声屏障对公路交通噪声衰减理论模型的研究

根据国内外公路建设的经验，声屏障被视为减缓公路交通噪声一项最直接有效的工程措施，本文得到的声屏对公路噪声衰减的理论模型，对开展公路怕屏障声学设计有 为重要的参考价值，本文的研究结论在公路声屏障声学设计中得到了应用。     

新型声屏障材料泡沫陶瓷

通过对泡沫陶瓷吸声特性的介绍 ,指出泡沫陶瓷具有良好的声学性能 ,力学性能 ,耐候性 ,防火性等特点 ,其材料制成的吸声元件 ,在中低频具有良好的吸声性能 ,适于在公路建造声屏障时使用     

沪杭高速公路嘉善段道路声屏障的设计及降噪效果

在详细调查沪杭高速公路喜善张家浜中桥路段（试验路段）未建道路声屏障噪声情况的基础上，介绍了试验路段工程概况及道路声屏障的设计，并分析了声屏障的现场降噪效果，试验路段声屏障的声学指标达到预期目标，具有良好的环境效益。     

成绵高速公路新型声屏障设计探讨

通过对成绵高速公路上多个噪声敏感区声屏障的实施，对声屏障的声学设计、结构设计及景观设计等方面进行了分析探讨。提出了新型声屏障设计的思路。经测试表明：新型声屏障不仅对敏感区声环境的改善达到了预期效果，而且使声屏障由原来单一的障壁形式变成了交通道路上与周围环境融为一体的一道靓丽的风景。     

太旧高速公路聂家庄居民区公路声屏障设计方法研究

从聂家庄居民区的声环境现状入手，主要从声学角度阐述了该声屏障的设计方法。     

公路声屏障计算机辅助设计系统初步研究与实现

基于CAD二次开发技术的基本原理，步骤和方法，研究了声屏障计算机辅助设计系统的框架和结构，利用Visual Ba-sic的ActiveX Automaiton技术，初步开发了基于AutoCAD的公路声屏障计算机辅助设计软件，该软件在输入必要的环境条件和公路噪声的参数后，可自由进行公路交通噪声预测，评价和声屏的设计，并以表格的形式输出交通噪声预测值，以AutoCAD图形格式输出声屏障设计平面图，断面图，立面图等以及有无声屏障时交通噪声的空间等声级曲线图。     

噪声、振动及其控制

X593 200002209不同声学元件在公路声屏障中的应用/杨满宏(交通部公路科学研究所)//污染防治技术/江苏省镇江市环保局一1999,12(4)一215一216 环图X一11X593 200002210地铁车辆段平台居住小区振动与噪声污染控制/王毅…(北京市环境监测中心)//中国环境监测/中国环境监测总站一1999,15(6)一43一45 环图X一73X593 200002211区域噪声污染现状及防治对策/赵静…(长春市环境监测中心)//噪声与振动控制/上海交大振动冲击噪声研究所一2000,(1)一35一41 环图X一77噪声、振动及其控制~~…     

高速铁路插板式声屏障抗弯能力有限元分析

声屏障作为噪声污染治理的主要措施之一,已广泛应用于公路、铁路、市政等多种领域。以往人们主要做了高速铁路声屏障风荷载等相关研究,本文在分析高速铁路声屏障风载荷构成的基础上,对北京士兴钢结构有限公司提供的声屏障装配体制作了有限元模型对其抗弯能力进行了仿真研究。通过仿真研究整理出一套声屏障抗弯承载力仿真分析的方法,并利用该方法对不同规格和结构的声屏障产品进行了分析研究,对声屏障开发及技术改进做出了理论上的支持。     

城市高架公路新型声屏障设计、试验及应用

探讨了声屏障的声学设计、结构设计、强度设计方法 ,介绍了新型城市高架公路声屏障的试验室测试结果和应用情况 ,这种声屏障平均吸声系数为 0 7,平均隔音量为 30dB ,是控制城市高架公路噪声的有效设施 ,在上海外环线应用取得良好效果     

城市高架道路全封闭声屏障的设计与施工

为控制高架道路交通噪声的影响,南京市应天大街纬七路西延高架道路上安装了一条总长度764 m的全封闭声屏障。该长度的全封闭声屏障在城市高架道路上实施在国内尚属首例。简要介绍该声屏障的工程概况,重点阐述了该声屏障的声学、建筑、结构的设计和施工情况,以供类似工程参考。     

如何建立公路声屏障产品质量控制体系

笔者通过对国内公路声屏障产品质量的关注,深入剖析产生产品质量问题的内在原因及外部环境。提出建立公路声屏障产品质量控制体系的思路与实施方法,供大家一起探讨和完善。     

外挂式声屏障

声屏障作为噪声污染治理的主要措施之一,已广泛应用于公路、铁路、市政等多种领域。传统声屏障安装方式存在一些安全隐患,针对这些安全隐患,我公司开发出外挂式声屏障。外挂式声屏障改变传统的声屏障板插接在H钢立柱内的安装方式,声屏障板安装在立柱的外侧,并且声屏障板长度可以达到6~10米,每块声屏障板有3~5个固定件固定在立柱上,不会由于某个固定件损坏产生安全问题。外挂式声屏障既保证了声屏障系统的安全,又达到了安装方便、美观大方的特点,将会在声屏障领域的得到广泛应用。     

基于烦恼改善程度优选噪声控制方案

影响噪声烦恼的声学参量较多,然而在传统噪声控制工程中,往往仅根据A计权声压级所需降低量进行控制方案设计,未能从烦恼改善程度优选方案.为此,本研究提出一种基于烦恼改善程度优选噪声控制方案的方法,并将该方法应用于变电站声屏障噪声控制方案的比选.结果表明,同一声屏障方案对不同关心点噪声烦恼的改善程度差异较大,A计权声压级降低量最大的声屏障方案对噪声烦恼的改善效果未必最好.因此,噪声控制工程设计中,宜根据所关心的声环境保护目标与噪声源的相对位置,选取对保护目标处噪声烦恼改善程度较大的方案.     

声屏障用于室内降噪的技术与经济问题

根据室内声屏障的降噪原理及影响因素,论述了室内声屏障降噪效果的评价与测量方法。通过固定式及活动式声屏障的设计,分析了室内声屏障的技术特点和经济效益。     

废旧汽车轮胎复合吸声屏障的振动与吸声特性

利用废旧汽车轮胎与水泥穿孔板两种主体材料研发出一种新型的复合吸声屏障,并从实验和理论上证实了该种声屏障在中、低频段吸声性能良好;同时制作成本低廉,便于维护,适合于高速公路交通噪声降噪需要。     

道路全封闭声屏障的实践

简要介绍了在城市汽车道路桥上安装的一定长度的全封闭声屏障 ,简要分析了全封闭声屏障特有的隔声效果 ,介绍了全封闭声屏障的结构型式及实施过程中主要的技术问题     

局域共振声学超材料技术进展及应用展望

介绍了声学超材料主要有布拉格散射型声子晶体、局域共振型声学超材料等。布拉格散射型声子晶体通常需要其晶格常数与声波波长处于同一数量级时才能产生声波禁带,从而使得其应用领域受限。局域共振型声学超材料利用其共振单元的共振频率与声波频率接近时所产生的耦合作用而消耗声能,其尺寸比作用声波波长降低了2个数量级,从而实现了小尺寸声学超材料对长声波的控制。局域共振声学超材料采用特殊的声学结构单元设计,使其在常规介质中具有一些超常物理特性,如负折射、负质量密度等;其在低频段具有声学禁带,在该禁带频率范围内将阻止声波传递。局域共振声学超材料已发展出了具有谐振特性的声学结构单元、表面附加局域共振单元板结构声学超材料、薄膜型声学超材料等结构形式。局域共振声学超材料的研究和发展为低频降噪提供了新的途径。     

快速高架复合道路噪声特点研究

提出了等效声屏障模型,计算其不同车流量下的A计权声插入损失;采用虚声源法预测双层高架复合道路（即典型的高架复合道路）两侧的声场分布,得出这一复杂声场的特点,结果表明,地面道路噪声对上半空间声场的影响大于上层道路噪声对下半空间声场的影响,从而指出,必须对高架上层和地面采取包括声屏障在内的综合防治措施,才能收到良好效果。