2002年1～10月份全国伤亡事故统计“采机神医”栗俊平

基本情况 1～10月份全国共发生各类事故885,811起,死亡112,036人,同比增加48,511起,增加4,814人,分别上升5.8％和4.5％。其中,一次死亡3～9人重大事故2,213起,死亡8,729人 ,同比增加108起,增加22人,分别上升5.1％和0.3％;一一次死亡10人以上事故106起,死亡1,961人,同比减少8起,减少189人,分别下降7.0％和8.8％;次死亡10-29人特大事故98起,死亡1476人。     

危险化学品事故分析与安全监管对策建议

1近年来我国危化品行业安全生产事故统一计情况 从国家安监总局的统计数据可知,2005年全国危化品企业因安全生产事故死亡61人,伤23人;2006年死亡9人,伤155人,2007年死亡17人,伤3人;2008年死亡50人,伤9人。例如在2008年与2009年发生的两起危化品生产事故也令人触目惊心：     

中铁25局柳州公司

<正>中国铁建二十五局集团柳州铁路工程有限公司是综合性国家一级建筑施工企业。现有员工1690人,各类专业技术人员651人,其中高级职称32人。中级职称210人,注册建造师105人,注册安全工程师12人,部级中青年专家     

云南曲靖矿难警示

4月7日凌晨,曲靖市麒麟区东山镇下海子煤矿发生透水事故,当时井下有26人,其中4人安全升井,22人被困井下。事故导致21人遇难,1人下落不明。     

地铁行车调度系统人误影响因素识别及评定研究

为寻找影响地铁行车调度系统人误的因素,提出结合SHEL模型与层次分析法(AHP)的人-机-环系统人误影响因素识别及评定技术。通过扩展SHEL模型到人-任务、人-列车、人-人机界面、人-环境、人-线路、人-人、人-客观其他7个界面,构建人误影响因素分析模型;在对上海地铁54名行车调度员问卷调查的基础上,引以因子分析法识别出19项人误影响因素;并通过搭建人误影响因素层次结构模型及运用AHP法实现对人误影响因素的评定。结果表明,影响行车调度人误的因素中权重居前5位的分别为客流问题、行车密度、问题列车数、人机界面可支持性及人机界面布局合理性。因此,在客观运营条件不能改变的情况下,可以用改善人机界面条件来减少人误的发生。     

地铁行车调度系统人误影响因素识别及评定研究北大核心CSCD

为寻找影响地铁行车调度系统人误的因素,提出结合SHEL模型与层次分析法(AHP)的人-机-环系统人误影响因素识别及评定技术。通过扩展SHEL模型到人-任务、人-列车、人-人机界面、人-环境、人-线路、人-人、人-客观其他7个界面,构建人误影响因素分析模型;在对上海地铁54名行车调度员问卷调查的基础上,引以因子分析法识别出19项人误影响因素;并通过搭建人误影响因素层次结构模型及运用AHP法实现对人误影响因素的评定。结果表明,影响行车调度人误的因素中权重居前5位的分别为客流问题、行车密度、问题列车数、人机界面可支持性及人机界面布局合理性。因此,在客观运营条件不能改变的情况下,可以用改善人机界面条件来减少人误的发生。     

部委传真

人力资源和社会保障部近日发布消息,2009年末全国就业人员77995万人,比上年末增加515万人。其中,第一产业就业人员29708万人,占全国就业人员的38.1％：第二产业21684万人．占27.8％;第三产业26603万人,占34．1％。年末城镇就业人员31120万人,比上年末净增加910万人。     

人因失误的机理及其可靠性研究

随着科技的发展 ,在系统安全中 ,机器设备可靠性越来越高 ,由于人本身的复杂性 ,人因失误变得愈来愈严重。本文基于人行为的原理 ,对人因失误的机理、影响人失误的因素、人行为的模型和失误模型及其可靠性的量化进行了分析 ,建立了计算人可靠性的威布尔分布模型 ,并对其参数进行了讨论 ,可用此来评价人的可靠性。     

人因可靠性数据库基础架构研究

针对人因可靠性分析中的数据匮乏问题,在技能-规则-知识(SRK)模型的基础上建立层次化的人因可靠性数据分类体系,其中包括人因失误模式和人因失误影响因素。结合对一些实际人因失误数据的考察,以及可控实验,确定人因可靠性数据库中基准人因失误概率。在人因数据外推系统中,使用层次分析法(AHP)来定量评价人因失误所处的情境的等级,并使用概率方法将基准人因失误概率与情境进行叠加,从而得到人因失误概率。人因数据库有助于人因可靠性数据的搜集和分析,形式化的外推方法减少了对主观因素的依赖。     

联锁放炮

俗话说"一人不喝酒,二人不赌博。"这是因为一个人喝闷酒,喝醉了没人管,出了事没人知道;二人赌博,有了争执说不清,旁人也没法子调停。工作中有一些事情,不是一个人不能胜任做不了,而是因为一个人独立去做,缺少必要的监督,而且常常首尾不能相顾,无法确保作业安全,所以必须几人明确分工,各行其事,配合完成。例如煤矿企业中要求必须严格遵守的"三人联锁"放炮制,就是这个道理。     

人力资源和社会保障部发布三季度工作情况

10月25日,人社部召开2011年第三季度新闻发布会,人社部新闻发言人尹成基在发布会上介绍：就业方面,今年1至9月,全国城镇新增就业994万人,完成全年900万人目标的110%。城镇失业人员再就业436万人,完成全年500万人目标的87%。就业困难人员实现就业139万人,完成全年100万人目标的139%。三季度末,城镇登记失业率为4.1%,与二季度末持平。     

浅谈斜巷人车试验

我们地方煤矿一般使用XRC型斜巷人车.随着生产发展,斜巷人车(以下简称人车)运送人员将得到广泛应用.抓好经常性的人车的各项试验是确保人车安全运行的重要环节.本文结合现场实践和人车试验规程,浅谈人车运行试验管理的全过程.     

基于人差错纠正能力的人因可靠性模型研究

根据人-机系统中人的操作行为具有时序性和差错可纠正性的特点,结合船舶舱室行为形成主因子,开展船舶舱室人因可靠性研究。以人因失误的时序性和差错纠正参数为基础,建立人-机系统中操作者行为模式和人因失误事件树模型。通过对人的差错纠正能力的分析,开展人因可靠性量化模型纠正理论研究。最后,以船舶舱室操作台的监控任务人因可靠性为例进行量化计算,定量评估操作人员执行任务的可靠度。     

2001年全国伤亡事故统计

一、基本情况 2001年全国共发生各类事故1000629起,死亡130491人,同比分别上升20.5%和10.4%.其中,一次死亡10人以上特大事故140起,死亡2556人,同比减少31起,减少985人,分别下降18.1%和27.8%;一起死亡30人以上特大事故16起,死亡707人,同比起数持平,人数减少514人,下降42.1%.     

2005年一季度全国安全生产情况

2005年一季度全国安全生产的基本情况(以下公布1、2月份为统计数,3月份为调度数;10人以上事故为统计数):全国共发生各类伤亡事故206970起,死亡30597人,同比分别下降12.9%和4.3%。一次死亡10人以上事故27起,死亡714人,同比减少12起,多死亡119人,分别下降30.8%和上升20.0%;一次死亡10～29人特大事故25起,死亡428人,同比减少12起,少死亡76人,分别下降32.4%和15.1%;一次死亡30人以上特别重大事故2起,死亡286人,同比事故起数持平,多死亡195人,死亡人数上升214.3%。一、工矿商贸合计死亡事故1867起,死亡2887人,同比减少1080起、少死亡199人,分别下降36.6%和6.4%。其中:煤矿死亡事故503起,死亡1113入,同比减少40起、多死亡192人,分别下降7.4%和上升20.8%;金属与非金属矿死亡事故236起,死亡469人,同比减少265起、少死亡119人,分别下降52.9%和20.2%;建筑业死亡事故225起,死亡411     

2011年北京市火灾形势分析

2011年,北京市共发生火灾4022起,与2010年相比,火灾起数减少1447起,下降26.46％;死亡30人,减少2人,下降6.25％;受伤41人,增加28人,上升2.15倍;直接财产损失1 7441656元,减少2621 8291元,下降60.05％.发生重大火灾事故1起,造成18人死亡24人受伤.     

联锁放炮

俗话说"一人不喝酒,二人不赌博." 这是因为一个人喝闷酒,喝醉了没人管,出了事没人知道;二人赌博,有了争执说不清,旁人也没法子调停.工作中有一些事情,不是一个人不能胜任做不了,而是因为一个人独立去做,缺少必要的监督,而且常常首尾不能相顾,无法确保作业安全,所以必须几人明确分工,各行其事,配合完成.例如煤矿企业中要求必须严格遵守的"三人联锁"放炮制,就是这个道理.     

这根糖葫芦该怎么串——危险化学品安全管理部门走访记

2002年7月9日,山东莘县化肥有限责任公司液氨冲装软管爆裂,液氨泄漏,造成13人死亡,24人重度中毒,12人中度中毒,25人轻度中毒。 2002年9月14日,南京一犯罪分子利用在集贸市场得到的毒鼠强剧毒化学品进行报复性投毒犯罪,造成38人死亡,431人中毒。全国哗然。     

沪昆高速车祸酿13死41伤惨剧

2012年1月3日6时45分,沪昆高速湖南省怀化市中方县境内1432km处发生一起交通事故。河南周口市人吕某驾驶的一辆重型挂车失控后与河北石家庄市鑫源旅游公司所属的一辆大客车相撞,事故共造成13人遇难（其中9人当场死亡,4人经医院抢救无效死亡）,9人重伤,32人轻伤。     

北京市自然科学基金项目北京地铁安全指标体系及评价方法研究

一、项目背景 城市地铁运营系统是城市运营中的一个重要环节,其安全可靠性、乘坐舒适性等将直接影响北京的国际形象。事实上,在地铁交通出现以来的百余年中,由于乘客不能及时安全疏散而造成的地铁人员伤亡事故有多起,其中典型的如1986年英国伦敦地铁火灾（死亡33人,伤100多人）,1995年东京地铁沙林毒气事故（12人死亡,5500人受伤）,1995年阿塞拜疆巴库地铁火灾（死亡558人,受伤369人）,2003年韩国大邱地铁火灾（140人死亡，伤289人，失踪318人）。