,成为污染环境的公害之一。在我市各类环境噪声中以道路交通噪声污染最为严重,历年来的城市高噪声声源总体上均以交通噪声为主,民有汽车从1990年的39898辆迅速上升至2001年的495798辆,其增长势头至今未见衰竭,道路交通噪声污染综合整治工作已显得异常的重要和艰巨。根据十几年来重庆市道路交通噪声监测资料,对重庆市道路交通噪声状况、变化趋势进行了分析研究,分析了道路交通噪声污染的原因,提出了改善声环境质量的对策建议。 相似文献
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汽车排气的污染危害及治理 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车排气的污染危害及治理山东省临沂市环境监测站陈立英近年来,世界汽车工业发展很快,汽车产量迅速增加,促进了社会发展与经济的繁荣。但汽车排出的CO、HC和NO。等有毒气体,也给人类赖以生存的大气带来了严重的污染,尤其在交通发达的城市。1汽车排气已成为大... 相似文献