基于移动采样法的石家庄市秋冬季道路扬尘PM_(2.5)排放清单

以石家庄城市道路扬尘为研究对象,于2014~2015年秋冬季采用移动式采样法收集不同类型道路积尘。分析道路积尘负荷、道路积尘粒径分布特征、车流量和平均车重等数据,计算得出石家庄道路扬尘PM_(2.5)排放因子和排放量。通过地理信息系统软件(GIS)提取研究区域道路信息,制作道路矢量化图,并结合道路扬尘PM_(2.5)排放因子和排放量,建立排放清单。结果表明,秋季各道路扬尘PM_(2.5)排放因子为0.003~0.103 g·VKT~(-1),冬季各道路扬尘PM_(2.5)排放因子为0.004~0.016 g·VKT~(-1);秋、冬两季不同类型道路扬尘PM_(2.5)排放因子分布特征为快速路主干道次干道支路;秋季道路扬尘PM_(2.5)排放量为6.47~53.07 t,冬季为3.47~12.02 t,秋季排放量大于冬季排放量,秋、冬两季道路扬尘PM_(2.5)排放量分布特征为快速路支路主干道次干道。     

湖北孝感不同类型扬尘中黑碳的污染特征及来源分析

在湖北孝感采集5种不同类型扬尘(道路尘 、大气降尘 、堆场尘 、土壤尘和建筑尘)样品45个,并采用热光反射法测定其黑碳(BC)、焦炭和烟炱浓度.结果表明:(1)孝感扬尘中BC质量浓度为0.02～10.65 g/kg,平均值为1.45 g/kg,BC平均值表现为道路尘>土壤尘>建筑尘>大气降尘>堆场尘.(2)BC和总有机...     

北京市道路扬尘时空变化特征的研究

道路扬尘已成为城市颗粒物重要来源之一。为了甄选有效的采样测试方法,分别采用降尘法和积尘负荷法对北京市4种不同类型的道路扬尘进行采集,通过分析获得降尘量和积尘负荷的时空变化规律。结果显示:降尘量夏季明显高于秋季,在次干道和支路上,采样高度1.5、2.5m的降尘量差异不大,在夏季差值分别为0.193 0、0.122 4g/(m~2·d),在秋季差值分别为0.037 1、0.013 3g/(m~2·d);而主干道和快速路上,1.5 m高度的降尘量明显大于2.5 m高度,在夏季差值分别为0.268 6、0.464 6g/(m~2·d),在秋季差值分别为0.111 0、0.353 9g/(m~2·d);道路积尘负荷夏季高于秋季,在夏季表现为支路次干道主干道快速路,其积尘负荷从大到小依次为2.758 9、1.976 7、1.787 8、1.547 5g/m~2,在秋季表现为次干道支路快速路主干道,其积尘负荷从大到小依次为1.920 2、1.822 9、1.430 6、0.201 5g/m~2。随着车流量增大和车速加快,积尘负荷逐渐降低。研究结果能为北京市在道路扬尘采样方法的选择和颗粒物控制上提供理论依据。     

AP-42道路交通扬尘排放模型评估及其在北京市的应用

对EPA推导AP-42模型的源数据划分范围,评估不同积尘负荷范围的线性回归模型的模拟效果。结果显示,在不同积尘负荷范围内(0~0.5、0.5~1、0~1、0~4和5~400 g/m2),线性回归模型参数以及方程R2值均有差异。对182个北京市道路积尘样品进行频数分布分析,发现积尘负荷主要分布在0~0.5 g/m2或0~1 g/m2范围内,分别运用道路积尘负荷0~0.5、0.5~1和0~1 g/m2范围的模拟回归模型,评估北京市铺装道路PM10的排放特征,尽管3个不同模型评估结果的平均值的比例是4∶2∶1,但是3个模型评估不同类型道路PM10排放因子的大小顺序是:支路次干道主干道快速路。     

天津市秋季道路降尘分布特征

2014年秋季在天津市主城区布设88个道路降尘采样点,每个采样点设置2个采样高度,共采集176个样品。利用重量法计算得到降尘负荷,使用SPSS进行统计分析,研究了天津市秋季道路降尘的分布特征。结果表明:(1)1.5m处的降尘负荷中位值高于2.5m处;(2)不同道路类型的降尘负荷为外环线快速路主干道支路次干道;(3)东西走向道路的南北两侧的降尘负荷差异显著,这可能与采样期间的主导风向有关。     

利用快速检测法研究石家庄道路交通扬尘排放特征

利用快速检测法(TRAKER)实时监测石家庄夏季铺装道路机动车道PM_(2.5)、PM_(10)的背景浓度和在机动车行驶过程中车轮扬起的PM_(2.5)、PM_(10)浓度,分析车速对PM_(2.5)、PM_(10)排放特征的影响,并得到不同类型道路积尘负荷、排放因子和排放强度。结果表明:车轮扬起的PM_(2.5)浓度随车速变化不大,而PM_(10)起伏较大;车速相同时,快速路、主干道、次干道、支路的PM_(2.5)质量浓度分别为0.046、0.110、0.160、0.097mg/m~3,表现为次干道主干道支路快速路,与积尘负荷的强弱顺序一致;不同类型道路排放因子表现为次干道快速路支路主干道,排放强度表现为快速路次干道主干道支路。研究结果可为石家庄道路交通扬尘排放清单的构建以及扬尘的治理提供数据支撑和参考。     

石家庄市夏季道路交通扬尘排放特征研究

利用石家庄市快速路、主干道、次干道、支路共8条道路上布设的降尘缸,收集夏季道路交通扬尘并进行样品筛分、称重、粒径分析及碳分析。结果表明:(1)2.5~10.0μm粒径颗粒物含量最高,其次为10.0~30.0μm,0~2.5μm最少。相同类型道路南侧、西侧细颗粒物多,而北侧、东侧大颗粒物相对多,原因与道路两侧车流量和周围环境有关。2.5~10.0μm颗粒物更易在2.5 m处富集,而10.0~30.0μm颗粒物在1.5 m处容易富集。(2)PM_(2.5)比PM10更易富集碳。快速路PM_(2.5)中总碳(TC)、有机碳(OC)高,元素碳(EC)低。快速路和主干道2.5 m处PM10更易富集碳,次干道和支路则更易在1.5 m处富集。(3)研究区道路扬尘PM_(2.5)和PM10中碳组分的主要来源为汽油车尾气和燃煤排放,少部分为生物质燃烧。     

乌鲁木齐市不同区域大气降尘中重金属污染及来源分析

为进一步了解城市不同区域间大气降尘中重金属含量及其差异性,沿城市走向梯度布设降尘采样点采集样品。采用电感耦合等离子体原子发射光谱(ICP-AES)仪测定样品中Cu、Cr、Mn、Fe、Ni、Zn、Cd、Pb和As等重金属含量,并计算富集因子来判断不同区域间的污染源类型,通过因子分析方法探讨污染的来源。结果显示,所测重金属元素中除Mn外,均受到人为源的影响,且十分严重。从贡献率来看,不同区域间第一因子的贡献率虽有差异,但均为来自土壤的风沙扬尘造成;第二因子的贡献率也不尽相同,主要是燃煤产生的污染;第三因子出现了差异,市南区和市北区主要是受金属冶炼的影响,而市中区的影响可能来自垃圾焚烧;市南区未出现第四因子,而市中区和市北区的污染源也不相同。分析表明,城市大气降尘污染依然严重,做好防控风沙和建筑扬尘,减少煤炭消耗,调整能源结构和产业布局是整体减少大气降尘的关键。     

西宁市春季道路扬尘碳组分特征及来源解析

为研究西宁市道路扬尘PM_2.5和PM₁₀中碳组分的特征及其来源,于2019年5月使用样方法采集西宁市78条铺装道路,通过NK-ZXF再悬浮仪器将样品悬浮到滤膜上,并利用热光碳分析仪测定有机碳(OC)和元素碳(EC)组分。结果表明：PM_2.5中ω(TC)为8.49%(环线)～10.38%(支路),ω(OC)为7.68%(环线)～9.36%(支路),ω(EC)为0.74%(国道)～1.02%(支路);PM₁₀中ω(TC)为8.38%(环线)～10.78%(支路),ω(OC)为7.30%(环线)～9.76%(支路),ω(EC)为0.59%(高速)～1.09%(环线)。各类型道路中ω(OC)均明显大于ω(EC),ω(EC)在不同道路类型中差异不大。OC在PM₁₀中的质量分数均高于在PM_2.5中的值,表明OC更容易富集到粒径大的颗粒物上。采用最小相关系数法(MRS)估算道路扬尘PM_2.5和PM₁₀中SOC含量,得出SOC分...     

广州地区土壤中铁钛锌锶锆的自然背景值

土壤中元素含量变化,对植物生长和人体健康有很大影响。因此,研究土壤中元素的自然背景值,不仅对农业生产有指导作用,而且对区域性环境质量评价也有重要参考价值。 土壤中元素含量与土壤类型、成土母质和成土过程等因素有关。元素分布类型除呈正态分希和对数正态分布外,还有偏态分布。目前,统计元素背景值常采用的方法是“算术平均值±标准差”。这种方法对统计正态分布数值很适用。但是,对统计对数正态分布数值,用     

燃煤手烧锅炉除尘器的研究与开发

介绍了一种集多种湿法除尘技术之长于一体的新型组合式除尘装置，该装置不仅能有效地消除手烧锅炉燃烧时产生的烟尘，而且实现了除尘水的内循环，消除了其他湿式除尘器所带来的水的二次污染问题。     

燃煤手烧锅炉除尘器的研究与开发

介绍了一种集多种湿法除尘技术之长于一体的新型组合式除尘装置,该装置不仅能有效地消除手烧锅炉燃烧时产生的烟尘,而且实现了除尘水的内循环,消除了其他湿式除尘器所带来的水的二次污染问题。     

捕集植物纤维性粉尘的研究

植物纤维性粉尘因其固有特性 ,在除尘技术中是一个没有解决好的难题。通过理论分析、实验研究与工程应用 ,利用流化床除尘器解决了这一问题 ,实现了除尘器的高效、低阻和可靠运行     

大型船舶分段喷砂厂房内砂尘处理新工艺

大型船舶分段件金属表面喷砂处理时可产生大量落地砂和扬尘,严重破坏了厂房内工况环境,直接影响厂房的正常使用,即时、快速、连续清除地面落地砂,并进行分类处理,净化厂房空间,降低厂房空间场尘浓度,是实现喷砂厂房高效、连续、洁净、文明生产的关键.大连新船重工集团根据船舶建造不断发展的需要,2002年投巨资新建了2间大型分段件喷砂厂房,在新建的喷砂厂房内采用了当今世界上最先进的砂尘处理新工艺之一,使喷砂产生的落地砂和扬尘得到即时、有效处理,新建喷砂厂房通过3年多的实际使用证明：喷砂厂房砂尘处理新工艺,设计科学、合理、技术先进,效果明显,新工艺为我国各超大型企业厂房内砂尘,烟尘及其他高浓度污染物的清除,环境治理,空气净化,提供了很好的成功经验.     

大型船舶分段喷砂厂房内砂尘处理新工艺

大型船舶分段件金属表面喷砂处理时可产生大量落地砂和扬尘,严重破坏了厂房内工况环境,直接影响厂房的正常使用,即时、快速、连续清除地面落地砂,并进行分类处理,净化厂房空间,降低厂房空间场尘浓度,是实现喷砂厂房高效、连续、洁净、文明生产的关键.大连新船重工集团根据船舶建造不断发展的需要,2002年投巨资新建了2间大型分段件喷砂厂房,在新建的喷砂厂房内采用了当今世界上最先进的砂尘处理新工艺之一,使喷砂产生的落地砂和扬尘得到即时、有效处理,新建喷砂厂房通过3年多的实际使用证明:喷砂厂房砂尘处理新工艺,设计科学、合理、技术先进,效果明显,新工艺为我国各超大型企业厂房内砂尘,烟尘及其他高浓度污染物的清除,环境治理,空气净化,提供了很好的成功经验.     

复合型除尘器除尘脱硫一体化工艺实验研究

试验研究了专利产品"高压静电滤槽复合型卧式除尘器"的除尘脱硫一体化工艺.试验表明,在布袋前方的末级电场中实行半干法脱硫工艺具有可行性,可达到除尘脱硫一体化目的.试验同时研究了钙硫比、脱硫灰循环率、饱和温距、喷水量和SO2浓度等对脱硫率的影响.该工艺适用于以低硫煤为燃料的锅炉进行除尘脱硫.     

复合型除尘器除尘脱硫一体化工艺实验研究

试验研究了专利产品“高压静电滤槽复合型卧式除尘器”的除尘脱硫一体化工艺。试验表明，在布袋前方的末级电场中实行半干法脱硫工艺具有可行性，可达到除尘脱硫一体化目的。试验同时研究了钙硫比、脱硫灰循环率、饱和温距、喷水量和SO2浓度等对脱硫率的影响。该工艺适用于以低硫煤为燃料的锅炉进行除尘脱硫。     

高梯度磁分离除尘实验研究

通过对强磁性粉尘的磁分离实验研究 ,确定了影响除尘效率的主要因素及其影响规律。然后 ,通过正交实验得出高梯度磁分离除尘的最佳工艺条件。     

焦炉装煤烟尘治理方案的探讨

焦炉装煤烟尘含有害物质，污染环境，危害人体健康。袋式除尘器的使用，消除了烟尘的污染，但因投资大、运行费用高、操作复杂，难以得到快速、广泛的推广。根据实验结果和已有应用情况，本文推荐了三相流化床除尘装置和颗粒层除尘器，它们可用于焦炉装煤烟尘治理，其投资和运行费用会大大降低。     

永川城区主要绿化植物的滞尘效应

本文选取重庆市永川区具代表性植物及绿地作为研究对象,采用直接采样和统计分析的方法,对植物单位叶片面积滞尘量进行测定分析。结果表明:同一功能区不同植物种类之间的滞尘能力存在差异,滞尘能力大小排列顺序为:红花檵木>麦冬>小叶榕>红叶石楠>桂花>山茶>女贞>八角金盘>广玉兰>海桐>黄角兰>冬青>银杏>迎春,最高为红花檵木12.361 g/m2,最低为迎春2.0903 g/m2,最大差异达6倍;不同功能区同种植物的平均滞尘量差异显著,排列顺序为:街道绿地>新兴绿地>居住区>净化对照区;运用扫描电镜对叶表进行观察表明:植物的不同叶表结构滞尘能力也有差异,叶片表面被毛、褶皱时滞尘能力较强,叶片光滑或蜡质时滞尘能力较弱;植物叶片滞尘量与植物叶片单片面积呈正相关。