风电投资公司的安全管理

风电投资公司一般作为业主,以资本为纽带,以风电项目为对象,通过项目开发、投融资、建设、股权转让、发电运行维护过程,实现资本增值,获取投资效益。风电投资公司不同于生产制造企业,不直接提供产品,不直接参与生产和服务提供过程;也不同于施工企业,不是工程总承包单位。因此,风电投资公司的安全管理不同于生产制造企业,也不同于施工或运维服务企业。特点和难点风电投资公司项目多且分布地域广,项目位置相对偏远,项目建     

视频监控运维业务将朝“三化”方向发展

<正>近年来,随着安防视频监控项目体量越来越大、联网程度越来越高以及接入的设备日渐复杂,对视频监控运维服务能力的要求也变得越来越高,行业的准入门槛在提升,一些服务能力差综合实力较弱的公司逐渐被市场所淘汰,当然,一些在传统IT领域拥有较强运维服务能力、背景的公司也在加入视频监控运维服务的市场中来,市场竞争日益激烈。一、视频监控运维业务的变化视频监控项目的运维业务主要包括通过运维监控系统发现问题、通过任务派工系统传递问题、系     

不同类型发电企业安全风险管理

正近三十年来,我国电力建设迅猛发展,取得了举世瞩目的成就,建成了一大批具有国际一流水平的核电、火电、水电、风电以及光伏发电机组。不同类型发电机组的生产设备各异,工艺技术条件各不相同,所形成的安全风险也多种多样,电力企业针对这些安全风险采取了多种行之有效的控制措施,形成了相对稳定的安全生产模式。本文通过阐述我国核电、火电、水电、风电,以及光伏发电领域发     

海上溢油风险的数值模型预警

随着我国海洋开发规模的不断扩大,高密度的海上工程作业和进出施工船舶使周围海域面临很大的溢油环境风险。由于海上作业的特殊性,一旦发生溢油事故,必将给沿岸经济和海洋生态环境带来极大的危害。因此加强溢油风险管理,最大限度地预防溢油事故的发生并采取及时有效的防控措施是十分必要的。基于东海大桥风电二期工程,假设施工船舶发生碰撞溢油事故,利用MIKE21模型系统就溢油风险进行分析,介绍溢油模型预测海上溢油的计算过程。     

浅析安防运维服务的发展前景与策略

正"运维"顾名思义,就是运营维护。安防运维服务主要指的是对安防系统的运行提供维护和保养的服务。我国安防行业发展三十余年,已经逐步形成集产品制造销售、系统集成、维护与运营产业链完整的高成长性行业。经济在发展,科技在进步,人们对安防系统的观念也在逐步转变,安防产业经历了重硬件产品而轻软件系统集成与整合的初创时期,对运营服务也不够重视,造成我国安防运营服务业务在整个产业中所占的比重很低,发展步履维艰。     

厘清职责 压实责任 消除盲区 广西明确部分职能交叉和新兴行业领域安全监管职责

近日,自治区安委会印发《部分职能交叉和新兴行业领域有关单位安全生产工作职责》(以下简称《工作职责》),为进一步加强我区景区玻璃栈桥类、滑道类高风险旅游项目及电化学储能电站、海上风电、电动自行车、室内冰雪场所、平台经济、醇基液体燃料、休闲渔业等行业领域安全监管工作提供指南和遵循。     

限额设计在风电工程设计阶段的应用

<正>引言随着经济的发展,对于能源的需求在逐渐加大。因此风力资源作为一种新的能源得以较快的发展,为我国电力系统做出了重要的贡献。在风电工程的设计阶段,需要加强造价的控制,限额设计是工程造价中重要的手段与方法,需要对限额设计予以高度的重视。基于此,文章对限额设计在风电工程设计阶段的应用进     

在广西海上搜救中心成立会上强调指出海上搜救为海上人命财产安全提供保障

一、海上搜救中心成立的重要意义 海(水)上搜救工作关系到人民生命财产的安全,关系到改革发展进程和社会稳定大局.因此,做好海(水)上搜救工作,也是水上交通安全领域贯彻落实"三个代表"重要思想的具体实践.因此,成立广西海上搜救中心,对加强海上搜救力量建设,具有十分重要的意义.     

安防运维服务的实践与体会

一、国内安防系统运维服务的产生和发展 现代的安防系统早已经不是一二十年前的那种简单监控加报警的初级阶段,已经逐渐发展成为了涵盖视频图像、预防报警、智能分析、计算机网络、通信、软件平台等包含大量高科技在内的系统集成工程.对这样一个由多种技术、多种硬件产品及软件平台等构建的集成系统,没有一支由多学科技术人员建立起来的团队,是很难完成系统长期的监测、管理、运行及维护等这些工作的,如果由用户自己建设这样一支专业队伍,从企业的管理上和经济性上来说,都将会成为一个很重的负担.因此,最好的办法是把这项工作交由专业的公司来负责,这样在节约了经费的同时又保证了专业化的服务质量,这就是运维服务之所以能够蓬勃发展的基础和动力.在今天,几乎每一个大型安防项目在系统建设的同时,就已经把后期的运维服务作为建设内容列入了项目建设的长期规划,而且运维服务工作的内容也已经远远超出了售后服务的范围,成为一个新的安防业务领域,也为国内的一些安防企业也提供了一个新的市场发展空间.     

海上火车渡轮航行安全的研究

海上火车轮渡在国外得到了广泛的应用并取得了新进展,但在我国尚属空白。海上火车轮渡应是我国交通发展的方向之一。海上火车渡轮的航行安全是海上火车轮渡工程的关键问题。从船舶安全、装载货物安全、人员安全三方面,对影响渡轮航行安全的各因素进行了分析与论述,同时提出了相应的安全对策与措施     

交通运输部推进海上应急体系五化建设

<正>日前,交通运输部部长杨传堂在2014年交通运输工作会上提出全力打造"四个交通"的工作目标,对海上搜救和重大海上溢油应急处置工作提出了更高的要求,也为做好新时期海上应急工作指明了方向。为此,搜救中心必须把握机遇、乘势而上,加快推进海上应急体系"五化"建设,为"四个交通"发展提供可靠的海上应急保障。强化基础建设——推进管理运行制度化     

大型结构物海上吊装安全

<正>随着海洋石油事业的不断发展壮大,海上石油平台、导管架、FPSO(浮式储油装置)等都向着大型化发展,各类钢结构的尺寸和重量也在日益增大,同时对这种超大、超重型钢结构物的海上吊装施工也提出了更高的要求。海洋工程     

健全运维服务能力 助推企业长效发展

正社会发展的同时也带来了社会治安问题。建设视频监控等安防系统是加强社会面管控的有效手段,历经数十年发展,视频监控已由模拟向数字化、网络化、智能化方向发展,呈现出广泛联网、系统融合、智能应用等趋势,视频监控等安防系统的运维工作变得越来越重要。安防内涵不断外延,过往大部分视频监控等安防系统的运维功能单一、深度不足,难以支撑用户全面及时、准确有效掌握系统状态的需要,给防范效果带来不确定风险。安防企业以中小型规模为主,存在经验、技术以及团队不足等问题,如何开拓思维、创新理念,通过视频运维等技术发挥系统更大能效是目前企业面临的主要问题。本文结合理论实践,探讨提升系统运维能力的方式方法和企业运维服务创新、长效发展的价值模式。     

海洋石油安全管理与监督体制

概述中国海洋石油工业起步于６０年代 ,１９６７年建成了第一个海上采油平台。由于技术和资金的原因 ,初期发展比较缓慢。７０年代末期 ,海洋石油工业成为中国最早对外开放的领域 ,通过对外合作 ,海洋石油工业取得了突飞猛进的发展。１９８２年海洋石油总公司成立时 ,原油产量不足１０万吨／年。２０００年 ,海洋石油总公司油气生产当量已经突破２０００万吨／年。与此同时 ,海洋石油安全生产也取得了较好的成绩 ,十几年来 ,没有发生重大恶性事故 ,一般事故也呈下降趋势。海洋石油作业的特点海洋石油是在海上进行石油勘探、开发和生产的行业…     

关注 科技提升城市安全韧性

随着我国城镇化率的迅速提升,城市发生事故的总量、强度也在提升。因此,提升城市的安全韧性,就变得迫在眉睫。安全韧性城市是具备在逆变环境中承受、适应和迅速恢复能力的城市,其强调城市适应不确定性的能力。要建设韧性城市,首先基础设施要有韧性防灾能力,能够对灾害进行快速反应并且快速恢复;其次,对既有基础设施数字化和智慧运维是实现韧性的先决条件,因此韧性基础设施还要具备智慧运维的能力。     

重特大海上交通事故情景分析与救援装备配置策略研究

为提升重特大海上交通事故应急救援能力,结合重特大海上交通事故现状以及事故特征及主观、客观致因分析,提出重特大海上交通事故风险情景。基于情景-应对理论,从重特大海上交通事故发生、发展、演变、终结4个阶段特征和应对要求,提出应急救援装备配置策略。研究结果表明：重特大海上交通事故情景包括深远海交通事故、大规模人员伤亡、大吨位船舶沉没、大面积船舶污染等4种类型,应急救援装备配置需求包括船舶动态远程感知系统、深远海快速搜救飞机、大规模人命救生船舶、大吨位深水打捞装备、大面积污染处置装备等。研究结果可为我国海上交通安全应急领域规划编制和装备建设提供参考。     

国务院安委办组织开展第四季度安全生产明查暗访

正近期,国务院安委办将组织开展第四季度重点行业领域安全生产明查暗访工作。本次共派出9个明查暗访组,对全国18个省份开展检查,于年底前完成。本次明查暗访组由应急管理部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部、农业农村部、国务院国资委、国家矿山安全监察局等部门有关司局负责同志带队,重点检查矿山、消防、危化品、道路交通、水上交通和渔业船舶、建筑施工和燃气,隧道、桥梁及海上风电施工等重点行业领域安全生产重大风险防范措施落实情况。     

关注 科技提升城市安全韧性

正随着我国城镇化率的迅速提升,城市发生事故的总量、强度也在提升。因此,提升城市的安全韧性,就变得迫在眉睫。安全韧性城市是具备在逆变环境中承受、适应和迅速恢复能力的城市,其强调城市适应不确定性的能力。要建设韧性城市,首先基础设施要有韧性防灾能力,能够对灾害进行快速反应并且快速恢复;其次,对既有基础设施数字化和智慧运维是实现韧性的先决条件,因此韧性基础设施还要具备智慧运维的能力。     

建筑运维阶段事故致因因素模型构建与分析

为确定导致建筑运维阶段事故的多种因素间的相互关系,预防事故发生,收集146份建筑运维阶段事故报告;运用行为安全“2-4”模型进行分析,将建筑运维阶段事故致因归纳为6种事故类型和77项因素;并据此建立建筑运维阶段事故因素网络模型,确定1 769种影响因素间的相互关系,利用节点度、网络直径、平均路径长度、聚类系数、中介中心性等网络指标分析整体结构。结果表明：安全文化因素和安全管理体系因素是最容易导致建筑运维阶段发生事故的主因素,同时子因素中安全管理制度缺失、安全作业制度缺失、应急救援预案及体系缺失、安全检查制度缺失等因素对于建筑安全运维也有较大影响。     

故障树和模糊贝叶斯网络在管廊运维风险评估中的应用研究

地下综合管廊是城市的生命线,一旦出现问题就会对人们生命财产安全造成巨大损害。为了系统地分析管廊运维风险,建立了基于模糊贝叶斯网络的风险评估框架。首先,通过分析管廊运维风险源与风险形成的原因以确定风险事件和风险类别;其次,建立管廊运维风险故障树来梳理风险因素之间的逻辑关系,将故障树映射为贝叶斯网络;最后,结合专家模糊评价,构建地下综合管廊运维风险评估模型。案例分析结果显示：中间事件“火灾、爆炸”与“危害气体浓度过高”的发生概率较高。敏感性分析结果显示：“运维人员操作和维护不当”是导致管廊运维风险发生的根本事件,因此需要制定严格管理措施及规范,加强对运维人员的素质培训,以降低管廊运维过程中各种风险的发生概率。