舱门振动对舱室噪声特性影响研究

目的研究舱门结构振动特性对舱室声场特性的影响与控制方法。方法基于声固耦合分析方法,对典型舱门结构的振动声辐射特性进行仿真分析,研究材料、板厚以及阻尼层对舱门结构声辐射特性的影响规律。建立舱室声学分析模型,分析舱门结构振动对舱室声学环境的影响。结果计算了典型舱门结构的固有频率和声辐射特性,舱门结构在固有频率处容易辐射出较大的噪声能量。通过分析舱室典型位置声压频率响应可知,声压峰值频率以舱室模态频率为主,且响应最大值出现在舱门结构频率和舱室模态频率重合处。仿真分析结果显示,采用在舱门表面增加约束阻尼层的降噪方法,可以有效降低舱室噪声。结论舱门结构振动模态频率与舱室声学模态频率的重合产生较大的共鸣噪声。在舱门上增加约束阻尼层是一种简易且有效的舱室噪声控制措施。     

面向二十一世纪的环境管理工具——物质与能量流动分析

随着可持续发展研究的深入，20世纪80年代后，在经济系统特别是工业系统与自然环境相互作用的研究中形成了物质与能量流动分析。作为工业生态学的重要研究内容之一。它已成为重要的环境管理工具，本文介绍了物质与能量流动分析的主要观点，分析方法及其在经济领域中的应用情况。随着研究的深入和分析方法的完善，物质与能量流动分析将会在工业领域得到越来越多的应用，这些研究成果将对减缓和消除人类经济活动对环境的不利影响发挥重要的指导作用。     

变温环境下结构高频瞬态能量响应预示

目的解决变温环境下结构的高频瞬态能量响应预示问题。方法基于统计能量分析方法,通过考虑时变参数对结构能量的影响和热效应引起的材料力学性能变化和热应力对统计能量分析参数的影响,提出了一种变温环境下结构高频瞬态能量响应预示方法。以双振子模型为例,通过与Newmark-beta法的对比验证数值方法的准确性。结果该能够较好地捕捉结构高频能量响应的周期性变化规律,其峰值时间和峰值能量与精确数值解基本吻合。以L型折板系统为例,研究了20～300℃变温环境下结构的瞬态能量响应变化规律,子系统1和子系统2之间的能量交换远小于两子系统中因阻尼引起的能量消耗,子系统2瞬态能量响应的峰值时间为4.3ms、峰值能量为0.09J。结论该方法具有较高的计算精度和计算效率,能够较好地适用于结构高频瞬态能量响应预示。     

灰色系统理论在列车辐射噪声衰减规律预测研究中的应用

本文采用列车噪声暴露级来描述列车辐射噪声的能量,基于暴露级这一物理量,本文应用灰色系统的建模理论,通过建立灰色预测模型来处理声传播过程中的各种衰减因素,研究列车辐射噪声的衰减规律。验证结果表明,本文叙述的方法具有较高的准确性。     

浅谈废水生物处理系统的物质流和能量流应用

本文深入分析了废水生物处理系统中的厌氧单元和好氧单元,结合数学模型,从而建立起碳、氮、磷的物质流和能量流的平衡分析方法,以此更好的为废水的生物处理方法提供科学的应用基础。     

分子动力学中应变分析的统计矩方法及应用

分子动力学模拟研究金属的力学性质,需要采用合适的应变分析方法研究金属的变形特征及其演化规律.金属材料复杂变形的局部应变特征缺乏简便有效的分析手段,整体变形也没有合适的描述方法.本文提出分子动力学中应变分析的统计矩方法,通过统计矩建立了微观量和宏观应变的关联.在单晶单轴加载、纳米多晶剪切和冲击加载下的应用表明,矩应变分析方法可以很好的描述和评估材料的局部变形和整体变形特征,并通过应变不均匀度鉴别材料的局部塑性变形和弹性变形,是深入研究复杂结构材料变形机理的一种有效的通用分析方法.     

大型空间桁架天线振动控制及作动器位置优化

目的对在轨大型空间柔性桁架天线结构振动进行主动控制及作动器位置优化。方法采用线性二次型最优控制算法对天线结构进行振动抑制,以系统能量和控制能量的和作为优化性能指标,利用遗传算法对作动器的位置进行优化。结果在优化配置的两个作动器控制作用下,受到激扰的天线结构振动便在10 s内得到良好得抑制,振动幅值减小了一个量级。结论适当地增加作动器数目,恰当地配置作动器的位置能有效抑制柔性天线结构的振动。     

板壳结构在声振联合试验下的振动响应耦合分析

目的 研究具有工程实践意义的板壳组合结构在声振联合作用下的响应预测方法。方法 在噪声试验、振动试验和声振联合试验响应曲线的基础上,分析板壳组合结构在噪声和振动同时激励下的响应耦合规律,并根据噪声试验和振动试验的响应极值包络法,来预测在声振联合试验作用下板壳结构的响应分布。结果 声振联合试验响应曲线近似于噪声试验和振动试验的最大值包络线,噪声的面激励和随机振动的基础激励在不同的频率范围内对结构响应起着主要影响。试验件的噪声试验和振动试验响应曲线在给定的频率点出现相交,小于交越频率的声振联合试验响应与振动试验高度吻合,高于交越频率的响应则以噪声试验为主。结论 在工程实际中,可以直接利用振动试验和噪声试验的响应数据对声振联合试验的响应进行预测。由于交越频率难以事先获得,因此响应叠加法在实践中更易于实现。     

基于最大谱的非平稳随机振动数据分析处理方法研究

目的解决非平稳随机振动环境实测数据无法采用功率谱密度分析方法的问题。方法基于最小均方误差准则,归纳总结FFT和数字滤波两种最大谱分析方法。通过对比两种方法在不同分辨率带宽时计算的优缺点,并分析其误差。对优选出来的最大谱分析方法进行举例验证。结果理论分析和仿真结果均表明基于比例分辨率带宽的FFT最大谱分析方法的误差最小。将FFT最大谱分析方法应用于某型炸弹9个架次自由飞振动数据的处理和环境条件确定中,结果合理有效。结论可用比例分辨率带宽的FFT法分析非平稳随机振动环境实测数据,为基于最大谱制定型号振动环境试验条件提供指导。     

1977诺贝尔化学奖得主Ilya Prigogine逝世

1977年诺贝尔化学奖得主Ilya Prigogine于2003年5月28日逝世,享年86岁。当年诺贝尔委员会称赞他对非平衡态热力学作出卓越贡献,特别是他的分散结构理论。该理论表明一个系统按热力学定律走向混沌时,如何能通过和环境交换能量变得更加复杂。     

矩形隔声罩声衰减的预测

本文用统计能量分析的方法对一个放在扩散声场内的矩形隔声罩的声衰减进行了预测,计算了隔声罩声衰减随壁厚改变的变化,并讨论了罩内声吸收对声衰减的影响。     

北京城市生态空间承载力评价研究

利用能值足迹分析方法,对近8年北京城市生态空间承载力进行计算分析,结果表明:(1)北京城市生态空间能值承载力变化稳定,起伏较小;(2)北京城市生态空间能值足迹变化波动大,这主要与废弃物和工业产品的生产有关;(3)从多年平均值来看,北京城市生态空间处于赤字状态。本研究基于复杂系统理论,对城市生态空间的复杂特性进行简单探讨,从生态学的能量流动角度出发,衡量城市生态空间的承载状况,评价结果合理。     

用于直升机舱内降噪的主减支撑吸振技术研究

目的 通过控制主减速器结构声,进一步实现直升机舱内降噪。方法 在主减支撑结构上进行吸振设计,从根源上抑制齿轮振动向机身传播。基于某直升机,利用传递矩阵法,建立支撑结构/吸振器的动力学模型,进一步结合有限元法建立支撑结构/舱段结构/声场的声振耦合系统动力学模型,验证该技术的中高频减振和降噪性能。在此基础上,分析吸振频率、质量和阻尼对支撑结构振动传递特性的影响规律。根据某直升机的降噪需求,设计得到一组满足需求的样例参数,并开展声振耦合仿真分析。结果 在主减支撑结构上附加总质量为4 kg的吸振器结构,即可实现舱内目标频率降噪超过35 dB。结论 主减支撑结构吸振设计可有效控制舱内中高频主减结构声。     

基于能值理论对于不同种类产业集群的对比研究

能值理论与研究方法是当前生态经济学领域研究的热点理论和方法,由于其能值可以作为统一标尺衡量不同质别的能量被认为是连接生态学与经济学的桥梁。能值理论与方法经过了30余年的理论发展和实践应用,已经被广泛地应用到了复合和单一系统评价中,但用于对产业集群的功能对比研究还比较少。文章以沈阳市经济技术开发区的2个不同种类的产业集群为例,通过用能值分析方法对于其各项指标进行对比分析,阐述能值理论在产业集群系统效率评价中的应用方法,同时提出对于当地不同种类的产业集群发展,不仅只注重其经济效益同时也应该将资源节约利用和环境保护结合起来。     

生态经济系统的能值研究——以攀枝花市生态经济系统为例

生态经济系统是一种最广泛阐述生态系统与经济系统之间关系的体系,重点探讨人类社会的经济行为与其所引起的资源和环境嬗变之间的关系,它是生态系统与经济系统相互交叉具有边缘性质的研究领域。生态经济系统研究的对象是复杂的生态经济巨系统,其目的是研究人类经济活动与生态环境关系及其规律,指出了人类社会子系统的存在必须依赖于生态经济系统的平衡和自调节机制。目前具有多种生态经济系统研究的方法,本文选用美国著名生态学家H.T.Odum于20世纪80年代创立的能值分析（emergy analysis）理论和方法对区域的可持续发展进行度量和评估。利用各种资源的能值转换率（transformity）,将其以太阳能焦耳（Solaremjoules）为统一尺度,解决了不同类型能量之间无法进行核算问题,为我们提供了一种新的能量分析理论。     

环境评价Petri网理论可移植性的方法学研究

从复杂系统、开放式巨系统仿真的角度分析,环境影响评价工程分析项目的系统属性为离散事件动态系统,而污染物的产生、排放过程属于随机过程,所以,需要采用复杂系统分析的方法对现有的环评工程分析理论进行改进。Petri网理论是分析离散事件动态系统的方法之一,其特点也非常适合对现今的环评工程分析方法进行改进。将Petri网的基础理论与环评理论相融合,使Petri网理论拥有了系统的环评学释义,进而为将Petri网理论引入环评科学开辟了道路。     

信息和动态

<正>第七届全国噪声与振动控制工程学术会议于1996年6月11～14日在上海同济大学召开这届会议主题是“发展噪声与振动控制技术,提高噪声控制质量”.研讨内容较为集中的是大型设备的隔振设计与隔振器;住宅建设中的隔声隔振;道路声屏障的设计研究;微穿孔板吸声结构的开发应用;有源噪声与振动控制;计算机在噪声与建筑声学领域的应用;新材料新结构介绍等.日本NDC公司铝粉沫金属吸声板、美国JBL公司各类音响、香港嘉兆公司模态分析等引起与会代表的极大兴趣.八届会议拟于1999年召开.     

冲压发动机热结构振动环境预示研究

目的研究脉动压力作用下冲压发动机燃烧室热结构振动环境预示方法。方法建立发动机结构的力学模型,同时开展相应的常温和热模态试验,对有限元模型进行对比、修正,以最终得到的力学模型为基础,分段对发动机结构施加脉动压力,完成冲压发动机脉动压力作用下热振动响应计算,并与试验结果进行对比分析。结果预示结果与试验结果基本相符,验证了所采用的冲压发动机振动响应分析方法和技术途径的可行性和正确性。结论这种热-结构分析方法可用于冲压发动机振动环境预示,同时也可用于优化发动机结构设计,对飞行器研制初期环境预示及结构设计工作具有重要的工程应用价值。     

典型机载设备加速振动试验应用方法研究

目的为了提高加速振动试验方法在高新军用装备中工程化应用的准确性和可操作性。方法由于在合理的加速等级下,较大的振动能量可能导致试件局部振动疲劳累积损伤机理发生改变,因此在传统加速振动试验中充分评估结构试件的频率响应特性,得出一种修正的加速振动试验方法。首先结合计算机辅助分析手段对试件进行模态分析及频率响应分析,识别试件的薄弱部位。其次利用结构动力学特性测试手段,对薄弱部位的实测动态特性进行分析,并对超出加速响应限的加速度幅值进行修正。结果以典型的机载设备结构作为研究对象,将试件薄弱部位的频率响应幅值控制在合理的放大系数范围内,保证加速破坏机理的一致性,修改后加速振动试验结果与长周期正常等级振动试验结果特征一致。结论该方法符合国军标中振动试验方法的有关规定,可在装备研制过程中对设备结构部件的加速振动试验加以工程化应用。     

噪声、振动及其控制

X593 200403327 管道有源消声次源声反馈问题研究与实验分析/ 杨国林…(海军工程大学振动与噪声研究所)//噪声与振动控制/上海交通大学振动冲击噪声研究所.-2004,24(2).-28-30 环图X-77 有源消声是一种有效的低频噪声控制方法。而次源声反馈问题一直是影响管道有源消声系统的关键问题之一。从传递函数的角度分析了管道有源消声的次源声反馈问题,并提出了解决上述问题的方法。通过实验验证,此方法效果良好。图5参3