地铁列车运营引起的环境问题

指出了地铁振动产生的原因及其影响，分析了影响振动的主要参数及振动的规律，并提出了一些行之有效的减振隔振降噪措施，从而为在已有地铁设计新建筑物时或在已有建筑物条件下设计地铁提供一些有参考价值的资料，同时对地铁系统的防振减灾设计也有一定的帮助。     

地铁爆破施工对建筑物振动影响预测

结合某地铁工程环境影响评价，采用理论分析、公式计算、类比验证等方法，重点研究城市地铁爆破施工作业时，对不同距离处建筑物振动的影响程度。预测结果表明，当药包重量为20Kg时，距爆破点40m外的建筑物将不会受到爆破振动影响。如果距爆破点40m范围内有建筑物存在，则应减小药包重量，以保证建筑物的安全。     

噪声控制技术讲座 第五讲 隔振技术

<正> 振动的干扰对人、建筑物和仪表设备都会带来直接危害。振动又是声音之源,要控制噪声防止其干扰,既要控制振源的振动,又要控制振源振动的传播。工业生产中的各种机械设备,由于冲击、摩擦、活塞运动和不平衡的旋转等引起基础或四墙的振动,使部分声能向空间辐射,同时通过基础、楼板等连续结构再把声音传到其它房间,最后又以空气声向周围空间辐射对人形成干扰,这种固体声最大特点     

地铁引起的地面振动传播

依埋深波源在弹性半空间的传播原理,提出了地铁波源引起的地面振动实用计算公式和传递系数。对地铁波源的P波、S波引起的地面面波叠加,得出地面振动计算公式。实用计算公式与数个地铁工程运行所致的地面振动现场实测作了比较,能满足工程精度。     

地铁及地面交通环境振动实测与数值模拟研究

选取某城市具有代表性Ⅱ类场地地铁与道路交通重合段,对环境背景、地铁单独通过、重载车辆单独通过、地铁和重载车辆同时通过开展振动实测,利用Z振级和1/3倍频程频谱进行数据分析,同时建立简化有限元数值模型,并将模拟结果与实测结果进行对比分析以评价沿线环境振动影响.结果表明,简化理论分析模型可基本满足工程应用要求;地铁与重载车辆引发的环境振动衰减规律总趋势是随着水平距离的增加而呈现先迅速后平缓的减小过程,有地铁作用时,30m附近存在振动放大区;地铁与重载车辆单独作用时存在稳定的环境振动主频分别为50~60Hz和16Hz,两者共同作用存在变化范围为16~80Hz的不稳定特定主频,其变化规律符合交通类型的主导地位;当水平距离超过60m后,环境振动体现场地卓越周期,可忽略地铁及重载车辆振动影响;对于加速度频率在1Hz内的低频振动,距离和交通荷载类型的影响均不明显.研究成果可为地铁及地面交通选线设计和沿线环境振动及控制提供工程参考和理论预测依据.     

地铁和铁路环境振动源

轨道交通引起的地面振动是由列车在轨道上的移动造成的。将地铁、铁路和有轨电车产生振动的主要机理归纳为六类:准静态、参数激励、钢轨不连续、轮轨粗糙度、波速和横向激励,详细分析了轨道交通的环境振动激励机理。     

地铁振动引起的建筑物内二次结构噪声影响实例分析

随着重庆市轨道交通建设由轻轨向地铁发展,地铁振动引起的二次辐射噪声影响将逐步显现。本文通过对现行标准进行分析,确定适宜的二次辐射噪声评价标准,并根据重庆地质条件下的振动衰减经验公式及二次辐射噪声预测计算公式,对重庆地铁二次辐射噪声进行预测,最后通过实测值予以验证,误差结果在1d B之间,满足环境影响评价要求。     

地铁环境振动预测方法浅析

简要介绍了国内外关于地铁环境振动预测方法的研究概况,在作者研究分析地铁振动传播途径和主要影响参数基础上,给出了简单定量预测地铁环境振动程度之方法,应用该方法所得到的预测值,与现场实测值误差在±2dB范围内.     

广州大学城某学生宿舍楼环境振动实测与分析

结合广州大学城某一学生宿舍楼,通过现场实测和问卷的方法,对建筑物振动进行了分析研究.结果表明,28.6％的竖向振动实测结果超过《GB 10070-1988》规定的昼夜标准限值,人员流动数量和室内人员数量是宿舍楼竖向振动的重要影响因素;宿舍楼水平向振动的变化规律与竖向振动的变化规律较为相似,水平向等效振级整体上比竖向大,...     

施工振动对邻近建筑的危害

本文分析了振动对邻近建筑物的危害机理,给出了几种振动源对周围建筑物的影响规律,并探讨了有关因素对振动危害的影响,及施工中应采取的相应减振措施。     

上海交响乐团排演厅整体隔振及隔声研究

上海交响乐团排演厅紧邻地铁线路,具有较高的隔振隔声要求,采取的隔振措施包括地铁轨道设置的浮置板道床和排演厅底板下的弹簧整体隔振,在排演厅底板下方共设置了108组弹簧。通过现场基础筏板的振动实测及排演厅整体动力计算分析,表明可以满足排演厅较高的振动和二次噪声控制要求。在此基础上,进行了排演厅结构优化重量减轻后的振动和噪声分析比较,得出了合理的弹簧刚度选取及布置的优化措施。     

铁路交通对环境影响探讨

噪声、振动是环境污染的两个方面,铁路、公路、地铁、工业噪声与振动均会对环境及人们的正常生活和休息产生不利的影响。分析了铁路交通噪声与振动的污染及对人们产生的危害,针对噪声源、振动源的特点、传播途径和危害,提出控制措施．为减少噪声、振动对环境的污染提供科学保障．、     

施工振动对邻近建筑的危害

本文分析了振动对邻近建筑物的危害机理，给出了几种振动源对周围建筑物的影响规律，并探讨了有关因素对振动危害的影响，及施工中应采取的相应减振措施。     

土岩爆破与宅楼损伤因果关系分析--以湖北某电厂爆破工程为例

对某工程公司平基爆破对附近宅楼的损伤事故进行鉴定。通过实地勘测、调查取证,从宅楼的裂缝走向、爆破产生的爆破地震效应和空气冲击波作用三方面对附近宅楼损伤的可能性进行分析．认为该平基爆破不会对该宅楼造成损伤破坏。     

多输入多输出振动试验应用综述

针对目前我国产品研制振动试验应用中存在的共性问题进行了分析,介绍了多台多轴振动试验系统的国内外应用情况,对试验系统进行了分类,介绍了多台多轴振动试验控制器和控制方法,探讨了其工程需求和应用难点,最后针对我国多输入多输出振动试验技术的发展提出了建议。     

粘弹性阻尼层减振与动力吸振技术对比研究

目的实现结构振动最优控制目标。方法基于振动控制的需求,以工程上典型的九宫格薄板为被控对象,选取合理的安装位置,通过有限元仿真进行附加粘弹性阻尼层和动力吸振器的抑振效能对比研究。结果附加动力吸振器较附加阻尼层最大可实现69.2%的减幅比。结论符合最优参数设计的动力吸振器在共振频率附近抑振效果更好,但粘弹性阻尼材料抑振范围更广,覆盖高中低各个频段。     

液压振动台试验系统中的控制系统集成设计

根据液压振动台试验系统的功能特点,采用Labview软件将液压振动台试验系统的主要控制部件的软、硬件开发和系统集成优化,大大降低了试验系统的人力成本,提高了工作效率,操作简单便捷。     

空间飞行器界面力限控制技术研究

目的 研究力限控制技术,解决过试验问题.方法 以空间飞行器模拟件为试验对象,搭建力限振动试验系统.通过低量级正弦扫频试验方法获取力限参数.采用半经验法、简单二自由度法、复杂二自由度法的极小包络建立力限控制方程.对比研究力限控制与加速度限制控制两种方法对控制效果的影响.结果 在力限控制作用下,振动曲线控制比较稳定,且在预期的共振频带处呈现倒三角窄带下凹现象.相较于加速度限制方法,力限控制方法对共振现象限制比较稳定、精准,对共振峰抑制比较明显.结论 力限控制技术对共振现象具有较好的控制效果,可以针对共振频带进行精准控制.