脱炭粉煤灰修复公路路面应用技术研究

研究了利用脱炭粉煤灰和高效早强减水剂的“双掺”技术 ,进行了公路混凝土路面的修复技术研究 ;结果表明脱炭粉煤灰用于混凝土路面替代水泥量可达 2 0 % ,较好地解决了公路路面工程中直接利用粉煤灰所存在的主要问题。     

福建公路建设

[公路“先行工程”建设成就瞩目] 福建实施的公路“先行工程”给全省公路建设发展带来了一派生机。1993年——1995年累计完成路基3611公哩、路面2982公里,新铺高级、次高级路面812公里。其中“两纵三横”国、省道新改建,累计完成路基2033公里、路面1646公里;交通繁忙路段改造,累计完成路基993公里、路面740公里;新铺高级、次高级路面812公里;公路基建续建项目,累计完成路基572公里,路     

科海拾贝

生态化公路 新加坡和德国的城市相继建起了一种‘生态化公路’。这种公路不仅路的两旁种植了绿篱和林带,而且路面也进行绿化。绿化路面的方法是在路面上钻许多小孔,在小孔里种上绿草,绿草在路面的保护下不会被汽车压死。这样可使70％的黑色     

日本:公路可吸收汽车废气

最近，日本千叶县出现了一条神奇的高速公路，其“特异功能”是能自动吸收汽车排出尾气中严重污染环境的氢氧化物。 这条公路在铺路时添加了一种呈粉末状的光催化剂二氧化钛。当这种光催化剂被阳光中的紫外线照射后，汽车尾气中有毒的污染物质便与光催化剂中的氧原子结合在一起，生成无毒、无害、中性的硝酸化合物二氧化钛。它无毒、无害，常被当做食品、化妆品添加剂使用，因而用做铺路材料也是绝对安全的。 这条“神奇公路”与普通公路也有明显的不同：路面上布满了很多细小的凹坑。这是因为要使光催化剂最大限度地发挥作用，就必须尽可能…     

振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用

在公路沥青路面施工的过程中,路面压实是沥青面层施工中的最后一道工序。路面压实是保障沥青混凝土施工质量的重要的环节,振荡压实技术是路面压实工作的常用压实技术,所以合理选择和应用振荡压实技术对于公路沥青路面的施工有着重大的意义。本文就振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用进行探讨,简要分析了振荡压实技术的工作原理,振荡压实技术的要点和效果,并提出振荡压实技术在公路沥青路面施工中的具体运用。     

江门：启动认保水源保护区活动

7月9日上午，70多名来自江门职院和市义工联的年轻人在滨江大道自来水厂取水点共同发出倡议“让我们真正行动起来，共同为保护水资源出一分力!”随着响亮的口号声响起，江门市“饮水思源”——认保水源保护区活动正式启动。     

公路建设造成的噪声污染及防治对策

一、噪声源分析 公路建设给环境带来噪声污染,噪声源主要有以下几种:1、公路、桥梁施工机械。它们发出的噪声是非连续稳态噪声,对环境的影响是暂时的。2、公路、桥梁施工时,曝破土石方、风钻及人工凿石。它们发出的噪声是突发性的非稳态噪声,对环境的影响是暂时的。3、在公路上行驶的机动车辆。     

消灭噪音新方法

最近,美国麻省有一批科学家提出了一个理论,认为要消灭噪音可采用“以毒攻毒”的方法,制造出一种振幅与某种噪音相同的声音,用它向该种噪音进行撞击,便能令噪音消于无形.提出这个理论的物理学家尼尔·希拔兹博士,曾经做过一个试验,以证明他的理论正确可行.他把一副发出巨大低频率振波的柴油发动机所发出的噪音,用一系列的声音感应仪加以测录.然后将噪音输入一个电脑之中.经过特别设计的电脑程序,把噪音加以分析,找出它准确的振幅.接着,利用几个扩音器,播出与该噪音振幅相同的“反噪音”.结果,由于两种声音的相互撞击,柴油发动机所发出的声响,竟然销声匿迹,变成“寂寂无闻”.证明他的理论正确,以声灭声的方法可行.     

日照急令保护“黄金海岸线”

日照市南部沿海公路两侧大约4 0km的“黄金海岸线”,由于受违法建筑的影响,景观大打折扣。近几年沿海公路两侧部分民房、酒店等建筑频频“越轨”,有的建在了沿海公路东测海岸线,有的占压了沿海公路两侧15km范围内的“红线”,有的占压了适合修建港口、码头的港口岸线。日照市政府不久前发出紧急通知,要求保护好“黄金海岸线”,相关部门正在合力组织制定沿海岸带总体规划日照急令保护“黄金海岸线”     

生态混凝土在城市面源污染控制中的应用初探

生态混凝土是20世纪90年代开始研究的一种崭新的混凝土。具有独特的多孔结构。可以通过综合利用物理、化学及逐渐形成的生物膜的生物作用．清除和降解污水中的污染物，是一种理想的新型环保材料，目前主要应用于城市污水处理和科学研究。文章主要介绍了生态混凝土的特性、净水机理、应用现状及存在的问题．并提出了城市透水性路面和绿地的两种构建模式。利用生态混凝土建设城市透水性路面和绿地。从源头上控制面源污染．将是生态混凝土在城市中应用的一个新途径。     

上海推广新施工方法降噪防尘

正在实施道路挖掘施工的工地上,罩一间“降噪防尘移动作业室”,作业室外2米范围内,便可降低噪声20分贝以上。7月1日起,上海开始在内环线以内所有城市道路施工中推广实施“降噪防尘移动作业室覆罩法”和“沟槽钢板覆平法”两项新的施工方法,以降噪防尘。据上海市建管办和市道监办介绍,“降噪防尘移动作业室”施工方法是指在城市道路或管线施工的挖掘沥青、混凝土等硬质路面时,     

彩色沥青：美丽，但“高贵”

在滚滚车流里，面对着一成不变的灰黑色路面，司机大佬很容易产生疲倦感，这样一来，交通事故发生的概率就升高了。倘若发现自己的车行驶在一条红色或蓝色的道路上时，司机大佬们会不会精神为之一振呢？在法国巴黎东北，有一段长约30公里的公路，路面就是蓝色的。     

改性沥青用胶粉研发基地落户天津

改性沥青用橡胶粉研发基地日前在天津市橡胶工业研究所新园区内正式挂牌成立。 公路改性沥青用橡胶粉研发基地设立在天津市橡胶工业研究所下属的石油和化学工业橡胶及再生产品质量监督检验中心。该中心将主要进行硫化橡胶粉在公路及建筑材料中的应用及推广,第一批立项的2个课题是路面封层胶粉改性沥青的研制和混凝土路面填缝胶粉改性聚合物。     

刍议公路路面工程施工管理

近年来,伴随着我国社会的逐渐的前进和不断的发展,公路是当前连接经济区域的关键部分,国家在公路建设上的支持力度以及财务的供给也增加了很多,使得公路工程建设得到完善和发展。而路面工程施工管理是比较复杂的一种任务,它具有很广泛的涉及面,有较高的要求,所以,我们应该要全面做好每一个环节的管理工作,整理成为全面的管理系统。唯有用这种方法,才可以很好的保障我们公路工程的建设与发展。本文着重探讨了公路路面工程的工序管理、机械管理、质量管理和安全管理等路面施工管理环节,以求提高公路路面工程的整体施工管理质量。     

路面径流污染成因与特征的研究进展

随着交通设施的快速发展以及汽车数量的飞速增加,路面径流污染日益严重,已引起了广泛关注,尤其是当公路跨越饮用水源地表一级保护区和二级保护区时,必须进行处治,污染物控制指标达到国家《地表水环境质量标准》(GB 3838-2002)时方可排放。文章从路面径流污染物的来源与成分,污染物的含量及影响其因素,累积与迁移模型及排污规律,路面径流水质指标的相关性,路面径流对受纳水体的影响等方面,阐述了国内外路面径流污染的研究现状和不足,指出了我国展开公路路面径流污染研究,并提出切实可行的防治措施的必要性和紧迫性。     

落叶的联想

又一个落叶缤纷的时节。在一个阳光灿烂的午后,我独自漫步在一条铺满落叶的林间小道上。踏着这些橙黄、棕色的枯叶,脚底发出了清脆的沙沙声响,我的心中充满了宁静的愉悦。我不禁哼起那首曾经流行一时的歌曲“林中的小路有多长,只有我们才知晓……”刚走出树林,一阵阵恶臭便扑鼻而来。前方一大片空地上,堆满了我们文明人类遗弃的垃圾。铁听、玻璃瓶、果皮、塑料袋……真是满目疮痍,一片荒凉。几只野狗,在垃圾堆中寻找着什么。被我这个不速之客惊动之后,它们抬起头来,盯着我瞧。我不禁感到一阵恐惧,立即掉头返回原路。脚底又发出落叶沙沙的响声。我忽然悟道,这落叶不就是树木遗弃的垃圾吗?它不但不使人厌恶,还给予你一种特殊的美感。经过一个冬天的腐烂,它又化作春泥润自身。     

工作马虎 三死两伤

“工作马虎，三死两伤”。每当人们经过峄化压缩车间时，都会想起十多年前的那次悲剧，它给人们的印象太深了。１９８４年９月１６日上午９时５０分左右，峄化压缩车间压缩岗位突然传来像炸雷似的一声巨响，随着这声响，大地在颤抖，厂房上的玻璃稀哩哗啦地掉下来。顺着响...     

透水混凝土路面对径流水量削减试验

透水混凝土路面作为低影响开发技术之一,对雨洪的管理与控制具有重要作用。对透水混凝土路面对径流的控制作用进行试验,结果表明:基于设计路面和北京降雨参数,降雨历时分别为30,60,120 min时,透水混凝土路面对径流总量的削减率分别达到60%、55%和40%以上,对洪峰流量的削减率分别达到65%、63%和40%以上;降雨重现期从1年增到100年,产流延迟时间从13 min降至5 min。试验表明,透水混凝土路面的雨量径流系数在0.18~0.54,远小于普通混凝土路面的雨量径流系数0.91。结果表明,透水混凝土路面对延迟产流时间、削减径流水量、削减洪峰流量以及降低径流系数具有很好的作用,可以为该低影响开发技术在国内的应用设计提供参考。     

废旧橡胶沥青SMA混合料铺设路面结构降噪效果初探

介绍了路面结构降噪物理特性,利用废旧橡胶沥青SMA混合料作为路面结构降噪材料,探索其隔声性能的现场监测方法。选取南京绕城公路一段作为监测路段,对采用普通沥青路面和采用SMA材料的结构降噪路面进行比对监测,结果显示采用SMA材料的结构降噪路面声级值降低1～1.8dB。分析认为交通噪声主要声源为驱动噪声,而驱动噪声中主要噪声部分为排气噪声,所以对于路面行驶噪声的降噪对于交通噪声整体声级的改善作用有限。     

路面径流水环境下交通承载力分析

为了对路面径流水容许污染总量控制下的交通承载力问题进行探讨,利用神经网络具有的非线性映射能力和遗传算法具有的全局随机搜索能力,结合公路路面径流水质检测数据,提出了一种基于遗传神经网络进行公路交通环境承载力反计算的分析方法,应用该方法可根据路面径流水质污染数据反演出路段交通量大小,并可据此进行交通量与路而径流水质污染的关...