冶金行业中起重机结构安全检测评估应注意的几个问题

冶金工业中起重机的各种机构和电气设备的损坏,可以利用大修期予以替换、更新,然而,对于金属结构部分,尤其是桥架主梁,经过长期运行,负荷越来越重,主梁很容易产生下挠和疲劳,进而出现疲劳裂纹,甚至主梁断裂,发生坠车事故。故对于服役年限较长的,尤其是超年服役的冶金行业中起重机结构进行综合检测,给出安全使用评估意见是完全必要的。     

基于反应谱CQC法的桥式起重机抗震薄弱点分布规律研究

结构抗震设计中,广泛应用反应谱CQC法计算结构的地震作用及其效应。本文建立了6个型号的典型双梁桥式起重机有限元模型,在静应力计算的基础上采用模态分析,基于反应谱CQC法,对典型桥式起重机的结构进行了地震响应分析,归纳总结了七个抗震薄弱点。经分析,起重机主梁中部与小车接触点为地震工况中桥架最大应力位置。基于有限元软件的方法,可为其他类型起重机的抗震薄弱点分布确定提供参考。     

采用激光测距仪测量起重机主梁的下挠值及永久变形

<正>在桥架型起重机安装监督检验和定期检验时,需要测量在额定载荷时主梁下挠值和静载试验时主梁的永久变形,用以考察主梁的静刚度和强度。1常用方法《起重机械监督检验规程》中规定的方法为水准仪法或钢丝法,是通常采用的检验方法。1.1水准仪法水准仪测量法分为将水准仪放桥架上和地面上两种。     

双梁桥式起重机上拱度的检测

双梁桥式起重机的使用日趋 广泛。原第一机械工业部《起重机 械安全管理规程》规定:桥式、龙 门起重机的主梁下挠超过规定值 (空载情况下,主梁从水平线下挠 超过L/1500 ,或额定起重量作用 下,主梁从水平线下挠超过L/700 ) 时,应加固修理,如缺陷严重无 法消除,经主管部门和安技部门 鉴定后可申请报废更新。因此, 掌握对双梁桥式起重机上拱度的 检测方法,经常进行检测,并根据 检测结果采取相应的防范措施, 是保障安全生产所必不可少的。 双梁桥式起重机的上拱度, 是指主梁上水平面相对于端梁水 平面基准面向上弯曲的最大值。 JB 1036-82 通…     

大跨度钢结构桥架的检测鉴定及加固处理

对大跨度受腐蚀损坏的钢结构桥架进行结构可靠性检测鉴定和内力验算,根据检测鉴定结果做加固处理,保证了结构的安全稳定和生产使用需要。     

起重机主梁变形三维激光扫描检测技术研究

在役起重机主梁变形是导致起重机事故发生的重要因素之一。国内现阶段对于起重机主梁变形检測还停留在传统的检测方法。其检测低效率、实施高风险、结果多误差等因素使传统检测方法暴露出诸多弊端。文章通过对比验证,引入三维激光扫描检测方法,对起重机主梁腹板进行扫描并建模分析得出主梁腹板整体变形的结果,此方法可以提高腹板变形检测数据精度、检测效率与结论的可靠性。扫描数据是整个腹板的点云数据,结果更全面,可以体现腹板整体的变形情况。     

Lamb波在起重机主梁等板结构的传播特性研究

针对Lamb波在起重机主梁板状结构中的传播机理展开研究,基于全局传递矩阵法和子波展开法,建立各向同性材料的声波传播特性理论模型,获得了板状结构的Lamb波频散方程。以起重机主梁常采用的钢板为数值仿真对象,根据建立的频散方程,利用MATLAB编写计算程序进行数值仿真研究,获得理论频散曲线,并与其他计算软件获得的结果进行对比,两者具有很好的一致性,表明理论模型及计算程序正确可靠。该研究成果为Lamb波在起重机主梁板状结构的应用奠定了理论基础,也为起重机大型构件的大面积无损检测提供了新的思路。     

桥式起重机主梁的静动态虚拟检测方法

针对桥式起重机主梁,提出了其基于有限元分析的静动态虚拟检测方法,通过对某桥式起重机主梁的静态和动态的有限元分析,并根据计算结果的统计分析,给出了实际检测的布点及检测方案,通过与实验结果的对比,验证了计算结果的准确性和所提出的虚拟检测方法的有效性,为桥式起重机的静动态检测提供了方法和依据。     

双悬臂门式起重机抗倾覆稳定性的校核

<正>按主梁结构型式分类,通用门式起重机有单主梁门式和双主梁门式之分。门架结构有双悬臂、单悬臂和无悬臂3种。通用门式起重机使用于露天仓储区,使用频率较高且工作环境较为恶劣。GB/T 14406—1993《通用门式起重机》对其主要受力构件的外形尺寸有推荐性的要求。笔者日前对1台MD50/10型电动双主梁双悬臂门式起重机进行制造监检时,发现其跨度为     

无损探伤技术在桥式起重机中的应用

随着机械化作业的推广及应用,越来越多的重物搬运应用起重机械来完成,尤其居多的是桥式起重机,其造价低、操作方便,维护成本小的特点赢得了广大用户的青睐。桥式起重机主要是由桥架、电动葫芦和电控系统三个主要部分组成,主梁和端梁之间主要采用螺栓加减载凸缘连接形式,拆装运输方便。运行初构为驱动形式,驱制动依靠锥形电动机实现,传动为一开二闭式齿轮传动,车轮为定轴式结构。然而结构简单的桥式起重机的安全保护功能相对偏少,各类事故中所占比例较多的为安全保护装置损坏或失效,导致葫芦、小车损坏甚至掉落引起的重物坠落伤人。因此对于研究桥式起重机而言,注意工作中的一系列问题是非常必要的。无损探伤技术属于高新科技领域的特种测试技术,当把它与断裂力学、损伤容限设计等安全评价技术相结合时。它不但能有效地检测出危害性缺陷,而且可以根据检测结果来评定缺陷的大小、数量、长度、密集度、缺陷所在位置及缺陷性质等因素,从而对设备继续运行的安全性、使用寿命等做出正确的评价。     

基于时变失效的桥式起重机结构可靠性分析

为提高我国起重机产品的安全可靠性水平,用时变可靠性理论分析桥式起重机金属结构。以桥式起重机金属结构为研究对象,时变可靠性理论为基础,研究桥式起重机金属结构的载荷时变可靠性模型和抗力时变可靠性模型,建立桥式起重机金属结构失效状态的时变可靠性数学模型。通过工程算例分析,揭示金属结构抗力随时间衰减与否对可靠度与失效概率的影响,得到不同金属结构抗力衰减系数下桥式起重机主梁金属结构可靠度和失效概率。探索桥式起重机金属结构时变可靠性安全评估方法。对比金属结构抗力衰减系数分别为0.000 2和0.000 3时的分析结果,发现金属结构系统的可靠性随金属结构抗力衰减系数的增加而降低。     

少载荷级数下桥式起重机桥架疲劳安全寿命研究

提出了一种针对少载荷级数作用下的桥式起重机桥架裂纹萌生寿命计算的新数值模拟方法。该方法利用ANSYS软件中的生死单元模拟吊重起升和小车运行,得到桥架在3级载荷作用下的瞬态应力响应,将应力数据集导入到疲劳软件FE-SAFE中,根据多轴局部应力应变算法,基于Morrow平均应力修正下的Brown Miller损伤模型,对32t/A6桥式起重机桥架进行疲劳分析。计算结果表明,桥架疲劳寿命满足使用要求,疲劳失效主要发生在端梁腹板的拐角处。     

起重机结构疲劳剩余寿命评估方法研究

针对机械结构的主要破坏形式——疲劳破坏,以桥式起重机焊接箱形主梁为研究对象,根据断裂力学Paris-Erdogan方程,结合Miner疲劳损伤累积理论,应用实验所得数据,推导出疲劳剩余寿命公式。采集不同类型,不同额定起重量起重机一段时间内相应起重量的工作次数数据,以模拟出危险点处相应的载荷谱。以VC++为开发平台,研制完成桥式起重机疲劳剩余寿命评估软件。该软件可模拟实现普通、铸造桥式起重机的疲劳剩余寿命估算,并与实验结果进行比较,表明具有较高的吻合性和实用性。     

桥式起重机安全评估指标体系研究和系统设计

在对桥式起重机的设计、结构组成和常见事故故障资料进行调查研究的基础上,分析了桥式起重机在工程应用中遇到的不安全因素,建立了较完善的安全评估指标体系。设计了一种基于模糊神经网络的桥式起重机安全评估系统并对系统的软件功能设计进行了初步探讨。建立了模糊神经网络评估数学模型,利用MATLAB工具对模型进行了仿真验证,结果表明此模型是可行的。通过研究,为进一步针对桥式起重机展开定性、定量评估及安全管理与决策提供了有益参考     

某钢厂桥式起重机事故案例及预防措施

对某钢厂几起桥式起重机的事故案例进行了分析，提出了防止该类事故发生的措施。     

近断层地震作用下考虑温度和碰撞效应的曲线梁桥地震响应分析

为探究大温差地区曲线梁桥在近断层脉冲型地震动作用下的地震响应和碰撞效应，以西北大温差地区某曲线连续梁桥为工程实例，建立全桥非线性有限元模型并考虑变温作用对支座刚度的影响；分别以桥墩内力、支座位移和邻梁碰撞效应为指标研究曲线梁桥在近断层脉冲型地震动作用下的地震反应特性。结果表明:温度越低，地震波作用于结构的内力响应越大；曲线梁桥在地震动作用下邻梁间碰撞为面-面碰撞，且温度越高，碰撞效应越强；高阻尼橡胶支座在低温下体现出较强的耗能能力，在大温差地区的桥梁抗震设计中可作为参考；近断层脉冲地震动相较于远场地震动，结构地震响应更大，对结构的破环性更强，故在近断层地区的桥梁抗震设计中应予以重视。     

严寒地区某斜拉桥冬季混凝土箱梁温度梯度试验研究

为了揭示严寒地区冬季温度梯度对混凝土箱梁的影响,笔者对绥芬河斜拉桥箱梁的初期运营阶段进行了全天候的温度测试。从理论和试验两个方面,验证并揭示温度是如何传递并影响箱形梁的,进而明确热传导、热对流、热辐射分别对箱梁的影响程度。为严寒地区混凝土斜拉桥设计时温度荷载的确定提供参考,也为以后箱梁温度梯度监测时间的确定建立科学依据。试验发现负温度梯度明显存在、实测温度梯度较小,满足中美两国规范的要求、冬季的温度梯度值远远小于夏季。建议今后对严寒地区斜拉桥的设计,主要应考虑辐射热大的夏天温度应力对箱梁混凝土的影响。     

起重机主梁裂纹修补参数的研究

采用ANSYS有限元分析软件，对因出现裂纹的起重机主梁而添加的补强板进行系列计算，得出修补后主梁裂纹的应力及应力强度因子的变化规律，结果表明，只有采用适当参数的补强板，才可消除起重机主梁裂纹的扩展趋势，从而保证起重机的安全。     

900t造船龙门起重机主梁自重应力测试及分析

对某港口一台在建900t造船龙门起重机,进行了主梁自重应力测试研究。以测试主梁分段平放在胎架上作为测试基点,通过应力测试,得到了起重机主梁在抬吊过程中产生的自重应力和自振频率。结果表明,随着测试主梁两端提升油缸的逐渐加力,主梁跨中产生的自重应力逐渐增加,并与提升力成线性关系;在整个提升过程中,主梁自振频率维持在0.1Hz以内。