如何防止铁路运输中的食品污染

铁路承运的货物品种繁多,在装卸运输、搬运储存的过程中,货物与环境、货物与货物之间相互作用,往往导致环境、货物被污染、损坏。可能成为污染源的货物,主要是所谓“危险货物”。铁路为了更好地管理“危险货物”的运输,制订了《危险货物运输规则》(简称《危规》)。《危规》中把“危险货物”分为10大类,其中第8类称为“毒害品”,“毒害品”又分为4小类,按毒性的程度则分为“剧毒”和“有毒”两级。根据调查,有一年四个主要危险品货站承运的危险货物中,41％是“毒害品”。其他9类如氧化剂、腐蚀物品、放射性物品等也有一些东西具有一定毒性,只是它们的主要危险性表现在别的方面而已。因此本文中把第8类“毒害品”和其他具有毒性的货物统称为“有毒品”或“有毒货物”。有毒货物的运量和污染车辆的情况有其一定的规律性,运量的分配可参考表     

邻苯二甲酸酯类增塑剂的气相色谱测定

邻苯二甲酸酯类增塑剂的气相色谱测定苏州市环境科学研究所唐剑飞，王逸虹，侯定远邻苯二甲酸二丁酯（ＤＢＰ），邻苯二甲酸二辛酯（ＤＯＰ）是塑料工业中最常使用的增塑剂。ＤＢＰ也常用作香料油溶剂及香料固定剂。由于使用广泛且为低毒物质，大多数国家均把它们作为重点...     

IMO防污工作的新进展——《国际危规》将涉及海洋污染物

《国际海上运输危险货物规则》简称《国际危规》(1MDG CODE)是国际海事组织制定的指导海上安全运输包装类危险货物的规则。自1965年问世以来,作为《1974年海上人命安全公约》的一个建议性规则已 在世界上四十多个国家(包括中国)被采纳执行。《国际危规》已成为安全运输包装类(包括集装箱、可移动罐柜及公路罐车)危险货物的指南,各国制定有关国内规则的依据。随着化学工业和国际贸易的发展,海上     

国产多氯联苯及其焚烧烟灰中类二噁瑛多氯联苯测定

多氯联苯（ＰＣＢｓ）各同族体的毒性与氯原子取代位置有关,ＰＣＢｓ环境毒性的评价主要取决于类二ＰＣＢｓ的分析。本文采用多段硅胶柱与碱性氧化铝柱对样品前处理,ＧＣ／ＭＳ方法测定了２种国产商品ＰＣＢｓ中的类二ＰＣＢ成分．并与国外某些ＰＣＢｓ商品进行了比较。ＰＣＢｓ焚烧炉烟灰样品中类二ＰＣＢ的测定结果表明,焚烧炉排放烟灰中ＰＣＢｓ含量和毒性分别降低了２—５万倍。     

不同溶剂和反应温度对污泥热液化制取生物质油性质影响研究

选取4种溶剂(水、乙醇、正己烷、水-乙醇共溶济)作为污泥热液化制取生物质油的溶剂,分析溶剂种类和反应温度对热液化效果和生物质油性质的影响.结果表明:相同温度下,生物质油产率随溶剂种类变化趋势为:乙醇水-乙醇共溶剂正己烷水,最高产率为54.82%(乙醇溶剂,240℃).污泥有机物转化率随溶剂种类变化趋势为:水-乙醇共溶剂乙醇水正己烷,最高有机物转化率为96.40%(水-乙醇共溶剂,330℃).污泥经热液化处理后,碳、氢、氮、硫元素在生物质油中富集,氧含量下降,热值36 MJ·kg-1(乙醇、240℃除外).不同溶剂油成分差别较大,采用水或正己烷,产物主要是脂肪酸类、烷烃及部分酰胺和腈类,采用乙醇或水-乙醇共溶剂,产物主要是酯类、烷烃类.生物质油沸点集中分布在250~500℃,添加乙醇溶剂可显著提高生物质油轻组分含量.     

国产多氯联苯及其焚烧烟灰中类二恶英多氯联苯测定

多氯联苯（ＰＣＢｓ）各同族体的毒性与氯原子取代位置有关，ＰＣＢｓ环境毒性的评价主要取决于类二恶英ＰＣＢｓ的分析。本文采用多段硅胶柱与碱性氧化铝柱对样品前处理，ＧＣ／ＭＳ方法测定了２种国产商品ＰＣＢｓ中的类二恶英ＰＣＢ成分，并与国外某些ＰＣＢｓ商品进行了比较。ＰＣＢｓ焚烧炉烟灰样品中类二恶英ＰＣＢ的测定结果表明，焚烧炉排放烟灰中ＰＣＢｓ含量和毒性分别降低了２－５万倍。     

进口镍矿装卸作业的节能工艺研究与实践

1概况近几年,天津港镍矿及粘黏性货物进口量呈快速增长的态势,而进口的镍矿及粘黏性货物大多来自东南亚一带,如印尼、菲律宾、马来西亚等地.由于该地区属亚热带地区,常年雨量较多,出产的镍矿及粘黏性货物含水量比较大,因而货物比较湿粘,较其它干散货类矿石而言,不仅装卸效率低、装卸安全风险大,同时也制约了天津港节能减排工作的进一步开展.因此就必须对镍矿及其他粘黏性货物的作业方式开展技术攻关,不断提高作业效率,进一步降低天津港装卸生产能源单耗和CO2排放量.     

基于聚类分析法鉴别长期风化的沉底油

为了鉴别长期风化的沉底油,以1种原油(A)和2种燃油(B和C)为研究对象,采用重复性限法筛选340 d风化的水面漂浮油和水下沉底油的稳定诊断比,并基于这些诊断比对沉底油进行聚类分析。结果表明,诊断比的稳定性不仅和油种、风化时间有关,还和溢油的存在形态密切相关;轻组分含量相对高的A和B的沉底油比它们对应的漂浮油受到的风化影响更大,而重组分含量高的C正好相反,研究最终得到4个适合鉴别长期风化漂浮油和沉底油的稳定诊断比;聚类分析法可将沉底油与其油源很好地聚类,并可反映沉底油的风化程度。因此,基于稳定诊断比的聚类分析法可用于鉴别长期风化的沉底油,值得进一步推广。     

解脂耶氏酵母菌处理含油废水的研究

利用解脂耶氏酵母菌在最佳降解条件下分别处理色拉油、餐饮油等油脂类废水和柴油、机油等石油类废水50 h.结果表明:该菌株能快速降解油脂,在油质量浓度≤2 000 mg/L时生化反应属于一级反应,对色拉油、餐饮油中油脂的降解率分别为93.30%和85.08%,同时菌体细胞大量生长,其生物量分别为1 652.7和1 940.0 mg/L,废水处理过程中pH稳定在3～4之间;但该菌对石油的降解率低,生成的生物量少,处理后废水pH维持在6～7之间.解脂耶氏酵母菌对油的降解与自身生物量的生成有关,该菌株降解油脂类和石油类物质的途径不同,产生的脂酶系统不同,使得废水的pH变化规律不相同.      

三波长红外法测定水中石油类和动植物油

根据油的种类，性质及水中的分布情况，采用优级纯四氯化碳多次萃取，将油从水中提取出来，包含石油类和动物物油，动物物油属极性物质，可被硅酸吸附，石油类不被吸附，在红外三波长，波数分别为2930cm^-1,2960cm^-1,3030cm^-1处被吸收，准确测定这三个波数特征谱带的总和，从而准确测定水中石油类和动植物油。     

复级性固定床电解槽对水溶性染料的电解脱色研究

就复级性固定床电解槽（ＢＰＢＣ）对水溶性染料的电解脱色进行了实验研究，结果表明，ＢＰＢＣ通过电氧化还原作用可以破坏偶氮，蒽醌，三芳甲烷，杂蒽类，酞菁和金属络合类染料分子结构中的发色共轭体系使染料降解脱色。ＢＰＢＣ电解可使酞菁染料和金属络合物染料分子结构中的配价链离解并去除螯合态重金属（铜或铬）还具有脱氮作用，同时染料的分子结构及其空间构型对其电解行为的有影响     

模糊最大矩阵元鉴别海面溢油

建立了模糊最大矩阵元的海面溢油鉴别模式,提出了油种鉴别的置信水平λ_i的模糊区概念,给出了常见的14种油、两种风化油和海面溢油的模糊动态聚类图。油种鉴别的置信水平λ_i主要受风化的影响,风化30天,任丘原油和30~#重柴油同其它13种油可分类的置信水平范围分别为:0.99939>λ_i>0.99725和0.99791>λ_i>0.99026。海面溢油鉴别结果表明,本法较指纹谱图辨识法的准确度高。     

煤油—海水微乳（状液）形成的相图研究

体系由水或人工海水／煤油／表面活性剂（ＡＳ，ＣＴＡＢ，ＢＪＩＪ３５）／助表面活性剂（正丁醇）构成。研究４０℃时各表面活性剂，油及醇含量和海水盐度对微乳形成的影响。结果表明：３种表面活性剂中ＣＴＡＢ最易于形成微乳，在含煤油量≤５０％时皆与纯水或海水形成Ｏ／Ｗ，Ｗ／Ｏ和双连续结构的３种形式微乳区；对于ＡＳ，这种微乳连续区仅在含煤油≤２５％时出现，而对于ＢＲＩＪ３５，只在含煤油１０％时才出现。随含油量增     

动态斜面(DIP)式溢油回收技术

:JBF环境技术公司生产的高效溢油回收设备的成功之处来自于独特的动态斜面的技术。可连续移动的皮带 (斜面 )可以产生水动力路径 ,可以迫使遭遇到斜面的油随之流动。因此 ,JBF设计生产的收油系统能以最高的效率在最大可能的操作环境下回收水面的各种油类。     

转变市政污泥成油的研究

近年来,把市政污泥转变成油的方法,已被作为一种可取代别的市政污泥处置方法的行之有效的方法来加以研究。该方法不仅解决了处置污泥的难题,而且还产生燃料—输送方便、可以出售的油。污泥转变成油的现有方法,还都处于开发阶段,可分为三大类:1、热分解;2、用油作溶剂的高温裂解;3、用水作溶剂的高温水解。上述诸法都是在无氧条件下操作的。     

红外分光光度法测定石油类和动植物油

油是污染物达标排放总量控制项目之一，红外分光光度法较重量法、荧光分光光度法、紫外分光光度法测量油准确、可比，且标准油易制备。利用红外分光测油仪，严格控制空白值，做空白试验，能准确、快速的测定水中的石油类和动植物油。     

山梨醇型凝油剂的制备与性能

介绍了山梨醇型凝油剂的制备方法，以及其胶凝轻质渍及类油物质的性质。结果表明，此类凝油剂对汽油，柴油，机油以及基苯及苯系有机溶剂等的去除率达９０％以上。经生物毒性试验表明，不会对水中鱼类产生毒性效应，凝油后油凝体硬度可达３．９×１０＾４－９．８×１０＾４Ｐａ。可用于各种轻质油及类油物质泄漏等突发性事故的应急处理。     

油污水处理船——港口防油污有效措施之一

为贯彻“1973年国际防止船舶污染海洋公约及1978议定书”和“中华人民共和国环境保护法”及“中华人民共和国海洋环境保护法”等。我国政府及有关部门积极采取一些相应和有效的防油污措施。从目前情况看,船舶油污水的处理可分为船上处理和港口处理两类。船上处理措施包括:用油水分离器来处理油污水、油船采用“装于上部”法、原油洗舱和设置专用压载舱等,以减少油污水量。船舶机舱舱底油污水基本上是采用油水分离器进行处理。港口处理包括岸上的油污水处理场和水上的油污水处理船。     

新型溢出油凝结剂

日本最近研究一种胶冻状溢出油凝结剂,它只可用于水面上散布的油(油比率约30％)它对所有流动性的油都能迅速地,象冬天结冰似地,将油凝结成块,故可用它作溢出油的消除剂。凝结剂是一种氨基酸溶液,实验已证明它对渔类的毒性很低。 凝结剂处理溢油之后,呈固体状,易用网捞取回收,这对收集,送输都很方便。在大规     

销毁含多氯联苯废弃物焚烧炉的二恶英类二恶英和多氯联苯排放

我国正在研制专用于销毁高浓度多氯联苯（ＰＣＢｓ）的焚烧炉，主要处理处理废旧的含（ＰＣＢｓ）的电力电容器和变压器和变压 应用可靠准确的监测方法测定了试验性焚烧炉渣、烟灰排气和废水中的二恶英，类二恶英多氯联苯和ＰＣＢｓ含量，结果表明该炉试烧高浓度ＰＣＢｓ时，焚毁率可以达到９９．９９９９％，炉渣中的２，３，７，８－ＴＣＤＤ毒性当量为８７．８６ｐｇＴＥＱ／ｇ，烟灰中残留二恶英和类二恶英的总２，３，７，８－