建设现代化亿吨港口 构筑国际化物流平台——跨越式发展的营口港

营口港是我国东北地区对外开埠最早的口岸,也是东北及内蒙古东部地区最近的出海港。现辖营口和鲅鱼圈两个港区。营口港区位于辽河入海口,历史上曾以“东方贸易良港”而著称于世。位于营口经济技术开发区的鲅鱼圈港区于1984年正式开工建设,20年来,特别是近几年来,营口港从提速发展到跨越式发展,成为我国沿海港口主     

基于发动机活动的集装箱港作机械排放清单研究

随着我国集装箱港口吞吐量持续增长,港区大气污染物排放亦日益增加,港作机械等非道路移动源排放更逐渐成为公众关注的焦点。借鉴OFFROAD模型的基本方法,通过调查分析集装箱港区作业机械的保有量、活动水平和设备参数等,修正排放因子,采用"自下而上"基于集装箱港作机械发动机活动水平的动力法建立集装箱港作机械大气污染物排放清单。并以南京港龙潭集装箱港区(NPLC)为案例,构建排放清单。结果表明:2014年NPLC港作机械排放总量为PM_(10) 4.25 t、PM_(2.5) 3.91 t、NO_x 82.98 t、SO_x 1.06 t、CO 23.84 t和HC16.39 t;集装箱拖车为最大排放贡献源,NO_x为高值排放污染物;与港区其他排放源相比,港作机械为颗粒物质(PM)与碳氢化合物(HC)的最大排放源。相较NPLC 2013年基于燃油消耗的研究,基于活动的排放量较低。     

交通部落实重点工程建设前的职业安全卫生评价

本刊讯(记者)日前,交通部有关部门主持的宁波港北仑港区十五万吨级矿石中转码头扩建工程职业安全卫生评价报告通过专家审定,从而为这个港区拟扩建的受世人注目的东亚大港码头,从设计、施工到竣工验收实现职业安全卫生项目与主体工程的“三同时”,提供了切实可行的科学依据;使这个可以直接停靠十五万吨级船舶的矿石中转泊位,在由原有年吞吐量2000万吨的基础上再增加2100万吨能力的同时,保证更好地安全生产与文明生产。至此,全国交通系统.已有13项重点工程在拟建中预先完成了这一现代化建设的重要程序。 国家交通部在贯彻“安全第一 预防为主…     

平安物流——记中国物资储运总公司

中国物资储运总公司是具有40年历史的国家大型综合物流企业，通过ls09001：2000质量管理体系认证，取得国家二级运输企业资质。总资产60个亿，在全国设有物流中心60多个，占地面积1353万平方米，库房面积200万平方米．拥有铁路专用线129条．年吞吐量2900万吨．年货物周转量38104万吨。     

漳州港区用安全叩开市场大门

1998年,招商局中银漳州经济开发区漳州港区吞吐量比1997年多了近一半。一个新港区,面对着激烈竞争,他们是如何开拓市场的?用他们自己的话来说,就是靠安全与质量敲开了市场大门。 漳州港区是福建省漳州市唯一的深水良港。为充分发挥其潜在功能效应,为新一轮创业提供崭新的机遇,当地政府1994年底筹建码头,1997年2月启用。目前,建有一个3.5万吨多用途泊位和6万平方米的货物堆场。有道是:万事开头难。同时,要跻身于强手如林的同行之中显然更加艰难。港区领导深知,只有抓好安全装卸、文明装卸工作,让货主称心和放心,才     

神华天津煤炭码头公司操作一部乙班 抓“四足”用“四心”管理班组

神华天津煤炭码头公司坐落于天津港南疆港区东端,通过黄万铁路与朔黄铁路相连,是神华煤炭下海的第二条通道,设计年煤炭通过能力4500万t。组建于2006年5月的操作一部乙班,是公司的主要生产班组之一。现有员工33人,现场管控生产设备32台（套）,职责是在火车集港模式下完成煤炭的翻堆生产作业任务。     

“一把手”工程“一把手”抓——连云港市政府刘永忠市长抓安全生产记事

连云港市位于黄海之滨，是一个美丽的港口、旅游城市。近年来，该市按照建设国际港口城市、海滨旅游城市和现代工业城市的目标，大手笔规划，大规模开发，大气魄建设，促进了全市经济和社会事业的超常发展。2005年，全市实现地区生产总值455．97亿元、工业增加值149．41亿元、全社会固定资产投资323．6亿元．分别比上年增长14．2％、19．5％和31．4％，港口完成吞吐量6016万吨，集装箱运量突破100万标箱。然而，大开发、大建设、大流通给连云港市的安全生产形成巨大压力，却没有带来负面的安全效应。相反，该市安全生产形势持续稳定、好转，建设中的连云港也更加和谐、安全。这得益于市委、市政府高度重视，同时与该市政府刘永忠市长把安全生产作为各级行政“一把手”工程来抓是分不开的。     

建设安全标准化的港口

烟台港是中国环渤海港口群主枢纽港，是中国沿海25个重要港口之一。2007年，烟台港完成货物吞吐量突破1亿t，位列全国沿海港口第11位。烟台港集团有限公司作为综合性大型企业，承担着货物装卸运输、中转换装、船舶代理、外轮理货和机械制修等港口业务。公司共有各类泊位76个，码头岸线总长1万4000余m，货场总面积277万m^2，仓库总面积14．6万m^2，铁路专用线26km，     

炼铁部煤粉系统氮气优化实践

<正>鞍钢股份有限公司鲅鱼圈分公司炼铁部煤粉系统于2008年竣工投产，采用中速磨制粉工艺。其主要由原煤储运系统、制粉系统、喷吹系统、干燥气制备系统以及供气动力系统五部分组成。年平均为鲅鱼圈高炉提供喷吹用煤粉100万t，为鲅鱼圈分公司炼铁部两座高炉的稳定顺行提供了有利保障。煤粉工序氮气使用工艺鲅鱼圈分公司炼铁部煤粉喷吹系统采用全氮气喷吹，氮气消耗量大，氮气是煤粉生产成本中的重要组成部分。     

福州利亚船舶工程有限公司

福州利亚船舶工程有限公司成立于1999年，注册资金1000万元。公司位于福建平潭竹屿港，交通方便，风景怡人，四季风平浪静，是修造船舶的天然港口。     

上海港城危险品物流有限公司:“应急”护航生产“系统”铸就安康

从2015年"8•12"天津港特大爆炸到2020年"8•4"黎巴嫩贝鲁特港特大爆炸,如今社会各界对港口危险货物安全的关注度越来越高。上海港作为全球集装箱吞吐量第一大港,在保证危险货物作业和应急救援更安全、更高效方面始终走在探索创新的道路上。     

独眼儿井冒顶 掠走29条命

广西合浦县恒大石膏矿名为广西来宾县莆田石膏矿投资兴建，但实为陈宇棠个人投资拥有的一家企业，位于合浦县星岛湖乡大岭头石膏矿区北段，建设规模为30万吨／年，投资3000万元，于1998年4月正式投产。     

港口新贵立足华南放眼世界—深圳大铲湾现代港口发展有限公司

一个阳光明媚的下午，深圳大铲湾现代港口发展有限公司（以下简称“大铲湾”）位于深圳西部港区的港口异常繁忙，大铲湾‘一期’修建的两个码头于2007年12月18日在这里开港，迎接来自四面八方的船舶。     

环江锌源矿业有限责任公司

环江锌源矿业有限责任公司是经自治区县党委、人民政府批准成立的采矿企业。公司成立于2003年，公司位于环江县上朝镇北山村，交通便利（离金城江96KM，离县城70KM，离上朝火车站6KM），该公司由环江化达铅锌矿业总公司发起，对原环江县北山矿区1号矿体0—10c线内拥有合法证照的采矿企业进行重组，是北山矿区1号矿体0—10c线唯一合法采矿主体。矿山设计年生产能力：铅锌原矿20万吨、硫铁     

有色金属企业的安全管理

近年来，我国国内有色金属产量和对矿产品需求量快速增长。10种有色金属产量已从1980年的124．8万吨发展到2008年的产量为2，519万吨，增长了20倍多，并从2002年起，连续六年产量位居世界第一；预计到2020年10种有色金属需求总量为3000万吨。     

柳州化学工业集团公司

2005年，柳州化学工业集团有限公司在生产经营和环保工作等诸多领域取得新的成绩，提前四天完成全年265万吨产量任务，实现了在2003年基础上柳化经济总量翻一番的目标，总氨产量完成26.6万吨，     

广西岑溪市龙湾矿业有限责任公司

广西岑溪市龙湾矿业有限责任公司是由广西北山矿业发展公司和广西佛子冲铅锌矿合资兴办的国有控股矿山企业，公司成立于2000年10月，注册资金1000万元，总投资达5000万元。年采选矿石达20万吨，年产铅、锌、铜金属约10000吨，年产值约3000万元。是岑溪市最大的矿山企业。     

新光集团淮北刘东煤矿

刘东煤矿是盐城市和淮北市缔结友好城市合作开发的第一个项目，由新光集团独资兴建，矿井年生产能力为45万盹，配有一座年入洗24万吨的洗煤厂，可采储量2143．7万吨，为优质的炼焦用煤和良好的动力用煤。     

联合重组走集约化安全发展之路

本溪市明山区是位于本溪市东北城乡结合部的一个新型城区。它有着丰富的矿产资源，其中优质烟煤可开采量500万吨，高岭土及铝矾土开采量1000万吨，铁矿石开采量1900万吨，石灰石储量超过7亿吨。此外，粘土、铜矿、花岗岩储量也极为丰富。     

多模式发展的港口生态承载力演变

生态承载力是区域可持续发展的重要衡量标准,研究港口生态承载力状况并预测其演变趋势有利于港口生态可持续发展。针对现有港口生态承载力研究中生态过程机制、时间动态性考虑不足等问题,引入系统动力学理论,结合港口生态系统的特点,从社会经济、资源、环境3个方面进行因果反馈分析,在此基础上构建港口生态承载力的系统动力学模型。从港口生态供需关系的角度出发,引入生态承载力供需平衡指数,对港口生态承载力状况进行评价。以大连某港区为例,以GDP增长率、环保投资比重、单位吞吐量综合能耗、单位吞吐量水资源消耗量、单位吞吐量COD产生量、单位吞吐量SO_2产生量、单位吞吐量固废产生量作为调控变量,动态仿真自然发展模式、经济快速增长模式、协调发展模式和资源环境保护模式4种港口发展模式下2015—2030年港口生态承载力演变趋势。结果表明:能源消耗是制约该港区生态承载力改善的重要瓶颈,优化港口用能结构、加强港口能源管理有助于改善港口生态承载力;经济资源环境协调发展模式是实现港口生态系统可持续发展的最优模式。