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我国从4月1日起调整消费税,涉及汽车和配件。影响最大的是大排量汽车,购置2.5升排量以上的。最高税率为20%,要多花万余元乃至十几万元。对小排量车.则按排量分别适用3%、5%、8%税率;小于大于2.4升的越野车分别适用3%和5%税率; 相似文献
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在世人惊讶的目光中,中国连续二年蝉联世界汽车产销业绩冠军头衔。当我们还沉浸在这两年汽车产销辉煌业绩的光环中,利空的消息还是来了,2010年12月28日,财政部和国家税务总局发布通知,宣布对1.6升及以下排量乘用车按7.5%税率征收车辆购置税的政策于年底停止执行,201 1年1月1日后,对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税。消息一 相似文献
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我国从4月1日起调整消费税,涉及汽车和配件。影响最大的是大排量汽车,购置2.5升排量以上的,最高税率为20%,要多花万余元乃至十几万元。对小排量车,则按排量分别 相似文献
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汽车制造是北京市的重要支柱型产业,也是挥发性有机物(VOCs)的重要排放源之一。在充分调研VOCs治理现状的基础上,对高端乘用车和普通乘用车涂装工艺各环节的产排污特征进行分析,并对其减排潜力进行重点研究。结果表明,由于高端乘用车生产线对各环节废气的全面处理等因素,VOCs排放水平显著低于普通乘用车;普通乘用车水性漆喷涂环节是最具减排潜力的关键点,若采用“干式除漆雾(循环风)+转轮吸附+焚烧”的改进处理措施,预计可实现VOCs减排比率达39.62%,但相应增加的环保投资对生产企业会形成一定的成本压力。 相似文献
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《安全与健康》2006,(8)
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近几年来,中国汽车乘用车市场呈现出爆发性增长,实现了从2002年的125万辆,到2007年629万辆的跨越。而随着汽车普及率的提高,女性对于汽车的兴趣、关注度和话语权也在飙升,女性车主的比例明显增加。据权威机构的统计数据显示,女性车主比例已由2002年的20.3茗增加到2006年的30.9%。 相似文献
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为探寻物流企业在碳税政策下低碳行为的演化路径,构建以政府与物流企业为主体的演化博弈动态模型,得到6种情形下演化系统的3种稳定状态与1种不稳定状态,并得出博弈系统内演化路径与影响系统达到理想状态的多重因素.通过数值仿真验证结论并分析碳税税率的调整在不同情形下对系统演化的影响.研究表明,当政府主动监管成本较低且合理制定碳税税率,并对物流企业的非低碳行为处以高额罚款时,无论物流企业创新低碳技术的成本是多少,博弈系统最终都能达到最优状态;碳税税率是加速物流企业低碳转型的有效手段,在物流企业收敛于低碳策略的系统稳定状态中加快其向低碳策略演化的速度;仅依靠碳税无法维持物流企业保持低碳行为,博弈系统理想状态由多重因素影响,碳税税率同样在物流企业收敛于非低碳策略的系统稳定状态中加快其向非低碳策略演化的速度. 相似文献
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许敏 《中国安全生产科学技术》2008,4(2):149-151
本文介绍了神龙汽车有限公司在职业病防治方面所做的工作和取得的成效。神龙公司是与法国PSA标致雪铁龙集团合资建设的乘用车生产合资企业。建厂15年来,公司始终坚持“以人为本、预防为主”的方针,认真贯彻落实《职业病防治法》、《安全生产法》,把“遵爱生命健康、营造和谐企业”的思想贯穿于生产经营工作的每一个环节,认真履行安全生产、职业卫生职责,制定了各项职业病防治的管理制度,积极采取各种措施消除职业健康安全隐患,取得了建厂15年来未发生一例职业病的显著成效。 相似文献
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一汽-大众汽车有限公司(以下简称“一汽-大众”)于1991年2月6日成立,是由中国第一汽车集团有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业,是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。三十年栉风沐雨,三十年砥砺前行,现在一汽-大众产能布局已覆盖我国东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛以及华北天津。产品线从建厂初期的一个品牌1款产品,发展到现在的奥迪、大众、捷达三大品牌30余款产品,一汽-大众已成为国内成熟的覆盖A、B、C级全系列乘用车型的生产企业。 相似文献
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《中国安全科学学报》2020,(4)
为了给智能汽车研发提供有效的场景推演构建方案,统计分析国家车辆事故深度调查体系(NAIS)数据库中乘用车与二轮车发生在十字路口的事故场景数据,得到2类高占比的基础场景;选取7个场景关联变量,并就2类基础场景对应的静态特性数据进行聚类分析;建立运动学推演模型,结合5类典型危险场景的动态参数实际阈值,构建5类典型危险场景的速度-距离危险模型。结果表明:通过统计分类、聚类分析和运动学模型叠加推演方法,可得到5类符合中国道路交通情况的十字路口乘用车与二轮车典型危险场景,进而得出5个危险场景集。 相似文献