视野

高铁安全两重天京西高铁要开通了,安全工作很重要。这不,2012年12月19日,西安铁路局西安客运段动车队对即将上岗的西安至北京高铁乘务员进行服务礼仪、安全作业、消防能力等方面的强化培训,为京广高铁正式开通运营做足了准备。而发生在2012年12月26日的一幕,让人唏嘘不已。京广高铁G801次驶入武汉站时,车厢内     

实施运行系统分析探索标准化模式

近几年来,很多企业在现场安全管理方面推行"5S"活动、"定置管理"、挂牌管理、日常安检考核等一系列现代化管理方法和手段,取得了显著成效,经济效益稳步增长,但在实施运行过程中,仍有出现这样或那样的事故,为防止事故的发生,推进车间现场文明生产水平及整洁度,规范班组的安全考核,细化考核标准,用"标准化作业"说话,减少考核管理的随意性,促进安全生产;标准化作业不刻意追求某种模式,应坚持从自己的实际出发,立足于如何规范人的日常作业行为,并注重效果,探索出具有自己特色的标准化作业模式.     

国内自主研发首台大型抢险救援机器人下线

国家"十二五"科技支撑计划项目——大型双动力智能型双臂手抢险救援机器人在江苏省新沂市下线,并通过中期项目验收,这也是国内首台自主研制的抢险救援机器人。据江苏八达公司董事长陈利明介绍,这台机器人双手臂最大抓取重量能达到8吨,最大跨度为8米,能够协调作业,在坍塌废墟实现剪切、破碎、     

国内特种作业培训考核管理工作机制现状研究

特种作业培训考核管理工作是安全生产的一项十分重要的基础工作,是国家为加强危险岗位管理而制定的一项强制性政策。2011年,北京市安监局将研究改进特种作业培训考核管理工作机制调研列为市局重点研究课题,调研工作分为现场调研、函件调研及电话咨询三种形式。本文在对北京市、其他直辖市,以及四川、江苏、辽宁、吉林、安徽、浙江和山西等九个主要省市特种作业培训考核管理工作机制调研基础上,阐述了目前我国主要省市特种作业培训考核管理工作机制现状,分析了国内主要的特种作业培训考核管理模式、特点、基本状况及主要优缺点。按照各部门之间的职能划分,全国各主要省市主要采取"一条龙"、"1+1"和"2+1"三种特种作业培训考核管理模式。     

一冶钢构公司 完成高真空球罐氦检漏

本刊讯1月25日，由中国一冶集团钢构公司承建的、四川某科研试验新区二期工程——国内首台2000m。不锈钢高真空球罐顺利完成了整台球罐457m焊缝的氦检漏施工作业。无一处泄漏的检测结果标志该球罐高真空试验前最重要的一道工序顺利完成。     

“TSG Z6002—2010特种设备焊接作业人员考核细则”与“DL/T 679—2012焊工技术考核规程”的差异分析

为了便于超临界锅炉焊接工作人员更好的理解特种设备焊接作业人员考核细则和焊工技术考核规程,本文对比了两者的适用范围、考核程序及焊接技能操作要素,结果发现:两者关于焊工考核的侧重点不同,除了某些规定等同外,细则要求比较专,且对焊工文化水平要求略高,焊工可根据实际情况自行选择考核项目;电力考规要求面广,考核要求循序渐进、逐类逐组进行;就与受压元件相关的焊工要求时,细则涵盖范围全,相关规定更切合实际科学合理;但就受热面考核而言,电力考规针对性的规定更符合现场焊件结构;焊工取证应根据实际情况合理选择,避免超项施焊的"无证"作业。     

高铁列车客运安全评价及风险管控

为提升高铁列车系统安全性、保障列车安全运行,在分析高铁列车安全事故的基础上,利用事故树分析得到高铁列车安全风险指标体系,并转化为贝叶斯网络;结合云模型的模糊处理方法,将专家对各列车评价指标的定性自然评价语言转化为对应的模糊数;并对传统逼近理想解排序(TOPSIS)模型进行改进,综合考虑主观权重与客观权重,得到最优组合赋权的TOPSIS模型,据此对高铁列车安全进行评价;基于梯形模糊数和Buckley方法标定网络节点的相对先验概率,并通过Netica软件计算事故发生时各节点的相对后验概率。对比前后数据得出京沪高速铁路北京南-济南西区段列车主要安全风险为火灾爆炸,分析得到其主要潜在风险源并提出管控措施,可实现对高铁列车的安全管控。     

人机交互型VDT持续作业自适应工间休息制度

为提高人机交互型视觉显示终端(VDT)持续作业的绩效和可靠性,利用试验方法,研究工间休息制度。通过作业特征分析,设计作业疲劳评价指标体系和心算试验;应用模糊统计方法,结合最小模糊熵原理,确定并优化疲劳模糊子集在时间论域上的隶属函数;构建模糊综合评价模型评估绩效时间拐点的作业疲劳值,结合任务难度相对系数确定绩效时间拐点的作业总负荷值;最后通过对比试验检验方法的有效性。结果表明:用模糊综合评价模型能有效测评作业疲劳,作业者仅需主观评价任务难度相对系数就能自主决策是否进入工间休息,方法操作简单,对作业干扰小。     

高铁高处作业安全防护

<正>目前,中国是世界上高铁规模最大、发展速度最快的国家,伴随高铁建设迅猛发展,施工安全管理水平随之提升并形成自身特色。在高铁建设中,涉及众多工程,主要包括大型桥梁、起重设备、电气化施工等。落实规范落实各项高处作业政策法规规范,不断健全和完善高铁施工过程中的安全制度尤为重要。目前,《建设工程安全生产管理条例》(国务院令第393号)、《特种设备安全监察条例》(国务院令第549     

关于特种作业人员安全技术培训考核工作的意见

各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团安全生产监督管理部门 ,各煤矿安全监察局及北京、新疆生产建设兵团煤矿安全监察办事处 :　　为规范特种作业人员的安全技术培训、考核与发证工作 ,防止人员伤亡事故 ,促进安全生产 ,依据《安全生产法》、《矿山安全法》和国家经贸委《特种作业人员安全技术培训考核管理办法》 ,以及新时期安全生产形势的要求 ,现就特种作业人员安全技术培训、考核与发证工作提出如下意见 :　　一、国家安全生产监督管理局 (国家煤矿安全监察局 ) (以下简称国家局 )依法组织、指导并监督全国特种作业人员安全技术培训…     

明确目的 互相监督 严格考核

<正>笔者认为,想要充分发挥"岗前安全宣誓"的作用,企业应从明确目的、互相监督、严格考核3方面入手。图为某企业日常安全检查现场。(图片由山东新时代药业有限公司提供)笔者认为,企业利用班前会等时间组织一线作业人员开展"岗前安全宣誓"的做法是值得推广的。想要充分发挥"岗前安全宣誓"的作用,企业应从明确目的、互相监督、严格考核3方面入手,组织一线作业人员开展"岗前安全宣誓",强化员工安全意识,增强员工的责任感和使命感,从而促进企业的长治久安。     

基于IEM-Vague集的高铁车站运营安全综合评价

为反映高铁车站运营的安全管理现状,在参考铁路法律法规和以往研究成果的基础上,建立由4个准则层和18个指标层组成的高铁车站运营安全综合评价体系,并应用区间数特征根法(IEM)确定指标权重,结合Vague集建立高铁车站运营安全的改进模糊综合评价模型;运用该模型实证分析我国西北某高铁车站的运营安全现状。实证表明:车站设备水平和人员能力水平对高铁车站运营安全影响较大。该模型能够有效反映高铁车站运营安全管理情况。     

基于高铁驾驶过程中驾驶员的安全人机工程研究

在我国目前的高铁运营中,单司机制决定了高铁驾驶员在高铁列车安全运营中的重要地位。因此,本文基于高铁驾驶过程中高铁驾驶员驾驶高铁的习惯程度对高铁驾驶员注意力集中情况和驾驶操作速度的不同影响,研究了如何通过调整驾驶过程中的"规则"来改变高铁驾驶员对驾驶高铁的习惯程度,从而使高铁驾驶员注意力集中情况和驾驶操作速度更好地保持在安全限度内。     

疲劳对高铁司机持续性注意影响机制的ERP试验研究

为探究驾驶作业疲劳对高铁司机持续性注意的损伤机制,基于动车模拟器平台,进行主任务为动车驾驶,次任务为随机信号检测的连续4 h动车模拟驾驶试验。全程采集20名高铁司机的驾驶行为数据和脑电信号数据。根据试验数据,对高、低持续性注意水平下司机的行为绩效、事件相关脑电位(ERP)成分进行差异性对比分析。结果表明,与第1阶段相比,第2阶段司机的行为绩效显著下降(对随机信号的反应时增加,有效检测率下降)。此外,ERP的P2成分波幅显著减小,N2b成分波幅显著增大、潜伏期显著延长,P3成分波幅显著减小、潜伏期显著延长。该结果表明,长时间连续作业将造成高铁司机的持续性注意水平下降,引起该水平降低的主要因素是疲劳造成高铁司机对突发事件的分类、评估,资源的调制、分配和认知控制等高级认知能力的损伤。     

高铁应急调度STAMP/STPA安全性分析

为克服传统安全分析模型不能评估高铁调度系统中组件之间复杂交互的缺陷,基于系统理论的事故过程模型(STAMP),将高铁应急指挥系统中人员与设备之间交互安全性问题视作系统控制和反馈问题,构建高铁应急调度控制反馈模型,识别系统安全风险与约束;采用系统理论过程分析法(STPA),分析不安全控制行为及诱发不安全控制行为的控制缺陷;基于台高铁脱轨事故实例分析,验证STAMP/STPA应用于高铁应急调度安全分析的有效性。结果表明:构建的高铁应急调度控制反馈模型可分析得到高铁应急调度指挥的风险因素为感知或执行误差、决策失误、接收或执行时延;同时通过该模型可演绎安全约束失效路径。     

专项整治"防高坠"专业平台除盲区——浙江省龙泉市为高处作业系上"安全带"

<正>为解决高处坠落事故频发的难题,浙江省丽水市龙泉市主动开展"防高坠"创新试点工作,有效遏制了高处坠落事故多发易发频发的势头。为防范高处坠落事故、破解综合监管难题、控制事故总量等提供了新思路、新方法。近年来,浙江省丽水市龙泉市坚持问题导向,主动开展创新试点工作,创新成立丽水首个高处作业专业服务平台,通过"整治"和"服务"两大抓手,重点防范"三违"行为,有效遏制了高处坠落事故多发易发频发的势头。     

尼罗河公司“五维”HSSE管理考核模式

在尼罗河公司2016版考核细则的基础上,结合集团公司和海外板块HSSE考核要求,健康安全环保部组织公司相关专业部门分别开发了一项"通用HSSE考核标准"和6项专业HSSE考核标准,明确了通用考核和专业考核的流程及成绩计算方式,同时在中石油海外业务中率先将项目安保风险等级、作业单元数量、员工规模及突发事件应对加分项引入HSSE考核管理。     

做最安全的“火车头”

正通过应用不断完善的安全值乘作业法、进行不定期的技能考核及高质量的机车检修,"毛泽东"号机车于2015年10月29日实现了连续安全走行1000万km。"毛泽东"号机车诞生于1946年10月30日,于1949年3月落户北京最早的机务段——北京铁路局丰台机务段。从蒸汽机车到电力机车,"毛泽东"号机车见证了中国铁路事业的发展,先后9次率先突破全路机     

联手“打非”保畅通京沪高铁

2011年6月9日下午，国务院安委会办公室在北京召开严厉打击京沪高铁沿线危害铁路运输安全非法违法行为（以下简称“打非”）专项行动协调会。国务院安委会办公室副主任、国家安全监管总局副局长、国家安全生产应急救援指挥中心主任王德学和铁道部副部长胡亚东出席会议并讲话，对深入开展京沪高铁沿线打非专项行动进行再动员、再部署。京沪高铁公司和北京、济南、上海铁路局就京沪高铁建设、联调联试等工作情况进行了汇报。     

台岛南北一日生活圈的形成

据台湾《中国时报》报道,铁路交通建设与新式交通工具的引进,开启了台湾现代化之路。从1 908年西部纵贯铁路全线通车、1912年第一部汽车来台、2007年台湾高铁通车,把台湾南北的距离缩短了,也让台湾民众经历了前所未有的"速度革命"。铁路在台湾的发展非常早,清代刘铭传时期修建基隆至新竹的铁路;日治时期1899年开始兴建西部纵贯铁路,