公交电动化的“深圳路径”

<正>目前,深圳市共有公交大巴约1.6万辆,约占机动车总量(300万辆)的0.5%,而其能源消耗约占全市机动车总能耗的25%、二氧化碳排放的20%。如果将总量比例不足1%的公共交通车辆实现电动化,就可以解决城市内部约20%的排放问题。基于此,深圳确定了公交领域率先使用新能源汽车的推广原则。截至2017年4月底,深圳累计推广新能源公交车16357辆,其中纯电动公交车14603辆,混合动力公交车1754辆。根据计划,今年9月底前,深圳公交车将实现100%纯电动化。     

深圳:治理尾气,守护蓝天

正数据显示,过去十年,深圳的机动车保有量增长了10倍。2003年汽车总量30余万辆,2007年为100万辆,2010年为150万辆,2012年为200万辆,2015年底已突破320万辆。数量宠大的机动车所排放的污染物,对PM2.5的贡献已占深圳本地排放来源的41%,为首要来源。面对机动车迅猛增长、尾气污染加剧的形势,近年来,深圳从源头控制、过程监管、末端淘汰和综合管理等环节,采取法律、技术、     

西安市淘汰高污染排放车辆方法研究

2014年7月,西安市机动车保有量突破200万辆。西安地区近几年在冬、春季节频繁出现长时间的雾霾天气,与快速增长的机动车所排放的污染物密不可分,而且还危害着群众的健康,加速控制与防治机动车污染物排放已刻不容缓,而高污染排放车辆的淘汰,如何控制和淘汰高污染排放车辆将成为重中之重。     

“十二五”深圳机动车污染治理取得成效

正面对机动车迅猛增长、尾气污染加剧的形势,近年来,深圳市从源头控制、过程监管、末端淘汰和综合管理等环节,采取法律、技术、标准、行政等综合手段,全面开展机动车污染治理工作,"十二五"期间深圳市累计淘汰黄标车及老旧汽车31.2万辆,为深圳市空气环境质量稳定达标提供了有力保障。根据环境保护部公布的数据显示,2016年上半年深圳PM2.5平均浓度在全国74个重点城市中排名第三低,空气质量综合指数位列全国第五。机动车数量居国内城市前列为深圳首要大气污染源     

机动车节能减排:国际经验与技术路径

目前中国机动车保有量已达2亿辆,但研究指出,到2030年,中国机动车保有量将继续增长至2.47亿～2.87亿辆.机动车已成为中国及世界很多国家能源消费、空气污染和温室气体排放的主要来源之一.为解决机动车发展伴随的空气污染、能源危机、气候变化及健康危害等问题,欧美日等发达国家通过制定法律法规、研发高能效车辆技术、开发清洁低碳燃料及实施有效的道路交通管理,不断致力于追求机动车节能减排的多种方案.     

深圳经济特区交通噪声状况调查研究

深圳经济特区自1980年5月开发到1986年5月已拥有公路主干线47.7公里,次干线31.2公里,据1985年9月统计有机动车3.6万辆,比1979年增长24倍,平均年递增46.7％,是我国35年汽车平均年递增长率的4.7倍。现在平均每百人拥有机动车7.6辆,高于香港和国内其它城市,公路运输占总运输量的90％,内地和香港过往特区的车辆每天可达4500辆。正因为这样,城市公路交通噪声对环境的影响成为重要的问题。     

港台环境之窗

台湾经济的高速发展,却付出了环境严重恶化的代价,农业方面的单一农作生产及农药、化肥的滥用,加速了土地的酸化,报废了无数良田。城市空气污染的主要来源是高速增长的机动车数量。机动车密度已达每平方公里422辆。台北市300万人口就有100万辆机动车。汽车排放的废气占大气污染量的70％。工业产生的“三废”污染使岛内环境质量日趋恶化。     

应用车载测试系统研究轻型机动车在实际道路上的排放特征

采用一套车载排放测试系统,对深圳市7辆具有代表性的轻型车辆进了实际道路排放测试.根据测试结果,分析了机动车运行工况对排放的影响,比较了基于油耗和行驶里程的排放因子,并计算了各测试车辆的平均排放因子.结果表明,深圳市轻型机动车加速和减速运行模式共占整个运行时间的66.7%和行驶里程的80.3%,对各种污染物的贡献率达74.6%～79.2%.并且加速模式下的排放水平明显高于其他运行模式;基于油耗的排放因子受车速的影响较小,可以避免因机动车运行工况不同所带来的排放差异,从宏观尺度更为合理地预测机动车污染物排放量;车辆技术水平对排放影响很大,化油器车的C0、HC和NOx排放因子分别是欧Ⅲ车的19.9～20.5、5.6～26.1和1.8～2.0倍;我国在进行轻型车排放测试时使用ECE EUDC工况,不能反映我国城市实际道路行驶工况下的机动车排放水平.     

抓立法治根本防治机动车排气污染

一、北京市机动车排气污染现状及其潜在危险北京市现有各种机动车45万辆,其中汽油车25.75万辆,柴油车2.25万辆,并以每年7.5%的速度递增。此外还拥有自行车730万辆,道路负荷已呈饱和状态。机动车平均行驶速度逐年下降,市区很多路段限速在40公里;大部分     

规范机动车排放检验,加强机动车环保监管——重庆市在用机动车排放检验机构监管纪实

正近几年重庆市机动车保有量快速递增,截至2015年底,全市机动车保有量超过461万辆,其中汽车279万辆,在全国汽车保有量超过200万辆的11个城市中排名第五。据统计,近年来重庆市交通污染源占比呈不断上升趋势,2015年已成为首要大气污染源,交通污染对重庆市主城区PM2.5的贡献率为29%。为了加强机动车排放检验环保管理,重庆市成立了专门机构,制定了地方法规,出台了地方标准;以实     

深圳市机动车PM_(2.5)排放因子隧道测试研究

为深入了解深圳市机动车排放PM2.5化学特性,选取深圳具有代表性的城市隧道进行机动车排放因子测试。通过连续8 d的监测,获得隧道内PM2.5质量、EC、OC的浓度、交通参数、气象参数等实测数据。利用单程隧道活塞效应计算出隧道内机动车排放PM2.5质量、EC、OC的平均排放因子,分别为64.0,9.68,20.2 mg(/km.辆)。隧道内OC/EC的值在0.32~0.74之间,平均为0.52,表明深圳市机动车对PM2.5的排放,柴油车起主要作用。对塘朗山隧道与国内外其他隧道实验的测定结果进行比较,结果显示PM2.5质量的平均排放因子高低与机动车组中重型车所占比例大小规律一致,说明机动车组中重型车比例是城市控制机动车PM2.5排放的主要因素。利用线性回归分别计算重型车、轻型车对PM2.5质量、EC、OC的排放因子,经分析重型车为深圳市机动车尾气排放控制的重点,尤其是重型柴油车。     

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正部委环保部年报显示:机动车污染是灰霾重要原因环保部日前发布《2013年中国机动车污染防治年报》(以下简称《年报》),公布了2012年全国机动车污染排放状况。年报显示,我国已连续四年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。数据还显示,与2011年相比,全国机动车保有量增加了7.8%,达到22382.8万辆;其中,汽     

二○一六年中国机动车环境管理年报发布

正环境保护部日前发布《2016年中国机动车环境管理年报》(以下简称"年报"),公布了2015年全国机动车环境管理情况.年报显示,我国已连续七年成为世界机动车产销第一大国,机动车污染已成为我国空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因,机动车污染防治的紧迫性日益凸显.环境保护部大气环境管理司司长刘炳江介绍,据年报统计,我国机动车保有量持续增长.2015年,全国机动车保有量达到2.79亿辆,纳入本年报统计的总计2.6亿辆.其中汽车占62.2%,低速汽车占3.7%,摩托车占34.1%.汽车保有量     

破“霾伏”,深圳该如何出招

我国已连续三年成为世界机动车产销第一大国,机动车尾气污染成为空气污染的重要来源,也是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因.监测表明,我国城市空气已开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点. 今年以来,全国各地雾霾天气频发,人们对机动车尾气污染的危害有了更深认识,各地政府更是纷纷出台措施或制定方案,对机动车尾气污染进行防治.作为国内较早开展机动车尾气污染控制的城市,深圳在机动车尾气污染防治工作上,有何经验?而面对日益严峻的大气污染形势,深圳在机动车尾气防治工作上又该如何出新招?     

杭州市机动车尾气污染控制策略研究

杭州市机动车数量已逾250万辆,其保有量仍在不断增长。机动车已成为城市能源消费、大气灰霾形成和温室气体排放的主要来源之一。基于杭州机动车尾气治理现状和特点,从排放控制、燃料优化、用车管理、淘汰老旧车型、加强路网建设、改革交通管理方式及发展公共交通等方面提出基于低碳理念的机动车防治对策与建议。     

农用机动车对环境污染的探讨

大庆市农用机动车排放的污染比重已达到并超过了大庆市10多万台汽车的污染排放,一个不容忽视的事实摆在我们面前2.8万辆农用车污染亟待治理.本文阐述了农用机动车污染的组成和来源,并结合大庆地区农用机动车的实际情况对其降低污染的途径和措施提出了一些探讨意见.     

广州市在用机动车排气污染防治工作思路探讨

至2007年底,广州市汽车保有量约为105万辆,其中国0车辆约26万辆。2007年广州市简易瞬态工况法排放限值试验的研究表明,就排放总量来说,国0车辆中20％高排放车辆的CO和HC平均排放水平分别是国Ⅲ车辆的26．7倍和22．9倍,NO排放也为国Ⅲ车辆的10．4倍。因此,广州应结合环保标志发放等各种管理措施,将机动车排放控制的重点放在国0高排放车辆方面。     

机动车环保定期检验管理问题的争议及思考

机动车尾气排放已成为大中城市空气污染的主要来源,环保定期检验是机动车污染防治的有效手段之一.针对南京市机动车环保定期检验的现状及管理中存在的争议,从相关车辆检验标准及法律法规分析,阐述了机动车排气污染定期检验的必要性和强制性.     

沈阳市实施机动车检查维护制度探讨

截止到 2 0 0 2年底 ,沈阳市机动车保有量约 3 9万辆 ,其中包括摩托车 1 3万辆 ,大货、公交、大客 7万辆。 1 998年以来 ,机动车保有量年增长幅度在1 0 % - 2 0 %。随着汽车进入寻常百姓家庭步伐的加快 ,沈阳市去年私有轿车的数量较往年同期增长2 0 % ,公有车辆保有量下降近 1 0 %。而且 ,公安部规定 ,从 2 0 0 2年 1月 1日起 ,9座以下客车取消使用年限限制 ,可通过增加检测次数延缓报废期限。因此沈阳市机动车保有量总体上逐年增加 ,而且有加快的趋势。根据 2 0 0 1年监测数据、沈阳市城区机动车年排放一氧化碳 1 5 9万t、碳氢化合物 3 1…     

国家机动车污染防治专业委员会副主任颜梓清：必须找到那15％超标车

机动车检测的目的是什么？机动车检测的目的．其实很简单．就是找到排放不合格的车辆．那么．有多少车辆排放不合格呢？北京大致是19％。全国很多大城市．也基本是这样的比例。北京现有机动车约530万辆．按每公里排放量低于5克的车为合格车标准,检测合格率约为85％．合格车排放污染物约占总量的25％。