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从1405年郑和率舰队下西洋,至今已经整整600年了。600年前,郑和下西洋标志着人类把自己的活动空间大规模地拓展到了海洋上,从此人类征服海洋浩瀚无垠的惊涛骇浪的活动方兴未艾,在全球各海域蓬蓬勃勃地展开了600年。与此同时,海难事件也成了全球性的灾难,大大小小的海难事件不时发生,其中最为著名的莫过于豪华游轮“泰坦尼克”号撞上冰山而沉没,人们将永远牢记1912年4月15日这一天,“泰坦尼克”号上有1500余人葬身于寒冷的冰海之底。其实,在世界海难事件中,比“泰坦 相似文献
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1987年3月6日晚上,英国的电视台播报着这样一则新闻:“今晚,救援人员仍在努力,试图救出目前仍被困在一艘英国渡轮里的300名乘客。该船早些时候在比利时泽布吕赫港外倾覆。”“‘自由企业之声’号倾覆得太快了,甚至来不及发出遇难信号。”幸存者这样描述着当时的情况,“船突然开始倾斜,我们还以为它是在调整姿态,可后来船斜得更厉害了,然后突然翻了。我跑到船舱的另一边……一切都失去了控制。”据了解,“自由企业之声”号当时共载有459名乘客,80名船员和131辆汽车。 相似文献
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高风险社会及其对策研究 总被引:3,自引:8,他引:3
经济和技术不断发展的过程中伴随的副作用使人类社会逐渐处于“风险社会”乃至“高风险社会”之中。当前我国正处于结构调整和社会转型中,存在着自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等各种各样的风险。在对现代社会风险的特点进行归纳后,对其量化方法也进行了初步探讨,并结合我国实际情况从影响风险大小的各因素入手,拟定了若干风险管理对策,对如何面对“风险社会”和提高风险承受能力可起到积极的参考作用。 相似文献
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海难有天灾也有人祸,有不可抗拒的自然灾害,也有疏忽大意酿成的惨祸,下面向读者介绍的就是两船相撞酿成大海难的典型案例。"纳希莫夫将军"轮的失误1986年8月31日午夜,前苏联黑海航运公司的两艘船舶,散装船"彼得瓦塞夫"轮与客船"纳希莫夫将军"轮在挪伏罗悉斯克附近发生碰撞,"纳希莫 相似文献
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“一一·二四”海难渤海风场的数值模拟 总被引:1,自引:1,他引:1
《自然灾害学报》2002,11(1):85-90
用中尺度数值模式MM5对1999年11月24日烟台附近发生重大海难事故的渤海风场进行了数值模拟,探讨了该次冷锋大风的风场特征和影响机制.结果表明用90km的粗网格可以成功地模拟地面冷高压与锋面的发展和移动,以及高空环流形势的演变.而通过30km细网格的模拟发现,在冷锋后的行星边界层中,存在着一条宽度为200km的中尺度强风带,最大风速位于925hPa,它与高空的极锋急流并不相连;细网格还模拟出了渤海中尺度低压的发展过程,它使近地面层大风的强度显著加强.模拟还表明,海陆差异对近地面的风场分布有重要的影响,强风带移入渤海后,在渤海海域形成一个200~300
km的中尺度强风区.因此,采用具有较高分辨率的中尺度数值模式,对提高渤海大风的预报水平,避免海难事故的发生更具有重要意义. 相似文献
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“一一·二四”海难渤海风场的数值模拟 总被引:6,自引:0,他引:6
用中尺度数值模式 MM5对 1999年 11月 24日烟台附近发生重大海难事故的渤海风场进行了数值模 拟,探讨了该次冷锋大风的风场特征和影响机制.结果表明:用90km的粗网格可以成功地模拟地面冷高压 与锋面的发展和移动,以及高空环流形势的演变.而通过30km细网格的模拟发现,在冷锋后的行星边界层 中.存在着一条宽度为 200 kin的中尺度强风带,最大风速位于 925hPa,它与高空的极锋急流并不相连;细 网格还模拟出了渤海中尺度低压的发展过程,它使近地面层大风的强度显著加强.模拟还表明,海陆差异对 近地面的风场分布有重要的影响,强风带移入渤海后,在渤海海域形成一个 200—300 km的中尺度强风 区.因此,采用具有较高分辨率的中尺度数值模式,对提高渤海大风的预报水平,避兔海难事故的发生更具 有重要意义. 相似文献
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1945年9月2日,是日本在投降书上签字的一天。当年疯狂于战争的日本军国主义者,此时已像一条恶狼到了走投无路的时候,不得不夹起尾巴,以乞怜的目光注视这个世界。签字仪式是在美国超级战舰“密苏里”号的上层甲板上进行的。密苏里号就停泊在日本东京湾内。8时30分,联合国签字代表团到场。走在最前面的是中国代表徐永昌将军,后面接着走来的是英国、苏联、澳洲、加拿大、法国、荷兰以及新西兰的代表。8时50分,盟军最高统帅麦克阿瑟将军到达。与此同时,一艘乘坐日本代表的小艇也向密苏里号右 相似文献
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序 “将上海建成一座生态优化、灾害事故日趋减少、最适合人类居住的大都市”是上海市制定的战略目标,也是全市上下的共同追求。 地震,因其难以防范、灾害后果严重、危害性大的特点,被列为上海城市防 相似文献
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印度洋海啸发生时,一对香港夫妇被冲入大海,漂了6个多小时,被当地渔民救起。在庆幸他们之时,也应对他们的自救措施加以肯定。在遇到海难之时,一定要镇定再镇定,尤其是不能有游回岸边的想法与行动。大量事实告诉我们,遇到海难时,最好的办法不是游回岸边,而是耐心等待救援。 相似文献
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台风"宝霞"在菲律宾登陆
2012年12月4日台风"宝霞"登陆菲律宾南部岛屿,引发多起洪水、泥石流和海难事故,造成902人死亡,2661人受伤,934人失踪.
巴基斯坦发生车祸
12月11日,在巴基斯坦西南部俾路支省中部胡兹达尔地区发生一起车祸,已造成至少15人死亡,另有25人受伤.
韩国发生一起货船与渔船相撞事故
12月12日,一艘济州货船与一艘丽水渔船在南海郡东南海域相撞,导致渔船翻覆,造成2人死亡,2人失踪.
山东济广高速发生多车追尾事故
12月14日,济广高速孔村孝直交界处因雨雪大雾发生交通事故,20余辆汽车追尾相撞.事故造成9人死亡,69人受伤. 相似文献
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哈里克斯市大爆炸1917年11月25日,一艘法国海军军用辅助运输船“蒙特兰”号被美国军方在船上装满了烈性炸药。12月6日,“蒙特兰”号在水面狭窄、人口稠密的纳鲁斯湾与一艘挪威船“伊摩”号相撞,“蒙特兰”号 相似文献
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在黄渤海船舶类型调查和事故调查的基础上,将船舶航行作为由人-船-环境组成的多因素复杂系统,将气象海况条件作为操船环境因素之一,依据风险决策ALARP准则,调查得到黄海、渤海海区大风浪条件下5 000 t以下货船和客滚轮的不同风险等级标准,具有一定的可操作性。依托精细化的数值预报产品,建立气象保障支持系统,并加工不同船舶的风险预估产品。对实际出现的海难事故进行风险预估,证明了方法的可用性。还需要研究更多船型的风险预估方法和黄海、渤海海区航行船舶的风险区划;已有方法也有待深化。 相似文献
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灾难性的海洋石油污染 总被引:39,自引:2,他引:37
较详细地分析了海洋石油污染的概况、重大溢油事件及其对海洋生态环境的严重破坏。除了油船海难事故所造成的海洋石油污染之外,海上油田开发是另一个重要的污染源。最大的一次油船事故直接经济损失可达100万美元,而海洋石油泛滥对海洋生态环境的破坏所造成的(间接)经济损失,还远远超过其直接经济损失。文章从海洋生态系统保护的角度出发,对目前石油污染物的净化方法作了简要的讨论。 相似文献
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(接上期)
1.触目惊心:“地震潮”十面埋伏……
1966年后半年,史无前例的无产阶级大革命轰轰烈烈地在中华在地上展开.“砸烂旧世界,创造新世界”;打倒“阎王”,解放“小鬼”;造反、夺权、大字报、大辩论、红卫兵大串联……仿佛一夜之间,国家机器在它的缔造者面前突然失灵,难以驾驶了.与此同时,大自然也徒然在人类面前忽然变得陌生起来.地球仿佛发疟疾似的颤抖,“厄尔尼诺现象”、“拉尼娜现象”……一个又一个新名词,像幽灵一样在人类居住的这个星球上徘徊游荡,兴风作浪. 相似文献