福建:高速公路不高速?

福州到三明的高速公路最高限速只有60至80 公里/小时。罗宁高速公路全线最高限速只有60公 里/小时。而交规规定,高速公路行车速度不能低于 60公里/小时。司机们感到十分困惑。司机们对高速 公路限速不理解。     

关注高速公路限速

开宝马的车友最近特别郁闷，市区内道路拥挤，红灯多，车子跑不动，而上了高速，限速的“紧箍咒”一直悬在心头，福州到三明的高速最高速度也只有60到80公里／小时，这可把宝马给憋坏啦，怎么我的车和货车同速?而常跑高速的司机也为和国道差不多的行使速度而困惑，上了高速，这车该怎么开?这简直有点“谈路色变”了。     

三福高速公路提速

三福(三明到福州)高速公路提速,新标准包括三种方案:1、分段限速,2、分段、分车道限速,3、管理限速和建议限速。线形比较好的路段,限速调整为100或110公里／小时,局部路段再作限速要求。具体调整为福州-闽清互通路段,洋中互通-三明终点,限速从时速80公里调     

“超速行驶”为刑事犯罪

法国国民议会近日通过一项政府提交的有关防止恶性交通事故的法案。根据这项立法，超速行驶被视为犯罪，最重可判３个月的坐牢监禁。这项立法是迄今为止欧洲国家对交通事故责任者最严厉的惩罚。 根据过去的立法，超速行驶属于违章行为，视情节严重程度最高处以１万法郎和吊销驾照３年的处罚。根据新的立法，如果一名司机在一年内两次超过规定时速５０公里／小时（即市内行驶达到１００公里／小时、公路行驶达到１４０公里／小时和高速公路行驶达到１８０公里／小时）则被视为与酗酒驾驶造成伤亡和交通事故后畏罪潜逃同类的刑事犯罪，须送交…     

交通标志与行车安全

设置交通标志是公安交通管理部门管理交通和执法的重要依据和手段。然而,在高速公路上交通标志往往被一些司机所忽视,由此而发生交通事故。因此,司机朋友在进入高速公路后,应当留意交通标志,特别注意各不同路段的限速标志     

关注高速公路限速

开宝马的车友最近特别郁闷,市区内道路拥挤,红灯多,车子跑不动,而上了高速,限速的“紧箍咒”。一直悬在心头,福州到三明的高速最高速度也只有60到80公里/小时,这可把宝马给憋坏啦,怎么我的车和货车同速?而常跑高速的司机也为和国道差不多的行使速度而困惑,上了高速,这车该怎么开?这简直有点“谈路色变”了。高速路不是“飞速路”在国外,高速路等级高,再加上车辆相当高级, 高速路上最低限速都在100公里以上,而在德国, 干脆不限速。但我国的高速路因为国情的缘故,严     

驾车当心“高速行车综合症”

随着高速公路的迅速发展,高速行驶使驾驶员在生理和心理上都会出现一些变化,从而产生一系列症状和表现,这就是“现代高速行车综合症”。 在高速公路上行车,首先是对司机视觉的影响。人的视力随着刺激物露出时间的长短而变化。通常,对象物向垂直方向移动比向水平方向移动时,视力降低程度要大,行车时驾驶员在行动中的视力要比静止时的视力低。例如用 ６０公里／小时的速度行驶时,能看清车前２４０米的标志,而用８０公里／小时的速度行驶时,在接近１６０米处才能看清楚。也就是说车速提高１／３,而视认距离将减少 １／３。为了安全…     

数字与死亡

“十场车祸九个快”。100英里时速的汽车,每小时跑16万米,每秒钟几乎移动44米,遇到情况司机反应不及就会闯大祸出大事。因此,交通管理部门要在高速公路上限速,更要在闹市区限速,还要宣传开快车的危害。这幅漫画用独幅画面,简单的数字把开快车的危险后果表现得完全、彻底,也十分有趣:圆圈表示汽车时速数字60、80、100英里,最后一个大圆圈是象征死亡的花圈,显然表示速度愈快愈走向死亡。它不要细节,     

高速公路上别“磨蹭”

3月23日,一位高姓外地司机从福建漳州市上泉(州)厦(门)高速公路至马巷出口时,高速公路收费站要他交从建德到马巷出口的全程费用,原因是高师傅在最低限速也只需跑40多分钟的路,却用了两个多小时,而他又拿不出诸如故障施救、在停车场吃饭休息等耽误时间的证据。泉厦高速公路负责人解释说,泉厦高速公路实行的是“入口取卡,出口交卡收费;限时通行,超时全程计费”的收费方式。难怪高师傅不得不为他的“磨蹭”要付出额外的代价。     

高速公路长隧道入口段可变限速研究

为提高高速公路长隧道入口段的交通安全,缓解驾驶人生理心理不适,对入口段实施可变限速控制策略。采用宏观交通流模型,以事故率最小为目标,以速度限制为约束条件,建立可变限速控制优化模型,并采用遗传算法对整个可变限速模型进行求解,确定可变信息板数目与相应的可变限速值。基于采集的交通流数据,运用微观仿真软件对长隧道入口段实施可变限速控制,并与未实施可变限速的情况进行对比。结果表明:对高速公路长隧道入口段实施分区间可变限速控制,在无交通事故的情况下,能够减少车辆运行速度的离散性;若隧道内发生事故,能够减少26.67%车辆停车次数和21.13%的平均旅行时间。研究表明,对长隧道入口段实施可变限速控制,能够提高交通安全,提高交通的运行效率。     

把家人装在心中“戈麦斯安全法则”的启示

在阿根廷著名的旅游景点卡特德拉尔有一段高速公路．其中有一段路在短短的三公里内就有12处弯道,经常发生恶性交通事故,拥有一个恐怖的名字：死亡弯道。据统计,这段道路从1994年建成通车到2004年,10年间发生了320起交通事故,106人在这些交通事故中丧生。当地交通管理部门并未袖手旁观,就在这段路的入口和每一个弯道前方竖立了交通提示牌。安装了摄像头,超过限速50公里／小时的。给予违章处罚……令人备感意外和遗憾的是．尽管警示标志措词强硬,电子监控严密、违章处罚严厉,这段弯道上的交通事故依然高发。仅2003年一年,就发生了42起交通事故,几乎是每周一起。     

灾后谈“封闭高速公路”

抗雪救灾已经取得了阶段性胜利,但留给我们的反思很多。许多亲身经历了这场灾害的司机们在感受社会的温暖之余,对我国高速公路动辄以雪、雾而关闭道路的做法提出了不同看法。     

灾后谈“封闭高速公路”

抗雪救灾已经取得了阶段性胜利，但留给我们的反思很多。许多亲身经历了这场灾害的司机们在感受社会的温暖之余，对我国高速公路动辄以雪、雾而关闭道路的做法提出了不同看法。     

福厦路进出榕路段限速

324国道(福厦路)福州仓山路段进出城主干道，于11月开始实行限速。从乌龙江峡北至城门三角埕限速60公里，城门三角埕到黄山路口限速50公里，城门三角埕至黄山路口限速50公里，城门三角埕至乌龙江峡北限速60公里。此外，福州城区有     

不良气候条件下的交通安全控制模型

为提高不良天气条件下高速公路行车安全性,基于车流波理论,构建不良气候条件下的交通安全控制模型。首先,分析交通流速度-密度之间的关系,以此检验采取限速管理后车辆间距是否符合安全制动距离要求;然后结合高速公路实际交通量、气候条件,确定能保证足够安全制动距离的交通流密度范围,提出提前分流与限速的对策,最终建立不良天气条件下的交通安全控制模型。结果表明:相对于根据能见度和路面摩擦因数制定限速标准的模型,该模型考虑了交通流密度的影响,采取提前分流或限速的措施,保证交通流进入不良气候影响区后不会出现安全制动距离不足的情况。     

南京:短信遥控警示牌

民警把"冰"和"雾"等文字存在手机草稿箱里,恶劣天气时只要摁下发送键,高速公路的交通警示牌就能迅速改变预警字样,并发出"恶劣天气,请减速慢行"等文字提醒和语音提示,告诉驾驶员们安全行车。近期,细心的司机们经过南京长江二桥时,都会看到大桥上安装的智能警示标志牌。     

超载车再关注

高速公路成超限超载重灾区在福泉高速公路上,一路上有不少正在进行维修的路面。尤其是近段时间以来,该段高速公路一直维修不断,令过往司机印象深刻。在福泉高速公路,每年的维修养护费用高达2亿元。司机陈先生说,行驶在高速公路的主车道上,明显感觉到车道凹凸不平。而在超车道上行驶就十分顺畅,主要的原因是主车道经过超限超载货车的碾压已经“遍体鳞伤”了。     

25公里设40块限速牌是罚款还是抢劫

当地交警部门以不符合规范标准设置的“限速标志”,在不遵循法定程序和证据规则的情况下,胡乱、随意地对过往司机施以重罚。这种执法行为,损害了法律的权威和尊严,稀释了人们对法律的信仰。     

“透明测速”之后……

现在,如果您再开车经过福泉 高速公路福州路段,就能发现,原本 不知道藏在哪里的高速公路测速仪 器,现在已被明显地标出来了。实行 全程“透明测速”,明确告知司机测 速仪器的位置,提醒过往的司机朋 友注意行车安全,防止超速、超载、 疲劳驾驶等违法行为。     

25公里设40块限速牌是罚款还是抢劫

当地交警部门以不符合规范标准设置的"限速标志",在不遵循法定程序和证据规则的情况下,胡乱、随意地对过往司机施以重罚.这种执法行为,损害了法律的权威和尊严,稀释了人们对法律的信仰.