论"性能化"防火设计中的"设计火灾场景

通过一个日本的案例简要讨论了“性能化”防火设计中“设计火灾场景”的方法与步骤，其中主要包括火灾模拟试验的数学模型，目的在于为我国的“性能化”设计提供指导。该案例取自2002年3月在澳大利亚。墨尔本召开的第四次“性能化”规范和消防安全设计方法的国际会议论文集（英文版）。     

某体育场馆性能化防火设计火灾模拟研究

文章根据某综合体育馆建筑特点以及其火灾危险性确定了防火安全目的,针对其自动灭火系统以及钢结构防火涂料保护等问题,采用了性能化防火设计的方法分析并模拟了火灾状况,依据火灾模拟的结果,分析火灾温度场和烟气层分布规律,从而提出了有针对性的解决方法,为体育馆消防安全系统的设计提出建议。该项目的研究方法及成果可为其它类似的设计提供借鉴。     

建筑防火性能化设计中火灾场景的设定

现代社会的发展在很大程度上促进了建筑行业的发展,建筑面积开始不断增大,高层建筑的数量开始增多,与此同时建筑应对火灾的难度也开始逐渐增加。在这样的背景下,建筑防火性能设计的重要性开始凸显出来,特别是一些高层建筑由于建筑结构复杂、火灾蔓延的速度快,施救工作开展起来比较困难,所以在对其进行设计的时候更应当添加有效的防火性能设计。本文从建筑防火性能化设计中火灾场景的内容出发,深入探究了影响建筑防火性能化设计中火灾场景的因素以及进行建筑防火性能化设计中火灾场景设定的意义。     

公共聚集场所防火设计中的火灾场景设计研究

在对公共聚集场所性能化防火设计的基础上,介绍火灾场景设计的内容和方法,通过对火灾荷载和火灾热释放速率的计算,得到火灾发展的变化情况和热释放速率曲线,进而构建适合公共聚集场所等大空间建筑的火灾设定模型。并应用该计算方法和模型对某超市进行火灾场景设定来确定该火灾场景的最大热释放速率,并对其火灾蔓延可能性进行讨论,为火灾危害性评估以及火灾探测和扑救系统的有效性评估提供依据。     

公众聚集场所火灾疏散性能化分析方法研究

针对公众聚集场所人员密集的特点和现行规范适用上的局限性问题,本文就公众聚集场所火灾条件下的人员疏散性能化分析方法进行研究,构建了以安全疏散为主线的性能化分析技术体系,确定了保障人员生命安全的总体目标和人员安全疏散的性能指标可接受阈值。通过火灾场景设计和烟气蔓延模型的运用,归纳总结可用疏散时间的计算模型;通过分析现有疏散需要时间计算模型的不足,提出利用当量疏散速度解决疏散模型中火灾对疏散过程影响的问题。研究结果对建筑火灾疏散安全性分析具有重要的指导意义,为我国的安全疏散性能化分析方法体系的建立和应用提供参考。     

火灾场景设计与火灾危险度分析在火灾性能化设计危险源辨识中的应用

通过介绍设定火灾场景,计算热释放速率,使用火灾危险度的概念对建筑火灾的危险性进行综合评价等方法,探讨了在性能化防火设计中的危险源辨识问题。给出了一个对某航站楼进行面向性能化设计的火灾危险评估的工程算例。     

大型体育文化馆消防性能化设计

为合理设计地下多层体育馆的防排烟系统,提高体育馆防火安全性,采用计算流体力学方法和消防性能化分析,结合建筑的使用用途和特点,设定典型火灾场景开展数值仿真,针对该类体育文化馆消防设计方案中建筑防火分区面积超过规范限值要求的情况,研究优化后消防设计方案能否满足消防安全目标,并验证该方案的可靠性。结果表明：优化后各火灾场景下的防排烟系统可维持人员相对安全的水平,并有一定的安全余量,可达到国家防火技术标准的同等水平。     

论性能化防火分析中的典型火灾场景方法

火灾场景的设计是性能化防火分析的基础环节。针对可燃物众多、分布不均匀且摆放形式常有变动的大空间建筑,可以使用典型火灾场景的设计方法。在总体阐述的基础上,结合某购物广场火灾场景设定的算例对该方法的原则和步骤进行分析。可以看出,根据火灾荷栽的计算和火灾蔓延可能性的讨论,得到火灾发展的变化情况和热释放速率曲线,能够为之后的工作做好前期准备,同时显著提高这项工作的效率。     

某大型商业建筑火灾危险性评估

本文利用性能化防火设计的方法对某大型商业建筑的消防安全措施进行了评估，对设计火灾荷载、火灾场景设定、热释放速率设定、火灾模拟软件FDS应用、人员安全疏散等问题进行了重点研究和分析。研究结果表明在保守考虑的情况下，该大型商业建筑——超市现有的消防安全设计可以保障人员在发生火灾时安全逃生。     

“T”型地铁换乘站多点火灾工况下综合火灾危险性研究

为探究大型地铁站多线路火灾场景中的综合危险性，采用火灾动力学软件FDS构建“T”型换乘站全尺寸模型，对不同火源位置、不同火源功率以及是否开启地铁排烟风机等12组工况进行数值模拟；采用性能化方法确定可用疏散时间，并通过综合火灾风险评估方法计算各工况总安全指数。结果表明:1号线站厅层和2号线站台层双点火灾为最不利火灾场景；1号线站台层和2号线站厅层双点火灾为相对安全火灾场景；火源功率的增大会增加地铁火灾危险性，但不同火源位置工况中的安全指数变化趋势相似；排烟模式开启前，1号线站厅层火灾会导致较大的火灾危险性；排烟模式开启后，地铁总安全指数显著上升且安全指数变化趋势改变，此时2号线站台层火灾会导致较大的火灾危险性。