厂（场）内机动车辆液压制动系统常见故障诊断

在中华人民共和国国家标准《汽车制动系统结构、性能和实验方法》（GB12676—1999）中明确规定：“行车制动,不论车速高低、载荷多少、车辆上坡或下坡．行车制动必须能控制车辆行驶,切使车辆安全、迅速、有效地停住;行车制动必须是可控制的;必须保证驾驶员在其座位上双手无需离开方向盘就能实现制动。”但在现实生活中,机动车辆而因制动系统原因而发生的事故屡见不鲜。     

厂(叉)车制动距离的检验误差

<正>厂内机动车辆(叉车)的制动距离是厂内机动车辆(叉车)安全性的一项重要指标。在《厂内机动车辆检验规程》和《起重机械定期检验规则》中对车辆的制动性能的检验均有两种不同的检验方法,这两种检验方法的结果差距比较大,甚至出现两种不同的结果。笔者就两种检验方法的差异原因进行分析。     

厂内机动车辆的安全管理

为保障企业的安全生产和正常运行，必须以《特种设备安全监察条例》《厂内机动车辆监督检验规程》《厂内机动车辆安全检验技术要求》《工业企业厂内铁路、道路运输安全规程》《机动工业车辆安全规范》等为准则。加强对厂内机动车辆的安全管理。使用单位做好厂内机动车辆安全性能自检，是厂内机动车辆管理的关键。笔者认为对厂内机动车的安全管理应注重以下几个方面：[第一段]     

对厂内机动车辆柴油发动机最佳供油角度的随车调整与选择

厂内机动车辆属于特种设备，国务院《特种设备安全监督条例》将厂内机动车辆纳入安全监察范围确立监察地位。国家质量监督检验检疫总局国质检锅[2002]16号《厂内机动车辆监督检验规程》附录3《厂内机动车辆监督检验内容要求与方法》对车辆动力系检验关键项的要求是：所检测的发动机应性能良好。运转平稳。没有异响，能正常起动、熄火。而要保证实现上述要求，则与发动机的燃料供给系的正常工作密切相关。否则，发动机不易启动，功率不足，气缸有敲击声，发动机怠速不稳，燃油耗增多，甚至会引起柴油机飞车。     

厂内机动车辆维修与安全

随着经济的发展,厂内机动车辆的数量和类型正在迅速增长。为确保安全生产和提高企业的经济效益,在新情况下,如何做好厂内机动车辆管理工作,应当引起高度的重视。 厂内机动车辆的管理工作包括两大方面:一是车辆的使用管理,二是车辆维修、技术管理。车辆的使用管理,主要包括对驾驶人员的驾驶及安全技术的培训、教育、监督,日常车辆保养和行车安全,年检年审,对各级有关人员的安全管理教育,对道路条件、作业环境的改善等。车辆的维修、技术管理,主要是车辆的维修工作,车辆的技术机务工作等。     

便携式场(厂)内专用机动车辆制动性能检测设备的研发

设计一套可用于场(厂)内专用机动车辆制动系统现场检验的在线检测设备,将制动性能测量、多通道信号处理算法,以及智能化诊断集成于一体,通过显示窗口反馈设备运行过程中的关键参数与预警部位,并为检测结果判断安全等级,从而提高了检验效率,实现了检验设备的小型化、智能化.     

叉车护顶架的安全检验和应具备的安全条件

按照“厂内机动车辆安全管理规定”，叉车属于特种设备范畴，对其安全使用有着较为严格的管理措施。目前，在厂内机动车辆检验大纲中，尽管起升车辆护顶架的安全检测是一项重要项目，但在大纲中对护顶架安全检测内容未作详细说明。为此，本将重点通过有关事例进一步阐明叉车护顶架在使用过程中的作用及在检测过程中应注意的安全事项。     

厂内机动车辆事故原因分析及预防对策

厂内机动车辆类型的多样性、应用的广泛性、作用的巨大性以及结构和操作性能的复杂性，导致了厂内机动车辆事故的多发，造成人员伤亡和财产的损失。究其事故发生的直接原因，存在着人的不安全行为、车辆的不安全状态和作业环境的不安全因素三个方面的要素。为有效地控制和减少厂内机动车辆事故的发生，现就其直接原因进行剖析，并提出相应的对策。     

昆明市加强厂内运输机动车辆安全管理

近年来,厂内运输机动车辆增多,安全管理薄弱。为减少和避免厂内运输机动车辆造成的伤亡事故和经济损失,昆明市对厂内运输机动车辆加强安全管理,所采取的具体措施是: (1)厂内机动车辆必须有经市公安局备案、由市劳动人事局统一核发的号牌和行车执照。牌照不得挪用、涂改、伪造。 (2)厂内机动车辆的驾驶员必须通过市劳动人事局组织的培训,考试合格持证者,方准上岗。 (3)要求各单位建立、健全厂内机动     

轻型客车的制动性能检测与分析

利用 2 2 0辆某轻型客车制动性能台试检测所得大量样本数据 ,对其 6项制动性能指标进行了统计分析 ,并得出了各项制动性能指标的实测合格率。轻型客车的制动性能检测与分析 ,对发现存在的问题 ,指导设计制造和使用维修单位改进工作 ,确保道路交通安全及车辆的行驶安全性具有重要作用。     

防抱制动系统Tb-S收敛特性及其对道路交通事故的影响

对汽车防抱制动系统中制动力矩Ｔｂ与车轮滑移率Ｓ的收敛特性和收敛区域进行探讨，指出该收敛区域恰与制动稳定区重合，从而可使车辆的制动性能得到极大的改善。同时，还进行了防抱制动系统对道路交通事故影响的分析与研究。     

厂内专用机动车辆存在哪些较大危险因素

正主持人,你好!水泥制造行业的厂内专用机动车辆存在的较大危险因素和易发生的事故类型有哪些?如何预防?易安网友易安网友,你好!水泥制造行业的厂内专用机动车辆存在的较大危险因素和易发生的事故类型有:厂内专用机动车辆无统一牌照和车辆编号。车辆刹车、转向、灯光、喇叭、后视镜等有缺陷。未对厂内车辆进行风险评估、对相关风险控制等提出具体要求。未安装倒车警     

加强厂内机动车管理

厂内机动车辆种类繁多,技术性能差异很大,驾驶员持证上岗者为数甚少,由内部机动车辆引发的事故屡见不鲜。因此,对厂内机动车辆安全管理的现状进行分析,采取有效的安全对策,具有重要意义。     

落物保护装置（FOPS）和翻车保护装置（ROPS）在厂内机动车辆上的应用及思考

厂内机动车辆作为我国机动车辆的一个重要组成部分，越来越受到重视，但厂内机动车辆操作人员的安全防护要求又与道路机动车辆、农机车辆的要求有较大区别。厂内机动车辆操作人员的安全保护装置可以最大限度地保护其操作人员的人身安全，发挥最佳的经济效益、安全效益。2007年5月21日22时25分，我市某建材企业一辆矿用洒水车，由于操作人员措施不当，整车从矿区作业专用通道越过阻挡土墙冲出，在与矿区平台边帮正面撞击后，坠落下15米高的悬崖，     

实行厂内交通安全管理

近年来,随着我市生产建设的迅猛发展,工矿企业内部的各种机动车辆迅速增加,厂内机动车辆驾驶人员也随之猛增。据不完全统计,目前我市厂内机动车辆已达5600余台,驾驶人员达6000人以上。由于长期以来厂内交通安全管理相当薄弱,以致车辆伤害事故不断发生。全市在“六五”期间,仅县以上企业因厂内机动车辆肇事死亡就达52人,占总因工死亡人数的20.5%,重伤91人,占总重伤人数的12.96%。 发生这类事故主要原因是:大多数企业的厂内机动车辆无人管理;多数车辆是被交通部门淘汰的旧车,或是企业自行改装的车,有些是乡镇企业、个体户买国营企业的破旧车;…     

厂内机动车辆运输安全管理

为了保障厂内机动车辆运输安全,防止人员伤害事故的发生,对驾驶人员、厂工、道路及车车辆技术状态等提出了具体要求,并着重提出加强对厂内机动车辆的安全使用管理。     

厂内机动车辆安全管理

随着国家建设与工业生产迅速发展,各种类型厂(场)矿企业内(以下简称厂内)机动车辆日益增多,其应用范围也更加广泛,厂内机动车辆运输在现代生产过程中,已占据着越来越重要地位。厂内饥动车辆运输的迅速发展既提高了企业的劳动生产率,增加了企业的经济效益,同时也因厂内机动车辆管理工作的滞后导致了更多伤害事故的发生。因此,厂内机动车辆的安全与否已影响到企     

关于转向参数测试仪的改进建议

在厂内机动车辆检测过程中，转向参数测试仪对于转向系统的检测起着至关重要的作用。简要分析了该仪器目前在厂内机动车辆应用中的不足，提出了改进的措施。     

汽车辅助制动装置发展综述

平均行驶速度和载重量的增加,要求车辆具有更大的制动效能,为了有效分流制动负荷常采用辅助制动系统.介绍国内外制动法规的发展和现状,排气辅助制动装置、发动机缓速器、电涡流缓速器和液力缓速器的结构、工作原理及各辅助制动装置的制动性能;比较各辅助制动装置的优缺点,有利于汽车制动技术的发展,全面提高汽车行驶安全性能;展望未来汽车辅助制动装置的两大发展趋势,一是电子控制技术在汽车制动上的应用,二是多种辅助制动装置的联合制动.     

老系列矿用绞车安全制动电控系统改造

一、前言在对老系列矿用绞车进行安全性能检测检验时，经常发现司机未将制动机构提到位，个别矿井甚至将安全（紧急）制动装置拆除，这样一旦发生紧急情况，需要安全制动时，安全闸将无法自动抱闸而酿成事故。从技术角度来分析，造成司机违章操作的原因有以下几个方面：１...