遭遇公交车自然怎么办

消防部门专家认为，遭遇公共汽车自燃时，司机应保持冷静，立即关闭电源，开启车前后门，帮助乘客逃生，并及时报警。若公车线路被烧坏，车门开启不了，乘客可从窗户下车。乘客逃生时尽量有秩序，老人、小孩、孕妇优先，应避免拥挤造成的踩踏，造成不必要的伤害。在消防人员到来之前，若火势还不大时，司机可先用灭火器给油箱和燃烧部位降温灭火，避免爆炸。明火被扑灭后，要等车辆降温后再行检查，以免二次着火。     

双控下翻式车窗逃生装置设计及试验研究

为克服传统逃生装置存在的破坏性、开启困难和二次伤害等问题,提高车辆逃生装置的实用性,设计出一种用电磁和机械开关双重控制的、下翻式可折叠车用新型逃生车窗。逃生窗的机械系统为操作轻便的下翻式结构,下翻后可形成牢固的一级阶梯,便于车内乘客撤离。该车窗由电磁开关和机械开关并联控制,可分别开启下翻机构,以提高可靠性。对逃生窗机械结构的有限元分析表明,改进后的逃生窗结构有足够的承载能力,能够保证车内乘客安全撤离。静态和动态的逃生试验显示,逃生车窗能被迅速开启、便于人员撤离。     

公共汽车火灾的逃生方法

当发动机着火后,驾驶员应开启开门,令乘客下车。然后,组织乘客用随车灭火器年灭火焰。如果火焰小但封住了车门,乘客们可用衣物蒙住头部,从车门冲下。如果车门线路被火烧坏,开启不了,乘客应砸开就近的车窗翻下车。在火灾中,如果乘车人员衣服被火烧着了,不要惊慌,应冷静采取以下措施:如果来得及脱下衣服,可以迅速脱下衣服,用脚将火踩来;如果来不及脱下衣服,可以就地打滚,将火滚来;如果发现他人身上的衣服着火时,可以脱下自己的衣服或用其他布物,将他人身上的火捂灭,切忌着火人乱跑,或用灭火器向着着火人身上喷射。公共汽车火灾的逃生方法@舒文…     

交通意外时的逃生技能

交通事故发生时要沉着、冷静 ,首先应尽可能地早些离开车体 ,避免二次伤害。一、掌握逃生技能1、当车辆翻出路外时 ,应判断车辆是否还会继续往下翻滚 ,在不能判明的情况下 ,应维持车内秩序 ,组织人员依次离开 ,让靠近悬崖外侧的人员先下。否则 ,重心产生偏离 ,引起车辆继续往下翻滚 ,造成更大伤害。2、当车辆发生碰撞或翻车后 ,由于燃油的渗漏、电路短路等原因 ,可能引起车体燃烧 ,应尽快离开车体。3、车辆行驶中 ,当发现刹车失效时应冷静判断 ,不能盲目跳车。在这种情况下 ,司机一般会采取减低挡位来降低车速 ,在减挡失败后 ,司机应将车辆…     

飞机上如何逃生

某航班在机场起飞滑行过程中,座舱冒烟,机上应急逃生滑梯放出,部分乘客带着行李滑下滑梯,有的乘客因此受轻伤,有乘客因身体姿态失控造成擦伤。意外发生时飞机上有哪些救生设施？碰到紧急情况时怎么做才能让自己得以幸存？本文在此介绍飞机上的救生设施和逃生技巧。     

沪宁高速两大巴相撞 近30人受伤 连带多车追尾

4月2日中午．沪宁高速发生一起重大交通事故。两辆大客车迎面相撞，并连带引起多车追尾。事故发生后，近30名受伤乘客被送往医院。截至记者发稿时止，除重伤司机外，其余乘客均已脱离生命危险。     

起重机的失压保护、零位保护和紧急断电开关的分析与检验

起重机的失压保护指当起重机供电电源中断后，凡涉及安全或不宜自动开启的用电设备均应处于断电状态，避免恢复供电后用电设备自动运行。零位保护指起重机各传动机构采用不能自动复位的控制器控制的，应设有零位保护，运行中若因故障或失压停止运行后，重新恢复供电时，机构不得自行动作，应人为将控制器置回零位后，机构才能重新启动。紧急断电开关指每台起重机应备有一个或多个可从操作控制站操作的紧急停止开关，当有紧急情况时，应能够停止所有运行的驱动机构。紧急断电开关动作时不应切断可能造成物品坠落的动力回路（如电磁盘、气动吸持装置），紧急断电开关应为红色，并且不能自动复位。     

架车遇险自救三法

汽车翻车：脚勾踏板随车翻转。当司机感到车辆不可避免地要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两脚勾住踏板，使身体固定，随车体旋转。提醒车内乘客应迅速趴到座椅上，抓住固定物，使身体夹在座椅中，稳住身体，避免在车内滚动而受伤。翻车时不能顺着翻车的方向跳出车外，而应朝车辆翻转的相反方向跳跃。     

灭火器使用场合的要求

有这么一个案例：吴某与李某各为出租车司机，在同一条线路上从事客运，因争夺客源素有隔阂。事发当日．李某发现吴某在前面行驶，于是加大油门追上，停在吴某的车前让乘客上了车：吴某见客源被抢，无名火起。一路向李某发难。吴某驾车从李某车辆的右侧经过时，与李某的车发生刮擦后，两车并驾齐驱．李某的车被挤、别，驶入逆行车道。这时，对面驶来一辆大货车，与李某的车相撞后．又逆行撞上了吴某的车。事故造成三辆车不同程度损坏．李某当场死亡，吴某及其车上的两名乘客受伤。     

法院能否对交通肇事案采取证据保全措施

胡某驾驶的大货车与郑某驾驶的小轿车相撞，造成两车损坏、小轿车乘客周某受重伤后昏迷不醒的交通事故。民警勘查现场无刹车痕迹，询问时两位司机对事故发生经过陈述不一。市交警大队认定双方嘹望不周，经过路口时车速过快且处置不当。确定肇事双方负同等责任。司机郑某不服．依法向法院提起氏事诉讼。此时，同采经抢救有时呈清醒状态．郑某提出申请保全证据。     

电梯轿厢困人救援的注意事项有哪些？

电梯因停电或故障而造成困人，是一种保护，若被困乘客盲目自救或外部救援不当，将会发生被电梯门挤伤或坠入井道等安全事故。 轿厢困人救援操作时要注意的要点：     

地铁车站站台火灾疏散流程的程序优化设计

<正>火灾应对原则中,人是重点救援对象,疏散乘客是地铁车站火灾应对的首要内容,然而地铁车站火灾的疏散又有如下难点:乘客疏散路线单一,应急预案中都将车站出入口认定为唯一逃生途径;疏散有序性难,火灾联动设备运作,导致光线昏暗,同时烟雾等极容易阻碍逃生;疏散安全风险高,车站发生火灾等突发事件时,乘客的恐慌心理容易造成踩踏等次生事件的发     

公共汽车火灾的逃生方法

当发动机着火后,驾驶员应开启开门,令乘客下车.然后,组织乘客用随车灭火器年灭火焰.     

船长们遭遇的生死抉择

意大利游轮“科斯塔·康科迪亚”号于1月13日在意大利海岸触礁搁浅．造成船体渗水，并出现倾斜。该游轮船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺置乘客生命于不顾，跳上一艘救生艇逃生。在海难面前，船长是坚守岗位还是弃乘客于不顾，这是所有船长都要面临的生死抉择。     

域外传真

英国规定 :开车不按时休息就罚　　在欧洲旅游过的人都知道 ,那里的旅游客车司机很“牛” ,开车 4小时绝对是要休息的 ,这一是为了保障司机的休息权 ,也是为了乘客的安全计 ,避免因司机疲劳驾驶导致交通事故。英国对这方面的要求更加严格 ,在英国开长途汽车 (包括客、货车 ) ,对于驾驶员有严格的规定 ,一天只能工作 12小时 ,不能超时。否则 ,警察视作疲劳驾驶 ,严厉惩罚。司机连续开车两小时 ,必须休息 2 0分钟。若司机开车两小时后没有休息 ,那么开车 4小时后必须强制休息 4 0分钟。因此 ,在英国及欧洲的高速公路上 ,大约每两个小时的路段 …     

驾车遇险自救三法

汽车翻车:脚勾踏板随车翻 转。当司机感到车辆不可避免地要 倾翻时,应紧紧抓住方向盘,两脚 勾住踏板,使身体固定,随车体旋 转。提醒车内乘客应迅速趴到座椅 上,抓住固定物,使身体夹在座椅 中,稳住身体,避免在车内滚动而 受伤。翻车时不能顺着翻车的方向 跳出车外,而应朝车辆翻转的相反 方向跳跃。落地时,应双手抱头顺 势向惯性的方向滚动或跑开一段 距离,避免遭受二次损伤。     

易安民声

正"提升公民安全素质刻不容缓!"——2016年6月26日10时30分许,湖南衡阳一辆旅游大巴撞向高速路中间隔离护栏,导致车辆油箱漏油并起火,造成35人死亡、13人受伤。据报道,事发时司机未开车门就跳窗自行逃生。此景让网友直呼悲哀!在全国都在深入开展"强化安全发展观念,提升全民安全素质"为主题的"安全生产月"宣教活动期间,既然有司机在事故发生时独自逃生,员工的安全素质从何而谈?安全素质是当前国家改革发展、社会文明进步     

生命攸关 解析公交大巴着火逃生技巧

正湖南郴州宜凤高速"6·26"特别重大道路交通事故造成了重大人员伤亡,引起了多方关注,有关大客车逃生话题再度被提起。很多人也很关心,遇大巴车起火的情况应该如何应对。接下来,我们来了解一些大巴、公交起火时的紧急逃生技巧。六种逃生方式要记牢利用安全锤。客车内一般会配有安全锤,紧急情况下,乘客可用"安全锤"击碎侧窗玻璃逃生。在客车起火事故中,万一找不到安全锤怎么     

火灾逃生教你一招

火灾发生时,一定要冷静地面对。假如火灾初起时就被发现,可趁火势很小之际,用灭火器、自来水等灭火工具在第一时间去扑救,同时还应呼喊周围人员出来参与灭火和报警。如有多人灭火,应进行分工,一部分人负责灭火,另一部分人清除火焰周围的可燃物,防止、减缓火势蔓延。针对不同火情,寻求逃生良策。逃生开门前应先触摸门锁。若门锁温度很高,则说明大火或烟雾已封锁房门出口,此时切不可打开房门。应关闭房内所有     

教研楼火灾逃生疏散最优通风方式数值试验研究

高校教研楼潜在火灾源与高密度人流共存,火灾逃生疏散是保障灾后人身安全的重要环节。为探索火灾逃生疏散最优逃生条件,应用流体动力学分析软件FLUENT,数值分析防火分隔导致多种通风方式的起火分区温度、烟气场分布规律,研究火场逃生疏散的最优通风方式。结果表明,火灾初期开启防火分隔设施更有利于人员逃生疏散;关闭防火分隔设施条件下,防排烟系统开启略优于关闭;研究背景条件下,开启防火分隔为逃生疏散最优方案;火灾后关闭防火分隔设施可以控制火灾蔓延,降低财产损失,但应在确保人员安全疏散后进行。