机场内部飞机噪声污染模拟与评价方法研究

长期以来人们把目光主要放在对机场周围飞机噪声的防治上，而受飞机噪声危害最严重的地方恰恰在机场内部。文中针对机场内部飞机噪声污染严重、情况复杂的特点介绍了机场内部飞机噪声污染模拟的方法，并提出一套基于新的评价量的机场内部飞机噪声的评价方法。     

航空运输与环境

航空运输对环境的影响,主要有两个方面,一是大气污染,二是噪声污染。其中,噪声污染尤其受人注意。一、航空运输引起的大气污染就单位运输量所消耗的能量而言,航空运输是陆上运输的数倍,是水上运输的数十倍,因而,所产生的大气污染也相应成倍增加。航空运输引起的大气污染主要发生在高空。可影响气候,使降水中有害物质增加。降低航空运输引起的大气污染,除了通过改进发动机和飞机线形,以降低能量消耗外,研制太阳能飞机和低能耗的现代飞艇,有着极其重要的意义。二、航空运输的噪声污染及其对策近年来,由于城市不断扩大,飞机场周围逐渐市区化,以及喷气式飞机的发展,飞行架次的增加等,使航空运输噪声问题,日益成为引人注目的社会与环境问题。对航空运输噪声污染采取的对策,人体上可分两类:     

武昌南湖机场飞机噪声测试与初步分析

南湖机场位于武昌南湖西侧,与人口稠密的城区接界。飞机在该场每星期起落70余架次,尤其是喷气飞机的起落,人们对飞机噪声污染极为关注,通过测试与初步分析,本文介绍了该场周围飞机噪声频谱特性,A声级测量结果,等值噪声曲线的分布,并对该场噪声控制与规划提出防治途径。     

机场环境噪声

一、前言自从飞机问世以来,航空噪声问题日益受到人们的重视。特别是出现了功率大、速度快的喷气式飞机以后,飞机噪声越来越大。可以说,在现代,超音速飞机是世界上最严重的噪声源。飞机噪声的主要声源是动力系统和排气系统。对于喷气式飞机来说,主要是由高速气流和周围空气介质混合产生的射流噪声(喷气噪声)。喷气噪声的声功率与喷气流速度的8次方成比例。声功率级可高达130～160分贝,严重污染环境。     

我国首次机场飞机噪声的测量及环境影响评价研究在上海完成

在上海市环境保护局的主持和组织下,上海交通大学、同济大学、上海飞机研究所、上海市环境监测中心以及虹桥国际机场,通力协作,以两年的时间,取得了数十万个数据,经历六个阶段,完成了上海虹桥国际机场周围飞机噪声的测量及其环境影响评价方法研究。这在我国,尚属首次。该课题进行了飞机出入机场的噪声测试方法研究,飞机噪声的环境影响评价方法及预估方法研究;绘制了实测及预估噪声暴露图,评价了虹桥机场及其周围环境飞机噪声污染现状。以国际民航组织(ICAO)确定的计权等效连续感觉噪声级(WECPNL)为评价参数,评价结果表明,虹桥机场跑道周围500m的长条形范围     

考虑暴露人群面积及声功能区的噪声评价模型

文章提出了一种考虑暴露人群面积及声环境功能区的噪声评价模型(NEM),并根据城市声环境质量标准及噪声对人体健康的影响程度进行分级表征。该模型在噪声地图的基础上,根据噪声主观感受性和污染局部性特点,综合考虑噪声对暴露人群、暴露区域面积和各类声环境功能区的影响差异,量化了噪声污染的大小,适用于大区域噪声污染程度的整体评价。文章运用该噪声评价模型,对广州某区域交通噪声污染进行了评价。结果表明,利用噪声地图,考虑噪声对人群暴露和声环境功能区的影响,能更加科学地评估噪声污染程度。     

乌鲁木齐市声环境质量现状及防控对策研究

通过对2011年和2012年乌鲁木齐市环境噪声常规监测数据统计分析,全市声环境呈现出生活噪声影响范围逐年扩大、交通噪声污染依然严重、建筑施工噪声污染逐步凸显和工业噪声源集中向特定工业区转移的特征,有针对性的提出了理顺管理权限增强联动协调、严格执行环评审批和"三同时"制度、城区合理规划、开展重点噪声源噪声自动监测等管理措施和以社会生活噪声控制为核心、以交通噪声控制为重点、继续加强建筑施工噪声和工业企业噪声污染控制的噪声源污染控制措施,努力为市民营造安静舒适的声环境。     

航空发动机试车台噪声的治理

飞机发动机是飞机的心脏,而航空发动机试车台又是航空发动机生产、维修,科研中必不可少的实验设备。但是,航空发动机在试验时,又是一个仅次于火箭发射的强噪声源。在发动机喷口附近一米处最大噪声约为149dB(A)。这样强大的噪声,不仅影响工作人员的劳动条件,而且严重影响附近居民的生活环境。     

居民小区噪声污染及其防治

居民小区噪声污染主要受交通噪声、社会噪声、建筑施工噪声、工业噪声的影响．文中主要从居住小区外环境和内环境两方面论述居民受噪声污染的主要因素，并针对存在的问题提出整治措施和合理化的建议，使人们远离噪声污染。     

机场航空噪声预测及方法改进

机场噪声预测是机场周围地区进行土地使用规划并确定机场新建或扩建可行性的重要依据。根据《机场周围飞机噪声环境标准（GB9660-88）》,以计权等效连续感觉噪声级LWECPN作为机场噪声评价量。本文针对以计权等效连续感觉噪声级LWECPN作为机场噪声评价参数的不足,提出采用最大噪声级LMAX和航空噪声对不同人群组成的影响对计权等效连续感觉噪声级LWECPN进行修正,并提出完善的机场噪声评价程序。