基于突变理论的山区高速公路施工安全风险评价研究

为有效防控山区高速公路施工安全事故,提出基于突变理论的山区高速公路安全风险评价,促进山区高速公路施工安全。围绕“人、物、管、环”四个方面,对山区高速公路安全风险因素进行识别,构建具有三级层次结构的评价指标体系。基于突变理论建立山区高速公路施工安全风险评价模型,以三峡翻坝江北高速公路施工项目进行实例研究,评价结果与该高速公路实际情况相符,证实了该方法的可行性。该方法可用于山区高速公路施工安全风险评价,为制定安全对策措施提供依据。     

高速公路收费站安全评价模型

在研究高速公路收费站交通事故及其安全影响因素相互作用的基础上,选择收费广场渐变率、收费站服务水平和收费广场入口段纵坡作为模型参数,以收费站年交通事故发生次数为模型的标度,通过样本数据的回归分析建立高速公路收费站安全评价模型。经实地采集的收费站事故数据验证表明:该模型用于高速公路主线收费站交通事故预测具有良好的效果;可以评价收费站安全水平并有针对性地提出改善方案,从而降低收费公路事故率。     

环境后规划与环境风险管理控制研究

石油、化工企业生产、贮运和控制过程中存在着严重的环境风险,将环境后规划与环境风险评价结合起来,有助于预防和控制其风险事故的发生,提高环境风险管理控制水平.     

高速公路交通流实时安全性评价

根据多条高速公路近3年的事故数据及实时交通流数据,分析了高速公路运营安全性的相关影响因素,在此基础上提出了车速变异系数指标及其分级标准,建立了考虑交通流量、平均车速、车速变异系数、天气条件等多因素的高速公路交通流运行风险预测多元模型,并提出了高速公路交通流实时行车风险指数TRI指标,制定了交通流状态实时安全性评价标准,最后给出了高速公路交通流混合交通状态下的实时安全风险评价流程。通过西攀高速公路的交通流实时数据,验证了模型的有效性。     

沿海高速公路风险评价体系构建

沿海高速公路建设面临地质条件复杂,气象灾害多样、工程类型多等困难,针对其风险评估工作多而繁杂的实际情况,以浙江沿海疏港高速公路为工程背景,选择道路工程、桥梁工程和隧道工程为研究对象,在其中筛选提炼出软土路基区、人工海岸区、跨海湾特大桥、水底隧道等作为评价对象,分析了在沿线地质条件及气象条件下,不同评价对象在施工期和运营期可能面临的各种风险因素,选择其中的主要风险因素,构成多级评估对象,搭建了沿海高速公路风险评价的体系,并且说明了所采用的评估方法和评估流程,并介绍了所采用的风险概率和风险后果等级标准。构建沿海高速公路风险评价体系能为我国的类似工程提供了借鉴。     

基于大数据的车辆特征智能分析在高速公路防逃费的应用研究

高速公路作为现代交通运输的主要标志,随着高速公路互联网收赘的逐步推进,收费人员和车辆违规违纪现象呈现出新的特点和趋势。为了保障高速公路收费工作的正常秩序,收费稽查工作就显得尤为重要。本文从收费稽查现状入手分析,阐述了采用基于大数据的图像智能分析系统中的车型识别和以图搜车等高科技手段来辅助收费稽查工作的可行性及优越性,从而进一步完善高速公路收费稽查工作。     

基于熵权法-CIM模型的高速公路施工临近房屋安全风险评价

为了评估高速公路施工对临近房屋的安全影响,基于房屋因素、施工技术与管理因素、房屋周边环境因素,提出了高速公路施工临近房屋安全风险评价指标体系。以某高速公路施工临近10处房屋为研究对象,采用基于熵权法-CIM模型的混合安全风险评价方法,首先计算指标权重;再以其中1处房屋为例,确定其安全风险概率,结果表明:该处房屋安全风险总体较高,基本符合工程施工中的监测结果。     

"毒液"惊魂缘何频频上演

车来车往的甬台温高速公路,一辆满载25t危险化学品的车辆突然起火。为寻求救助,驾驶员急忙开着“火车”逃出高速公路避险,上千群众被紧急疏散。“毒液”惊魂2005年12月5日上午,连接浙江省宁波-台州-温州的甬台温高速公路与往常一样车来车往,十分繁忙。上午9时24分,台州出入口的收费班长叶茂和几名收费员正在工作,猛然看见一辆冒着浓烟、窜着火苗的大货车向收费道口直冲过来,车上司机探出车窗呼喊:“着火了!着火了!车上全是剧毒、易爆的化学品……”不愧是上岗多年的收费班长,叶茂倒吸了一口凉气,立即指挥司机把车停到略显空旷的收费站出口路…     

高速公路视频监控传输解决方案

高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、     

城市化进程中环境风险评价的一些问题探讨

21世纪城市化过程改变了原来的生态系统 ,存在着潜在的风险。特别是近年来的多种环境风险灾害事故的发生已引起了各国和国际组织的普遍关注。我国“十六大”提出加快城镇化进程 ,是全面建设小康社会的重要内容。笔者结合目前环境风险评价的发展 ,将环境风险评价划分为非突发性风险评价和突发性风险评价两大类 ,对两类风险评价的概念、内容进行了分析阐述 ,探讨了有关两大类环境风险评价以及环境风险评价与安全评价的区别、环境风险评价评估标准以及在加强城市生态环境建设重建中开展环境风险评价的重要意义     

我国证券市场体制性缺陷与投资风险分析

与国民经济长期高增长相背离,证券市场出现了深幅下跌,投资者承受了巨大的投资风险,究其原因,体制性缺陷是重要因素之一。笔者认为,我国证券市场的体制性缺陷主要表现在市场经济环境不够完备、法律法规体系不十分健全、监管体制不力、证券市场的功能定位扭曲、股权分置问题久拖难决等方面。目前该体制性缺陷是导致我国证券市场长期下跌的重要原因,也给证券投资者带来了巨大的投资风险。只有加快改革、完善法律和监管体制,我国证券市场才能具有投资价值并健康发展。     

Assessing the likelihood of secondary crashes on freeways with Adaptive Signal Control System deployed on alternate routes

Introduction: Reducing the likelihood of freeway secondary crashes will provide significant safety, operational and environmental benefits. This paper presents a method for assessing the likelihood of freeway secondary crashes with Adaptive Signal Control Systems (ASCS) deployed on alternate routes that are typically used by diverted freeway traffic to avoid any delay or congestion due to a freeway primary crash. Method: The method includes four steps: (1) identification of secondary crashes, (2) verification of alternate routes, (3) assessment of the likelihood of secondary crashes for freeways with ASCS deployed on alternate routes and non-ASCS (i.e. pre-timed, semi- or fully-actuated) alternate routes, and (4) investigation of unobserved heterogeneity of the likelihood of freeway secondary crashes. Four freeway sections (i.e., two with ASCS deployed on alternate routes and two non-ASCS alternate routes) in South Carolina are considered. Results and Conclusions: Findings from the logistic regression modeling reveal significant reduction in the likelihood of secondary crashes for one freeway section (i.e., Charleston I-26 E) with ASCS deployed on alternate route. Other factors such as rear-end crash, dark or limited light, peak period, and annual average daily traffic contribute to the likelihood of freeway secondary crashes. Furthermore, random-parameter logistic regression model results for Charleston I-26 E reveal that unobserved heterogeneity of ASCS effect exists across the observations and ASCS are associated with the reduction of the likelihood of freeway secondary crashes for 84% of the observations (i.e., primary crashes). Location of the primary crash on the freeway is observed to affect the benefit of ASCS toward freeway secondary crash reduction as the primary crash’s location determines how many upstream freeway vehicles will be able to take the alternate route. Practical Applications: Based on the findings, it is recommended that the South Carolina Department of Transportation (SCDOT) considers deploying ASCS on alternate routes parallel to freeway sections where high percentages of secondary crashes are found.     

我国应急公共投入若干问题研究

为进一步提升我国应急公共投入对应急管理工作的保障作用,首先,通过查阅我国应急公共投入在筹集、管理、使用等环节中的数据,发现存在政府间责任不清、财政投入总量偏小、监督评价机制缺位等问题;其次,以习近平总书记关于应急管理的重要论述为指引,探讨构建“政府主导,责任共担,强化监管”的应急公共投入新机制;最后,针对上述问题,根据应急公共投入新机制,提出加强我国应急公共投入保障和管理的具体对策和建议。     

2010—2019年我国特别重大事故规律研究

为研究我国现阶段特别重大事故规律特征,选取2010—2019年的34起特别重大安全事故作为研究对象,利用统计学手段,以这些事故的发生地域、时间、死亡人数、事故分类等因素作为统计标准进行分析。研究发现:从时间角度,我国特别重大事故在近10年整体呈现震荡下降趋势;每年下半年,尤其是8月份为特别重大事故的高发期;特别重大交通事故易发生在夜间与午后,煤矿事故易发生在上午至中午,爆炸事故易发生在上午。针对不同行业或事故类别,交通运输及煤矿行业为特别重大事故的高发行业,爆炸事故为特别重大事故的高发类型且事故后果最为严重。同时,发现同类事故在同地区、同年月、同时段均存在聚集性现象。     

含硫油气井井控技术及管理方法

伴随着石油工业的发展,井喷、井控不可避免。为防止溢流、井喷,企业、政府投入了大量的人力、物力、财力,成果显著。但同时也产生了一些副作用,过量投资,资源浪费,地层严重污染,含硫油气井更是如此。基于含硫油气井钻完井的特点,制定了含硫油气井井控工作原则,研究了包含防爆、保证防喷器可靠、保证节流放喷相关装置可靠、保证压井相关装置可靠及保证井眼力学完整在内的含硫油气井严格防止井喷失控技术,选用合适的压井方法避免发生井喷技术,简化关井操作程序及修改钻井液密度附加值来全面限制防溢流的技术及其相应的管理方法。对含硫油气井科学、安全、高效的进行井控工作提供了理论指导,对于含硫油气井的开发具有重要的意义。     

基于F-N曲线的煤矿重特大瓦斯爆炸事故伤亡规律研究

为研究煤矿瓦斯爆炸事故的伤亡规律,以2000-2014年发生的230起重大及以上瓦 斯爆炸事故为样本,运用统计学和F-N曲线法对事故特征进行了研究。首先,对事故起 数和伤亡情况的时间特征进行了统计;其次,对事故起数和伤亡数量的地域性特征进行 了研究;最后,基于F-N曲线法,对事故的死亡人数和受伤人数进行了规律分析。研究 结果表明:15年间的瓦斯爆炸事故起数总体上呈逐年下降的趋势,但在2005年出现了峰 值,死亡人数与事故起数的变化趋势接近,受伤人数变化趋势不太明显;重特大瓦斯爆 炸事故主要发生在中部和西南地区,且尤以山西省最为显著,其事故起数和伤亡人数都 是最多的;大多数事故造成了10～30人的死亡,其累计概率曲线在对数坐标中的梯度是 -1.642,受伤人数最频繁的区间是1～10人,其累计概率曲线在对数坐标中的梯度是- 0.652。     

紧急救援系统可靠性评价指标及评价方法研究

基于人机工效学的原理,分析高速公路紧急救援系统的结构组成和特点,从事件检测、救援方案及设备管理3个方面建立紧急救援系统可靠性的评价指标体系,通过理论分析和专家咨询,确定各影响因素的重要度,运用层次分析法与模糊综合评价相结合的方法,对紧急救援系统的可靠性进行评价。采用该方法对陕西省某高速公路紧急救援系统的可靠性进行评价,得到综合评价值为77.96,与实际状况相符,表明该方法可行。     

基于VaR的我国煤炭行业金融安全影响因素分析

从金融科学、安全科学角度,提出煤炭行业金融安全的定义,认为煤炭企业融资和投资过程中的金融安全管理是我国能源安全的重要保证。可以从宏观经济状况、融资状况和投资条件3个方面分析影响煤炭行业金融安全的因素。采用金融安全管理中的VaR风险估价方法将煤炭行业金融安全影响指标进行定量化描述,运用Eviews软件构建误差修正模型分析各个影响指标与煤炭行业金融安全之间的长期、短期经济关系,明确二者之间的影响机制。CPI、资金成本率和借款率对煤炭行业金融安全的短期波动有影响;从长期来看,GDP、资金成本率和借款率指标与煤炭金融安全有着正相关关系,CPI、资产负债率和汇率与煤炭金融安全有着负相关关系。