警惕液化气体罐车装卸软管的安全隐患

2002年7月8日凌晨2点左右,山东省某县化肥厂一辆液氨汽车罐车在卸液过程中连接罐车和液氨贮罐的装卸软管突然爆裂,导致大量液氨泄漏。该事故造成24人死亡,30余人中毒,3000多人紧急疏散转移,是一起典型的由液化气体装卸软管问题造成的特大事故。据调查,在液化气体充装场(站)特种设备定期检验中,检验机构和检验人员往往只注重液化气体贮罐、残气残液罐和充装金属管道的检验检测,而作为充装系统安全附件之一的装卸软管的检验往往被忽视。多数装卸软管长期服役,在阳光下裸露暴晒或被雨雪侵蚀,极易造成老化腐蚀开裂;许多罐车在夜晚通过装卸软管往…     

危险的液化气体运输罐车介质混装

液化气体运输罐车是一种移动式压力容器。由于其盛装介质的易燃、有毒、腐蚀以及可能发生的分解、氧化、聚合,加之经常行驶在市区街道和市间公路、高速公路、桥梁、隧道中,导致其流动范围大、使用条件变化大、接触外界的能量（如火灾、机械碰撞等）的机会多,因此在结构设计和安全管理方面都有一些特殊要求,以保证其储运的安全可靠。     

对液化气体汽车罐车局部结构的改进建议

液化气体汽车罐车是我国当前运输液化气体的主要手段之一。由于罐车在设计和制造过程中的不妥给以后的运行和维修带来影响，结合对规程、标准及结构问题的理解，本着方便制造、容易维修的原则，提出一些个人的看法。     

撬装式液化气体罐车余气残液回收装置的研发

针对液化气体罐车检验单位在余气残液回收中的难题,研发了一种撬装式罐车余气残液回收装置。该装置利用冷凝原理,用液化气瓶代替残液罐实现了对余气残液的回收,具有回收工艺简单、安全高效、系统投资省、自动化程度高等优点,满足了液化气体罐车检验单位的实际需要。     

低温深冷汽车罐车管路及附件问题探讨

根据<液化气体汽车罐车安全监察>之规定,汽车罐车分为罐体固定在汽车底盘上的单车固定式汽车罐车和半挂式汽车罐车.罐体又可分为裸式、有保温层或绝热层形式.     

浅谈液化气体汽车罐车防波板装置开裂原因

针对液化气体汽车罐车存在防波板座（垫板）与筒体连接角焊缝经常出现开裂缺陷,谈谈罐车防波板装置角焊缝开裂、脱落形成原因。     

汽车罐车定期检验中的危险性分析与安全控制

液化气体汽车罐车（以下简称汽车罐车）目前装运的介质主要有液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷、液化石油气、环氧乙烷、液态二氧化碳、液氧、液氮、液氩等。这些介质大多属于易燃、易爆或低温窒息性介质。为了保证人民生命财产的安全．根据国务院《特种设备安全监察条例》、原劳动部《液化气体汽车罐车安全监察规程》（以下简称《罐车规程》）以及《压力容器安全技术监察规程》（以下简称《容规》）的规定．汽车罐车必须实施定期检验。按《压力容器定期检验规则》，汽车罐车定期检验可分为年度检验、全面检验和耐压试验．     

液化气体汽车罐车紧急切断装置校验方法探讨

紧急切断装置是液化气体汽车罐车的重要安全附件，根据《液化气体汽车罐车安全监察规程》的规定，罐体与液相管、气相管接口处必须分别装设一套内置式紧急切断装置。紧急切断装置包括紧急切断阀、远程控制系统和易熔塞自动切断装置，要求动作灵活，性能可靠，便于检修。远程控制系统的关闭操作应装在人员易于到达的位置，易熔塞自动切断装置应设在当环境温度升高时，能自动关闭紧急切断阀的位置。同时紧急切断阀不得兼作它用，以便一旦管道发生大量泄漏时紧急止漏。     

液化气体汽车罐车主要受压元件和安全附件的防护性设计

<正>液化气体汽车罐车(以下简称"汽车罐车")作为运输易燃、助燃、易爆、有毒介质的三类压力容器,在国民经济和社会生活中正发挥着越来越重要的作用。由于我国尚未建设专用的危险化学品运输道路,近年来在高速公路和国道上的汽车罐车交通事故时有发生,给国家财产和人民群众生命安全造成了不同程度的损失。例如:2005年3月29日,发生在江苏淮安的液氯汽车罐车交通事故造成29人中毒死亡、150余人住院治疗、     

低温罐车增压器运行安全分析

增压器是低温（深冷）液化气体罐车必备的升压装置,其工作原理是液相介质经增压器气化后进入罐车移动储罐的气相空间使之升压,用以满足充装需要。     

液化天然气(LNG)储运罐车泄漏应急处置技术与方法

当前,在液化天然气(LNG)日益被广泛应用的同时,LNG储运罐车安全问题已经日益突显,不断有LNG运输车辆在运输途中发生泄漏事故,LNG运输安全问题已越来越受到重视.但目前国内外还没有对此问题有系统和操作性强的应急处置技术与方法介绍.因此,从公众财产安全以及地区、能源可靠性的角度来看,对LNG泄漏应急处置技术进行研究分析是非常必要的.根据LNG的理化特性和LNG储运罐车性能,结合笔者参与或了解的有关成功处置案例,根据近几年我们的研究提出LNG储运罐车事故应急处置中的一些对策和措施.     

溶解乙炔气瓶有何特点?

不少同志询问溶解乙炔气瓶与其他气瓶比较有什么不同特点。这个问题提得好,弄清了这个问题对推广溶解乙炔气瓶的应用是很有意义的。现就笔者所知,介绍给大家。 我们知道,气瓶是使用得最普遍的一种移动式容器。按它所盛装的气体分,有压缩气体气瓶、液化气体气瓶和溶解气体气瓶三种。压缩气体气瓶主要充装临界温度tc<-10℃、在一般环境温度下为气态的气体,都以较高的压力充装,目的是为了增加气瓶的单位体积容量。液化气体气瓶主要充装临界温度tc≥- 10℃的气体。溶解气体气瓶则主要充装易燃、易爆、化学性质不稳定的气体,乙炔正是这样的气体。…     

危化品承压罐车的安全监管

危险化学品承压类运输罐车属于移动式压力容器。常见的承压类罐车有铁路罐车、低温绝热罐车、液化气体汽车罐车、长管拖车、罐式集装箱等。一、危化品承压类罐车的安全监管内容承压类罐车的安全监管环节,主要包括罐车的设计、制造、使用登记、定期检验及维修、改造等方面。设计根据国家质量监督检验检疫总局(以下简称国家质检总局)2002年8月14日公布的《压力容器压力管道设计单位资格许可与管理规则》(以下简称《设计许可规则》)规定,对申请从事各类承压罐车设计的单位,应当满足《设计许可规则》中对移动式压力容器的要求,并向国家质检总局…     

液化石油气罐车泄漏的应急抢险

液化石油气汽车罐车在运输液化石油气方面发挥着十分重要的作用。近年来,由于没有专门的运输通道,发生在高速公路或人员密集区的液化石油气汽车罐车交通事故屡见不鲜,造成大量液化石油气体泄漏或燃烧,严重威胁着国家财产和人民群众的生命安全,所以,对此类问题的抢险救援,应该受到各方面的重视。     

液化石油气铁路罐车安全附件的技术要求

液化石油气铁路罐车在运输过程中,除了发生交通肇事而导致事故以外,因铁路罐车安全附件的结构、设置及使用维护等问题造成液化石油气泄漏的事件多次发生,安全附件的技术要求是保障液化石油气铁路罐车安全运行的关键所在。     

液化石油气罐车卸车作业事故——安全阀意外开启泄压原因调查

为了提高液化石油气罐车采用压缩机卸车法作业的安全性,通过对某液化石油气罐车卸车作业时其顶部安全阀意外开启泄压的事故原因进行调查,查明了导致罐车顶部安全阀意外开启泄压的直接原因是操作工人违章作业导致储罐与罐车罐体内气相液化石油气压差安全裕量严重不足所致。同时探讨了在夏季高温环境采用压缩机法对液化石油气罐车卸车作业时液化石油气罐车顶部安全阀整定值设定、液化石油气储罐与罐车罐体内气相液化石油气压差安全裕量的重要性。     

美国发布《液化天然气铁路罐车安全运输的最终规定》

正2020年6月19日,美国交通部管道和危险材料安全管理局(PHMSA)发布了《液化天然气铁路罐车安全运输的最终规定》,进一步放宽了对相关铁路罐车运输液化石油天然气的限制,并提出了通过增强罐车碳钢厚度和加强铁路运输路线风险评估等措施,来提高天然气铁路罐车的运输安全。该项规定将允许采用DOT-113C120W9(DOT-113)规格的罐车运输液化天然气,但要求对罐     

防止防波板开裂失效的措施

液化气体汽车罐车是移动式压力容器,其流动性大,盛装的多为易燃易爆、有毒介质,在使用过程中会出现各种各样的问题,尤其是罐体内防波板与罐体焊接处开裂较为常见。《液化气体汽车罐车安全监察规程》对防波板的安装位置和有效面积做了具体规定．但是每个制造单位采用的防波板形式不尽相同。     

汽车罐车铝制防波板开裂原因及预防

20l0年广西某运输单位一次性购进某生产厂家的40台液化石油气罐车，同年9月投入使用，2011年6月至12月陆续进行首次检验，在对这40台汽车罐车全面检验中发现，有17台罐车的铝制防波板（共39板）开裂损坏。防波板的损坏对罐车的安全运行构成隐患，为确保罐车的安全运行，消除隐患，现对防波板开裂损坏的形式及原因加以分析和探讨，并找出预防开裂的有效措施。     

液氯罐车罐体检验

江苏天腾化工有限公司是一家从事聚氯乙烯生产的厂家，2003年进行了扩建，氯气的用量骤增。原来钢瓶进行液氯储运已经无法满足生产要求，并且在运输成本上也不经济。综合了多种因素，该公司于2004年元月份购买了一辆液氯罐车。由于该罐车结构以及运输介质的特殊性，使得检验有一定的特殊要求和规定。