盒形件多点常力压边拉深模设计

对盒形件拉深成形 ,提出了在周向多个位置施加压边力的方法 ,且根据常力压边原理 ,用弹簧和橡胶作弹性元件 ,可根据需要在不同位置施加不同的压边力 ,且每个位置的压边力在拉深过程中保持定值。以此设计的模具所提供的压边力 ,更适合复杂零件的成形 ,也更符合拉深工艺对压边力的要求     

盒形件拉深模CAD系统研究

此文介绍了作者自行开发的盒形件拉深模CAD系统的组成、功能以及编程中的若干技术问题。该系统人机对话界面友好,整个设计过程程序化程度高。系统运行时只需输入工件特征数据就可根据人机对话和菜单选项完成整个设计过程,最后输出工件图、毛坯图、排样图、工序图、模具零件图及总装图。     

超塑性拉深胀形组合新工艺的研究

控制超塑胀形件的壁厚变薄和改善其壁厚分布的均匀性,是超塑胀形一个十分重要的工艺问题。此文提出了一种能在超塑胀形过程中同时进行拉深的新工艺——超塑性拉深胀形组合新工艺。通过对供应态的TC4板材的超塑性拉深胀形试验表明:该工艺在很大程度上改善了超塑胀形件壁厚分布的均匀性,降低了其变薄率。     

圆筒件拉深极限理论及计算机辅助工艺设计

此文从实际变形条件下变形区的应力、应变分析以及传力区的实际强度入手,从理论上建立了筒形件拉深失效的判定原则,并编制出了实用的计算机工艺设计程序。     

镁合金盒形件温拉深起皱原因分析及措施

介绍了在机械压力机上温拉深过程中产生起皱的原因,通过采取调整镁合金板温度、相对厚度t/d0以及润滑剂的使用等措施,解决了拉裂、起皱缺陷,成功地拉深出镁合金盒形件产品。     

复杂盒形零件的工艺及成形模设计

盒形件的拉延、成形较困难.以“托板”这个特殊盒形件为例.介绍了其工艺及成形模的设计.     

用亚椭圆形毛料提高盒形件成形的研究

在盒形件拉伸成形过程中,毛料展开是冲压工作的重要课题。此文根据数学理论,用亚椭圆方法建立数学模型来摸拟盒形件毛料尺寸展开外形,是提高一次成形、减少压延次数的有效方法。     

抛物形件用软凸模拉深成形

分析了抛物形件用软凸模拉深过程,用聚氨酯橡胶凸模能简化抛物形件的制造工艺,有效地防止拉裂、起皱和回弹,给出了软凸模拉深系数和合适的软模硬度。     

DDCAD系统成形工艺分析模块(一)——任意形状轴对称拉深件的变形分析

介绍了DDCAD工艺设计于系统成形工艺分析模块中的拉深件的应变分析,为拉深工艺设计提供了重要的依据。     

DDCAD系统成形工艺分析及设计模块(二)——应变失稳判据成形极限方程

介绍了DDCAD系统工艺设计子系统中应变失稳判据——成形极限图(FLD),在对任意形状的轴对称拉深件进行应变分析的基础上,结合成形极限图(FLD)进行失稳判断,从而进行拉深工艺设计.     

AutoCAD环境下的参数化智能冲裁模——CAD系统的开发研究

介绍了利用AutoCAD提供的ADS开发工具,采用参数化绘图,将人工智能技术引入模具CAD系统,开发参数化智能冲裁模CAD系统的过程。     

公路声屏障计算机辅助设计系统初步研究与实现

基于CAD二次开发技术的基本原理，步骤和方法，研究了声屏障计算机辅助设计系统的框架和结构，利用Visual Ba-sic的ActiveX Automaiton技术，初步开发了基于AutoCAD的公路声屏障计算机辅助设计软件，该软件在输入必要的环境条件和公路噪声的参数后，可自由进行公路交通噪声预测，评价和声屏的设计，并以表格的形式输出交通噪声预测值，以AutoCAD图形格式输出声屏障设计平面图，断面图，立面图等以及有无声屏障时交通噪声的空间等声级曲线图。     

板材拉深成形性能智能化预测系统

对板料成形性能智能化技术的特点及其开发和应用的意义进行简要的介绍,并详细阐述了板料成形性能智能化系统的整体结构和功能,详细论述了该系统开发的关键技术部分:用户信息输入部分、推理和评定部分的设计思路和具体内容。     

参数化绘图系统的开发与应用

探讨了参数化绘图系统开发的基本算法、功能和要求及开发步骤,简单介绍了国内外参数化CAD的应用情况。     

拉深工艺及模具计算机辅助设计软件DDCAD(一)——DDCAD系统结构及设计流程

介绍了我们开发的拉深工艺及模具计算机辅助设计系统(DDCAD)的系统结构、组成及设计流程.     

基于特征编码的拉深件CAPP信息模型

此文在分析拉深件零件特点的基础上,对其特征的信息构成进行了研究。采用成组技术,提出了一种特征编码的信息表达方式。该方式不仅可以方便地实现零件的自动工艺设计,而且还可实现零件的成组工艺、模具的成组设计,从而缩短产品的生产周期,降低成本。     

任意变截面棒材无模拉伸数学模型的研究

无模拉伸是近年来新开发的一种金属成形工艺。此文在对无模拉伸的发展动态、国内外研究概况等进行综合分析的基础上,分析了任意变截面棒材无模拉伸的变形机制及成形可行性,提出了任意变截面棒材无模拉伸速度或冷热源移动速度的理论计算方法。并提出了几种抛物面棒材无模拉伸的速度模型。经过实验研究证明,此文提出的速度模型较好地表达了任意变截面棒材无模拉伸速度变化规律。     

弹药储运方舱透湿率影响因素分析与计算

目的通过研究弹药储运方舱透湿率指标,为下一步制定弹药储运方舱战技指标体系和研制生产提供依据。方法根据弹药储存工作中检测湿度的方法和我国大部分地域年平均温湿度环境条件,通过计算弹药储运方舱内的相对湿度,求解弹药储运方舱透湿率指标。结果经过计算求得方舱透湿率指标应不大于3.067 g/m2·30 d。结论综合计算结果和国军标的相关要求,确定方舱透湿率指标不得大于3 g/m2·30 d,为制定弹药储运方舱战技指标体系提供了参考。     

高级轿车后簧无模拉伸数学模型

介绍了一种新型的无模拉伸加工高级轿车后簧的成形方法及生产工艺 ,分析了高级轿车后簧的无模拉伸的变形机制 ,利用微积分理论及变形条件 ,提出拉伸速度的变化规律 ,建立无模拉伸高级轿车后簧的数学模型。通过实验证明 ,在V0 给定的条件下 ,控制拉伸速度Vi 的数学模型简单、可靠。