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在我看来,“车奴”并不意味着贬义。如果掏空自己的腰包,我也能一次性付款买车,但是,我不想把自己的钱都放进别人的口袋里,我想让资金在自己的生意中不断地滚动,不断地增值,不断地给我向前的驱动力。 相似文献
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在我看来,“车奴”并不意味着贬义。如果掏空自己的腰包,我也能一次性付款买车,但是,我不想把自己的钱都放进别人的口袋里,我想让资金在自己的生意中不断地滚动,不断地增值,不断地给我向前的驱动力。 相似文献
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转眼,2008年成了“去年”。回首2008年,我,一个打工者,一个以车为家、以车为生的的哥,也学时髦,盘点一年以来的“亮点”,为自己评选了十大杰出“驾事”。一,去年最“杰出”的一件事当数安全无事故。全年行驶20多万公里做到了车不破漆人不破皮,这在我的驾驶生涯中还从未有过。应了那句老话“熟能生巧”,“巧能生安全”,技术是越来越高,经验越来越丰富。 相似文献
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今年的“两会”上,吴仪副总理在与江西代表团座谈时,讲述了自己的一段经历:“去年,我到湖南考察血吸虫病的情况。当我看望一名血吸虫病患者后走出时,一群农民围在我面前找我反映情况,被当地干部拦住,把他们拽开。我当时非常生气,就说‘请干部出去,农民进来。’”这使我立即联想到目前的安全生产大检查。笔者多年工作在化工行业安全管理岗位上,也曾多次参加过省部、地市、县、镇各级组织的安全生产大检查,也不知道从什么时候开始的,安全检查成了一种固定化的模式:先由相当级别的政府官员接待,并安排受检企业;进厂检查先由厂长,然后又是各个部… 相似文献
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随着中国汽车市场的不断发展,中国消费者的购买力从功能性的需求层次逐渐上升到了心理和精神方面。比如消费者在买车的时候,经常能听到“这个品牌我喜欢”,又或者“这个品牌适合我吗”等等。不仅是消费者,很多4S店的销售在推销车型的时候,也会经常说“这车真适合你”,然而再往下说,却又根本说不出合适在哪。 相似文献
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“我现在都后悔买车了。”私营业主王先生说,“从2004年初以来,我就琢磨着搬出现在租用的这个写字楼,没有其他原因,就是停车难,找车位的时间已超出了我的忍耐度。每天都是如此,简直成了我的一块心病。”他还诉苦道,这个小区,停的车有写字楼的客户,有底下咖啡吧、餐馆、茶馆的客户,还有附近小区里的车,把个过道挤得连自行车也骑不了。挤倒还算了,关健是有时候根本停不了车,想停到外面去,可太远了不方便,近一点的也没有车位,绕了一圈又回来,折腾得够呛。也想过干脆买一个车位,可别说买,连常租也租不到。 相似文献
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现今从中央到地方的各种报纸都赶时髦办了汽车周刊,专业报刊更是如鱼得水,赶上了好时候。这对于即将成为汽车消费大国的我国来说,无疑对汽车消费有着巨大的促进作用,是我们进入汽车社会的“前奏曲”。 人们买车是显示地位、财富?还是仅为了代步?有一点不言而喻,是为了享受汽车带来的快乐生活。是在经过买车的那个“痛” 相似文献