新手开车36计(连载三)

第1 9计:练好半坡起步的基本功在城市拥堵的道路上,特别是很多车排队上立交桥的时候,停车起步是常有的事情。有些立交桥的坡度较大,如果没有练好半坡起步的基本功,此时真是寸步难行了。一起步就熄火溜车,后面的车使劲按喇叭,这时你难道能下来推着车走吗?你不想让这种尴尬的情景出现在自己的身上吧,那么只有多做练习,练好半坡起步的基本功。新手上路初期半坡起步时必须用驻车制动(手刹)配合,这样能防止溜车。一旦油     

分析行车事故原因的专家系统

行车事故是频率较高、伤害较多的一种事故。上钢五厂从行车事故的预防着手,对行车事故进行了详细分析,建立了行车事故原因分析专家系统,效果良好。1.行车事故的特点行车事故的特点是险肇事故多、严重伤害多。仔细分析各类行车事故,不难发现其中大多数为重复事故。因此,当某一行车事故发生后,经验丰富的安全员很快就能找出事故的真正原因,然而对一般的人员来说,则必须费很多周折和精力去找操作或设备的     

广西道路运输行车事故分析及预防措施的探讨

2009以来,我国、我区道路交通安全形势比较严峻,重、特大运输行车事故时有发生,虽然,从国家法律法规上、从国家安全生产监督管理上和道路运输行业安全生产监督管理上,对道路运输企业加强了监督管理,也采用了很多安全生产监督的管理手段和措施,但要从根本上消除道路运输行车事故,还需要有大量的工作要做。本文试图从2009年全年的道路运输行车事故分析入手,总结道路运输行车事故的规律,找出当前广西道路运输安全管理存在的漏洞,以便总结经验和教训,采取有效措施预防和较少事故的发生。     

安全行车二十八年

云南锡业公司运输二分队有个老司机刘忠。他通过实践,掌握了行车规律,开车时思想集中,处处提高警惕,预测各种险情,使“突然”变为“不突然”。避免了很多大小事故。行车中遇到山坡陡路、险路、急弯、生路、路滑地段和天阴、下雨、下雾等情况,他始终坚持细心谨慎、低速行驶。二十八年来,他安全行车一百零三万三千多公里,没发生过一般或重大交通事故,年年超额完成党和人民交给的各项运输任务。安全行车二十八年     

平安伴我终身行——记安全行车三十年的南平司机薛木旺

薛木旺是南平市延平区政府的一名驾驶员,先后开过大货车、旅行中巴车、小轿车等,安全行车里程已达200多万公里。三十年的驾驶经历,让他感触最深的就是“安全行车无小事”。     

平安位我终身行——记安全行车三十年的南平司机薛木旺

薛木旺是南平市延平区政府的一名驾驶员，先后开过大货车、旅行中巴车、小轿车等，安全行车里程已达200多万公里。三十年的驾驶经历，让他感触最深的就是“安全行车无小事”。     

老谭的“三件法宝”——记顺昌县公交公司驾驶员谭民华

谭民华是顺昌县公交公司一名普通的驾驶员,年龄不大但驾龄很长,己有21年的驾龄,累计安全行车200多万公里无事故。老谭安全行车的“秘诀”,归根于他的“三件法宝”。 安全行车 谭民华驾龄很长,虽然年龄不大但大家称他为“老谭”,我想这称呼里面包含更多的是大家对他驾驶技术的敬佩。开车21年,谭民华开过大货、大客、小客等车型。他始终把“安全”作为自己的座右铭。行车时认真做到“五个不”:不超载滥载、不酒后驾车、不超速行车、不疲劳开车、不违章超车。 他说要做到安全行车,爱车其实很重要。爱车并不只是表现在擦擦抹抹上,而是让车的所有机件保持在最佳状态,这就需要正确的操作和定期保养。每天     

载人载物玩“杂技” 危险!

编辑同志:因工作需要,笔者经常走访各地。但路遇的一些违法行车现象,让人感觉触目惊心的同时,更为行车者捏上一把汗。在石狮,笔者看到一辆两轮摩托车车后载了一大包货物,司机不是骑在摩托车的座位上,而是骑在货物上面,开起车来一路摇摇晃晃,上演着一幕极其危险的“空     

浙江公司创＂救命发明＂：错踩油门也能刹住车

好端端行车在路上,突然路边窜出了一辆电动车,本想踩一脚刹车,结果一慌神踩在了油门上,一场事故就这样发生了,搞不好还会弄出人命来——这大概是很多开车新手的瑟梦吧。     

乡村道路的安全驾驶

乡村道路,路面状况差,多为土路,路窄且坑洼不平。驾驶员在乡村土路上行车,必须了解各种气候和条件下的路面特点,掌握安全行车要领,确保行车安全。 控制车速 土路上坑洼、碎石等障碍物较多,行驶速度不能过快,特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车,更要稳住油门,控制车速,用中低挡通过。注意在通过溜滑地段时,不得加减挡位变速和紧急制动,即使须减速也要靠减小油     

夜间行车的视力保护

夜间行车的视力保护近年来，多数公路在加宽和整修的同时，人为制造了很多不必要的路障，给本来就不安全的夜行车带来事故多发的可能。因此，提高驾驶员夜间行车的观察和应变能力，对减少夜间行车事故，确保司机人身安全是至关重要的。众所周知，人从明处进入暗处的最初阶...     

给“新手”敲敲警钟

去年,3年以下加龄驾驶人肇事者占机动车肇事致死人数的36.3%,肇事率如此之高,应引起关注和深思。低驾龄驾驶人交通肇事多,在很多程度上与其“低驾龄”有很大关系。由于他们缺乏行车的经验,尤其缺乏妥善处理路面复杂情况的能力,这是一道“硬伤”;又由于低驾龄人绝     

高速公路交通事故成因分析及对策研究

高速公路因其独特的行车环境 ,其交通事故损失十分巨大 ,研究成因分析具有十分重要的意义。影响高速公路安全的因素很多 ,以往的分析 ,只是从定性的角度 ,没有给出定量方面的具体研究。笔者从系统科学的观点出发 ,对我国高速公路交通事故进行统计分析 ,综合考虑交通参与者、车辆、道路以及行车环境 ,运用层次分析法对主要成因进行分析。结果显示 ,驾驶员因素、外部行车环境 ,尤其是先进的管理技术等占有很大的比重。笔者提出了相关的解决措施及对策建议 ,主观上应该加强对驾驶人员的安全教育培训 ;客观上应该提高车辆、道路的技术水平 ,同时加强高科技技术在事故管理中的应用 ,建立先进的高速公路交通事故管理系统。     

高速公路须防“高速催眠”

驾驶员在高速公路行车中由于道路宽阔、视线良好、线型较直、横向干扰小,无须作出很多操纵动作,这使驾驶员的负担大为减轻。但与此同时,也出现行车环境单调,刺激过少等不利的一面。     

保养雨刷不能懈怠

在很多人眼里,雨刷是微不足道的,因为它小,而且仅在雨天使用,因此很多人对爱车保养时几乎没有正眼看过这个小小的雨刷。事实上,雨刷器对于安全行车的重要性不言而喻,尤其在大雨将视线模糊时,如果没有一副尽职尽责的雨刷将雨水刮净,那后果不敢设想。而这个时候你才意识到雨刷的重要性恐怕就为时已晚了。为了彻底保障行车安全,雨刷     

消除隐患 保证通勤车安全

我矿通勤客车的行车路线都是顺山和顺台阶的险路,弯路多,坡度大,与大型汽车会车的机会多,极易发生恶性事故。 影响大客汽车通勤安全正点的因素很多,最主要的有汽车驾驶员、车辆、道路和环境。因此,我们在通勤汽车的安全工作中,着重抓了以下几方面的工作。 一、消除不安全行为 1981至1988年,我矿共发生生产事故688起,其中行车事故455起.占事故总数的66.1%,有些年份达近80%。行车事故的比重这样高,其主要原因是汽车驾驶员素质不高,在522次事故统计中,因精神不集中和睛望不好二85次,追尾撞车47次,抢道急行95次,下坡车速快47次,会车和超车事故89…     

让一让,生活多美好

今年春节晚会有一个小品叫《让一让,生活多美好》,情节记不清了,可"让一让,生活多美好"这句话给我留下了很深的印象,并由此想到,在车水马龙的道路上,那些"手握生死盘,脚踏鬼门关"的司机们,在行车中是否也应该提倡"让一让"? 驾驶员常年出车在外,在行车中难免会遇到这样那样的     

饮茶保护视力

汽车驾驶员驾车时精力高度集中,在车辆行驶过程中,路边的房屋、树木等静止物,尽速向后退去,使司机们产生物体在"动"的感觉,尤其是太阳光线强烈的情况下,这种"动"的光波刺激一旦让长时间疲惫行车的司机接受,便要消耗很多视紫质。视紫质不是人体所固有的,     

领导和家属共策安全

4月7日上午,上钢五厂邀请部分驾驶员的妻子和父母到厂参加安全行车座谈会。座谈会上,运输部的领导向家属们介绍各车队安全行车的情况,请家属们观看了事故现场照片,并由先进驾驶员吉彩元的妻子和母亲介绍了她们协助亲人搞好安全行车的做法和体会。 小吉是运输部的先进司机。结婚后,有了一个孩子。小吉母亲为了让儿子晚上能休息好,孙子刚满月,就接过来带在身边抚养。老人常说:“只有让儿子的两只小眼睛休息好,才能管好汽车的两只大眼睛。”小香的妻子为了使丈夫能休息好,开车时不分心,把家务活全包下来。有一天深夜,孩子发高烧,小吉要抱孩子去…     

在日本感受和谐交通

日本人讲礼貌、守规矩世界闻名,出行上路也是如此。在日本,全体交通参与者,尤其是机动车驾驶员的文明礼让、恪守交规确保了交通安全,促进了通行效率,也体现着社会和谐。交规之外“规矩”多和北京比起来,东京市内可谓没有大路,而且不常见到立交桥,市内核心区的很多干道也只不过是双向四车道。东京车流密集,但是基本不堵车,道路通过率极高,事故率极低,交通繁忙而井然有序。这靠的是以全体驾驶员的一整