传声器的佩戴方式对噪声测量结果的影响分析

为准确测量作业场所的噪声对作业工人的影响情况,本文通过现场实验的方法分析传声器不同的佩戴方式对噪声测量结果的影响程度。研究结果表明,在稳态噪声作业环境中,将传声器佩戴于耳部、肩部和胸前三个位置其对噪声测量结果的影响较小,等效声级的差异(Max-Min)不大于1dB(A),噪声最大值差异不大于5dB(A);而在非稳态噪声作业环境中,三个位置测量的等效声级差值小于2dB(A),而噪声最大值差异接近6dB(A)。     

某石化企业作业现场噪声危害调查及分析

某石化企业员工听力损伤人数呈逐年上升趋势,2017年员工听力异常率达37.8%。本文采用现场职业卫生学调查、工作场所噪声检测、作业人员噪声等效连续A声级评价及职业健康检查相结合的方法,对该企业选取239个噪声监测点进行分析,发现该企业工作场所噪声强度为55.8～104.1 dB (A),其中有129个噪声监测点大于85 dB(A);33个主要噪声岗位每周40 h的等效声级为73.6～88.5 dB(A),有9个岗位为Ⅰ级噪声作业,24个岗位为0级噪声作业。     

某大型机加车间数控机床减噪工程测试与分析研究

为研究大型机加车间噪声减噪工程现状效果和特点,选取某大型机加车间数控机床为研究对象,对其进行减噪工程治理,现场实测了治理前和治理后的噪声数据,并对噪声测量结果进行分析。研究结果表明:数控机床操作人员8 h连续等效A声级从治理前的89.2 dB(A),降到治理后的74.3 dB(A),降低了16.7%.;数控机床操作岗位位置测点,在加工1个机件的测量时间段里,噪声值从治理前的85.9 dB(A),降到治理后的55.1 dB(A),降低了33.85%;对机加车间现场布置了67个测点,在加工1个机件的测量时间段里进行测量,得到该车间噪声治理前和治理后噪声分布图;对数控机床减噪工程治理前和治理后的频谱进行了分析,得出治理前和治理后各自的最大声级所在频段不随距离的改变而改变,高频减噪效果显著。     

某新建城市轨道交通高架车站噪声现状-站台部分

为研究新建城市轨道交通高架站台噪声现状及特点,以及站台工作人员的累积噪声暴露量,选取某线的ZFL站、GML站和HQ站进行了实地测量。从噪声级、频谱和进出站列车时间与声级关系几方面对测量结果进行了分析。结果显示,站台列车进站LAeq值为78dB(A),出站LAeq值为79dB(A)。无列车通过时背景噪声LAeq值（白天）为66~74dB(A)。倍频程频谱分析得出,站台列车进站出站噪声具有宽频带噪声特征。时间历程分析得出,站台列车进站和出站的平均时间是30s和29s。进站第13s达到最大值LAF max 78~89dB(A)。出站第15s达到最大值LAF max 82~90dB(A)。站台工作人员白班噪声暴露量为LAeq 73dB(A),夜班噪声暴露量为LAeq 72dB(A)。     

主变室设计对户内式变电站噪声排放影响研究

通过Soundplan软件建模,分析比较了户内式变电站的主变室设计中,不同通风散热设计方式和吸声材料的隔声降噪效果。研究结果表明,采用通风方式三效果最好,可降低噪声10.5~16.6 dB(A),采用声学材料(50 mm)效果最好,可降低噪声9.8~10.4 dB(A)。     

某大型机加车间数控机床噪声暴露特点与分析研究

为研究大型机加车间噪声现状和特点,选取某大型机加车间数控机床开展现场实测,并对噪声测量结果进行分析。结果显示:数控机床产生的噪声是非稳态噪声;数控机床产生的噪声在车间传播,声场分布不均匀;加工某转向工件频率在500～5 300 Hz,峰值频率分别为500,800,2 000,5 000 Hz;对机加数控机床操作岗位工作人员的8 h噪声暴露量进行测量,测量值为89.2 dB(A)。研究结果表明:评价大型机加车间噪声,测量重点应选在机床操作岗位和人行通道;应重点关注被测机床周围20 m内的噪声值;机加工作场所测量时间段的选择取决于作业持续时间。     

噪声防治技术经济指标的探讨

在选用噪声防治措施时,需要采用一系列技术经济指标论证方案的合理性,或者用某些技术指标值进行费用估算。目前使用的技术经济指标有:(1)每台设备防治噪声所需费用;(2)隔声罩或隔声屏每平方米隔声结构面积的费用;(3)每平方米吸声面积的费用;(4)每个操作人员所需的防护费用;(5)噪声每降低1dB(A)的主要材料消耗量;     

让工作更“安”心——船舶建造行业如何做好噪声危害防护

正对于船舶建造行业而言,噪声危害比较普遍,按照国家规定,作业场所连续8h工作允许接触的最高噪声强度为85dB。但目前在船舶建造行业的基层实践中,噪声强度超标的现象却较为普遍,例如,装配作业现场的噪声往往可达90dB以上,打磨、碳刨、水火校正作业等现场噪声可达90～100dB,而喷砂作业现场的噪声有时可达100 dB以上。     

噪声对视力也有危害

噪声亦称“噪音”，指不同频率和不同强度，无规律地组合在一起的声音，一般以90dB（A）作为工作点的听力保护极大值。如果噪声超过这个极大值，就会严重影响人们的休息，降低工作效率，损伤听觉，甚至引起耳聋，诱发疾病。现代医学研究还发现，噪声不仅损害人的听力，同时，也能损害人的视力。了解这一点，对现场安全管理也是非常必要的。有资料表明，噪声能使人眼对光亮度的敏感性降低。当作业场所的噪声强度达到90dB（A）时，有2／5的人瞳孔扩大，视物模糊；当噪声达到115dB（A）时，几乎所有人的眼球对光亮度的适应性都有不同程度的…     

北京市公交车内噪声监测与分析

公交车内噪声环境是影响驾驶员、售票员以及乘客乘车环境的重要物理因素.鉴于此,选取了北京3类15辆公交车进行了测量与分析.结果显示,北京公交车内噪声LAeq最高达到了79.6dB(A),噪声污染级最高达到91.9dB(A),交通噪声指数最高达96.3dB(A).显示北京公交车内噪声污染较为严重.此外对不同测点位置、不同类型车辆的噪声水平进行了方差分析.测点位置、车辆类型以及其交互效应均不存在显著差异(P＞0.05).频谱分析显示,车内噪声以低频为主,且呈现出显著的线性特征.铰链式公交车的部分高频成分较为显著.进一步计算发现NCB值均较高,车内存在较显著隆隆声和振动感,铰链式车辆的NCB值也显著高于其他两类公交车.为降低公交车内噪声强度,防止司售人员和乘客所处声环境的进一步恶化,建议相关部门采取有效措施进行控制.     

我厂鼓风机噪声的治理

杭州钢铁厂炼铁分厂球团车间D-700-13型高压鼓风机,是球团生产的主要设备。运行中发出的噪声高达102～109分贝(A),在强烈噪声下作业的工人头晕脑胀,听觉迟钝;附近居民在晚间难于入眠。1980年我们对风机进气室、机房、送风管道等噪声源,采取了消声、隔声、吸声等技术措施。经综合治理后,距进气室4米处噪声由89分贝(A)降到54分贝(A),风机房噪声由105～109分贝(A)降到86～95分贝     

铁路扩能改造工程声环境影响预测分析

以某铁路扩能改造工程项目为例,根据具体工况条件,采用模式预测法进行既有铁路噪声预测和验证,并利用验证的预测方法进行改造后铁路噪声影响预测。预测结果表明,与既有铁路实际监测值相比,改造后噪声值昼间降低0.4～3.4 dB(A),夜间降低2.0～4.8 dB(A),说明铁路电气化改造对沿线噪声敏感点的改善较为明显。     

我国城市轨道交通车站站台噪声影响现状

为了解我国城市轨道交通站台噪声影响现状,本文给出了3座典型高架车站、8座典型地下车站站台噪声现场实际测量结果。结果显示,高架站台列车进站噪声L_(Aeq)平均值为78d B(A),出站噪声L_(Aeq)平均值为79d B(A)。地下车站列车进站噪声L_(Aeq)平均值为69~78d B(A),出站噪声L_(Aeq)平均值为68~79d B(A),均可满足《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》(GB14227—2006)标准要求。其中列车进、出站运行噪声在全封闭屏蔽门站台较无屏蔽门站台噪声L_(Aeq)低7d B左右,半封闭屏蔽门较无屏蔽门站台噪声L_(Aeq)低4d B左右。站台列车进站出站运行噪声呈宽频带特征。站台站务人员每天工作8h所接受的噪声影响,白班噪声暴露值L_(Aeq)为65~73d B(A),夜班噪声暴露值L_(Aeq)为64~72d B(A),也可满足《工作场所物理因素测量第8部分:噪声》(GBZ/T189.8—2007)标准限值要求。     

BDK-8-No30防爆抽出式风机噪声分析及治理

防爆抽出式风机的噪声是空气动力性噪声、电动机噪声、风机机械性噪声、扩散器出口噪声等相互叠加的结果。对电机房和风机房的噪声分别采取隔声处理与加装吸声体相结合的方法降噪，取得了较好的降噪效果，综合声级达到环保要求，厂界噪声夜问实测低于50dB(A)。     

大型空压机噪声综合治理

用隔声罩治理空压机噪声,效果虽然理想,但造价高,场地受限制,而且机组温升和检修操作有许多不便,不适于治理有多台机组的空压机站的噪声。 石家庄第一制药厂有一座备有12台各种型号空压机的空压机站,运行时噪声达95分贝(A)以上。该厂与鹤壁噪声控制设备厂合作,进行噪声治理,车间内噪声降到85分贝(A)以下。隔声间内降到65分贝(A)以下。具体治理措施如下: 一、安装了 K2、K4、K6型进风消声器11台,进风口噪声由105分贝(A),降为80分贝(A)。 二、安装了两座4米×6米隔声间。 三、安装了活动隔声屏250米2。这个隔声屏由高2.5米、宽2米、厚0.6…     

控制柴油机试车间噪声

上海工农动力机厂柴油机试车间,因厂房建筑无隔声和防振、消声等装置,噪声高达115分贝(A)。经调查,校验者在8小时强噪声下工作,已有46.7%的人的听力不同程度下降。 去年,在上级公司和厂党委的重视下,建成了20平方米的一砖墙双层玻璃隔声观察室。经测定,隔声室内的噪声降到73分贝(A),高频范围降低更为显著,既保障了工人健康,又提高了工作效率,工人反映很好。控制柴油机试车间噪声     

赤马山矿空压机站噪声控制

空气压缩机是工矿企业生产中普遍使用的设备。空压机站一般都设在厂区或车间内,噪声级大多超过国家卫生标准,职工们深受其害。为了改善劳动环境,1983年,冶金部安全技术研究所与大冶有色金属公司赤马山矿协作,对坑口空压机站进行了噪声综合控制的研究与治理。治理后,进气口噪声由94dB(A)降至70dB(A),机房内由90dB(A)降至84dB(A),值班室内由     

传送机的噪声治理

我厂总装车间的传送机采用了以隔声为主、吸声为辅的治理噪声方法,使原来高达87～95分贝(A)的噪声值降至74～82分贝(A),消除了危害。 我们在传送机钢制平台上,用木架、纤维板制成一座2.5× 2.0 × 2.4米的隔声消声室(见图1)。室内四壁、地面、顶棚均铺设30毫米的泡沫塑料吸声层     

高位收水冷却塔噪声预测方法优化及噪声治理措施探讨

对湖北省某660 MW燃煤发电厂高位收水冷却塔进行了现场测试,根据测试结果对高位收水冷却塔噪声预测模型进行了优化和验证,并对高位收水冷却塔的噪声治理措施进行了探讨。结果表明,采用发声部位水平面声源优化模型计算得到的高位收水冷却塔噪声衰减规律与实测结果更加接近;虽然高位收水冷却塔附近地面噪声源强实测声级较常规冷却塔低约8 dB(A),但总体声功率级的改善效果并不能达到8 dB(A)的水平;同时,由于高位收水冷却塔声源位置较高,对围墙外某些特殊点位,高位收水冷却塔的噪声影响可能反而会略高于常规冷却塔;消声导流片及吸隔声屏障在应用于高位收水冷却塔降噪时需根据声源实际情况进行模型验证优化,而声源降噪措施可从改善水滴对收水斜板的冲击以及收水斜板本身振动噪声方面进一步研究。     

某新建城市轨道交通高架车站噪声现状-设备房与管理用房部分

为研究新建城市轨道交通高架车站设备房和管理用房噪声现状及特点,以及巡视设备房工作人员的累积噪声暴露量,选取某线的ZFL站、GML站和HQ站,对其六类设备房及管理用房进行了实地测量,并对噪声测量结果进行分析。结果显示:设备房中最大噪声为400V开关柜室74 dB(A)。三个站六类设备房噪声在56～74 dB(A)之间。管理用房噪声在53～65 dB(A)之间。站厅噪声随人流多少而变化,低频声较高。巡视设备间工作人员最大噪声暴露量是65dB(A)。