汽轮机组噪声特性分析与控制

对某厂的汽轮机组噪声频谱进行分析,判断产生噪声的主要频率。同时对现场的噪声声源和传播路径进行检测分析,从吸声和隔声两个方面阐述了阻断声音传播的噪声治理方案。结果证明,此方案是一套有效的控制措施,降噪效果明显,满足国家标准的要求,为其他汽轮机组的噪声处理提供了参考。     

热电厂噪声综合控制技术改造

本文以某热电厂的噪声综合治理为例，阐述了热电厂噪声的特点，依据噪声的特点制定了热电厂噪声控制方案。项目实施后的监测结果显示，热电厂的噪声控制方案是有效的，该厂噪声达到了国家标准。     

冷却塔的噪声特性分析与噪声治理

以某高档商务酒店式公寓冷却塔的噪声治理为例,通过对其噪声数据的测量,详细分析了冷却塔噪声的来源和特性,并从消声、吸声、隔声等方面阐述了一种实用的控制措施。结果表明,此方案不仅降噪效果明显,而且能够完全满足设备所需通风量和温度的要求,为工程实际中冷却塔的噪声治理提供了借鉴,具有指导意义。     

某新建城市轨道交通高架车站噪声现状-设备房与管理用房部分

为研究新建城市轨道交通高架车站设备房和管理用房噪声现状及特点,以及巡视设备房工作人员的累积噪声暴露量,选取某线的ZFL站、GML站和HQ站,对其六类设备房及管理用房进行了实地测量,并对噪声测量结果进行分析。结果显示:设备房中最大噪声为400V开关柜室74 dB(A)。三个站六类设备房噪声在56～74 dB(A)之间。管理用房噪声在53～65 dB(A)之间。站厅噪声随人流多少而变化,低频声较高。巡视设备间工作人员最大噪声暴露量是65dB(A)。     

国外铁路环境噪声标准简介

铁路环境噪声标准直接影响到铁路噪声管理政策,本文综述了国外有关铁路噪声标准限值,为我国铁路噪声标准的制修订提供参考依据。     

某新建城市轨道交通高架车站噪声现状-站台部分

为研究新建城市轨道交通高架站台噪声现状及特点,以及站台工作人员的累积噪声暴露量,选取某线的ZFL站、GML站和HQ站进行了实地测量。从噪声级、频谱和进出站列车时间与声级关系几方面对测量结果进行了分析。结果显示,站台列车进站LAeq值为78dB(A),出站LAeq值为79dB(A)。无列车通过时背景噪声LAeq值（白天）为66~74dB(A)。倍频程频谱分析得出,站台列车进站出站噪声具有宽频带噪声特征。时间历程分析得出,站台列车进站和出站的平均时间是30s和29s。进站第13s达到最大值LAF max 78~89dB(A)。出站第15s达到最大值LAF max 82~90dB(A)。站台工作人员白班噪声暴露量为LAeq 73dB(A),夜班噪声暴露量为LAeq 72dB(A)。     

某石化企业作业现场噪声危害调查及分析

某石化企业员工听力损伤人数呈逐年上升趋势,2017年员工听力异常率达37.8%。本文采用现场职业卫生学调查、工作场所噪声检测、作业人员噪声等效连续A声级评价及职业健康检查相结合的方法,对该企业选取239个噪声监测点进行分析,发现该企业工作场所噪声强度为55.8～104.1 dB (A),其中有129个噪声监测点大于85 dB(A);33个主要噪声岗位每周40 h的等效声级为73.6～88.5 dB(A),有9个岗位为Ⅰ级噪声作业,24个岗位为0级噪声作业。     

水源热泵的噪声特性与控制研究

近年来,水源热泵机组由于其具有明显的优势在居民楼供热方面应用越来越广泛,但同时也带来了严重的噪声扰民问题。本文以某住宅小区水源热泵机组的噪声治理为例,通过对现场测量数据的处理,着重分析了水源热泵机组的噪声特性。通过对现场检测分析了噪声声源以及噪声传播路径,进而详细阐述了从吸声和隔声两个方面阻断声音传播以及安装阻尼隔振器隔断振动传播路径进行噪声治理的方案,结果证明,此方案是一套有效的控制措施,降噪效果明显,能完全满足国家技术标准的要求。     

利用噪声控制噪声

最近,国外有利用噪声来控制噪声。其原理是利用话筒将噪声取出,经过倒相(相位改变180°)放大,然后由扬声器输出,用来抵消原来的噪声,效果较好。这种方法又被称为噪声相杀法。 英国达克斯福特煤气增压站容量为11,000千瓦的燃气轮机,就采用了这种方法来降低噪声(见图1)。这个煤气     

井下有限空间内作业人员噪声危害调查

为研究煤矿井下环境相对封闭、空间相对有限的情况下,噪声对作业人员的影响及危害,通过问卷调查的形式,分别对开滦集团东欢坨及荆各庄2煤矿井下5个不同作业区人员进行了共计200份的噪声危害问卷调查。将问卷调查结果通过SPSS软件进行统计与分析,并将SPSS分析得到的数据用于分析井下噪声对作业人员的影响及危害,归纳出噪声对作业人员的影响因素,并对噪声、影响因素及症状之间建立了井下噪声对作业人员影响的理论关系模型。结果表明:在井下有限空间内,噪声对作业人员的危害最严重的症状是耳鸣,危害最轻的症状是畏惧感;参与调查的多为年龄较大、工龄较长的作业人员,噪声对工龄较长者的危害程度要大于对年龄较大者,且工龄与噪声危害之间存在Pearson相关性系数大于0的正相关关系。     

我国城市轨道交通车站站台噪声影响现状

为了解我国城市轨道交通站台噪声影响现状,本文给出了3座典型高架车站、8座典型地下车站站台噪声现场实际测量结果。结果显示,高架站台列车进站噪声L_(Aeq)平均值为78d B(A),出站噪声L_(Aeq)平均值为79d B(A)。地下车站列车进站噪声L_(Aeq)平均值为69~78d B(A),出站噪声L_(Aeq)平均值为68~79d B(A),均可满足《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》(GB14227—2006)标准要求。其中列车进、出站运行噪声在全封闭屏蔽门站台较无屏蔽门站台噪声L_(Aeq)低7d B左右,半封闭屏蔽门较无屏蔽门站台噪声L_(Aeq)低4d B左右。站台列车进站出站运行噪声呈宽频带特征。站台站务人员每天工作8h所接受的噪声影响,白班噪声暴露值L_(Aeq)为65~73d B(A),夜班噪声暴露值L_(Aeq)为64~72d B(A),也可满足《工作场所物理因素测量第8部分:噪声》(GBZ/T189.8—2007)标准限值要求。     

如何预防噪声性耳聋？

噪声是由许多不同频率和不同强度的杂乱声音组合而成。噪声危害已成为当今世界各国主要的职业公害之一,噪声对人类的危害是多方面的,对听觉器官的损害最为明显。无论暴露在一次短暂的强脉冲噪声或长期反复的噪声暴露所致的听力下降,统称为噪声性听力损伤,亦称噪声性聋。     

织布车间噪声控制实践

目前,国内大部分纺织厂多为天窗采光式的锯齿厂房,由于无法布置吸音吊顶,车间内噪声污染很严重,尤其是采用国产1511M、1515M系列织机的织布车间,噪声均在104分贝左右。 为解决这个问题,我厂一布分场新建织布车间采用了人工照明式的厂房设计,不但减少了占地面积,也为防治噪声提供了可能。 控制噪声的根本方法,在于控制声源。但是,在目前全国有棱织机占95%左右的情况下,从声源上治理噪声是较困难的。为此,我厂在新建厂房中,采取了以吸声为主的噪声控制技术,取得了好效果。 织机运动发出的噪声,是织布车间的主声源。这个声源发出的声波,经过培…     

液压系统噪声原因简析

介绍了溢流阀的激振和噪声特点,举例分析了液压系统产生振动和噪声的原因,归纳了液压系统故障诊断的基本方法,为其他故障分析提供了参考。     

中条山有色金属公司东峰山地区1~#、2~#锅炉房噪声治理

1~#、2~#锅炉房地处居民集中区,噪声较大,经中条山有色金属公司环保处测定,紧邻1~#锅炉房的房间内的噪声为62dB(A)(关门窗),紧邻2~#锅炉房的大楼区房间内的噪声为63dB(A)(窗半开),严重影响居民的睡眠和休息。 锅炉房的噪声声源包括鼓风机和引风机的空气动力性噪声、电机的电磁噪声、机械噪声等。主要噪声声源是风机的空气动力性噪声,它的治理效果好坏,是整个机房噪声     

冲床冲压噪声的数值模拟

冲床在工作过程中辐射出的冲压噪声及其传播过程非常复杂。本文在给出全面描述冲床冲压过程的动为学模型的基础上,提出了预测冲床噪声的数学模型。通过数值模拟及实验,分析研究了不同结构参数及加载条件下冲床噪声的变化规律。     

工业噪声危害与噪声聋的经济补偿

介绍了噪声危害与我国工业噪声聋现状,简述了国外噪声聋经济补偿发展概况以及我国实行噪声聋补偿的可能性,并提出了噪声聋经济补偿金额的计算方法。     

煤矿井下主要设备噪声源测定分析研究

煤矿地面噪声防治已经受到人们的重视,但煤矿井下噪声仍被人们所忽视,对它研究的不多。通过对开滦集团东欢坨煤矿和荆各庄煤矿进行井下噪声测量,制作噪声频谱图和噪声传播衰减趋势图,分析井下噪声的频谱特性和衰减变化,为煤矿井下降噪提供依据。结果表明所测得的煤矿井下各点噪声强度均大于90dB（A）,且以中高频率为主,所以应当采取相应的针对性措施为煤矿井下进行降噪处理。     

听力防护装备为健康筑起安全防线

随着我国工业的发展,噪声危害的分布范围越来越广,人们接触噪声的机会日益增多。长期接触噪声会对人体多个系统产生不良影响,其中尤以对听觉器官的损害最为突出。本文针对噪声的概念及噪声作业听力防护,分析了噪声对人体健康的影响因素及其主要损害,阐述了预防和控制噪声的个体防护装备,提出了噪声性听力损伤的自身防护早发现早防治措施。     

高速铁路轮轨噪声及其控制措施

高速铁路的发展,列车速度的提高使铁路噪声污染也急剧增加,不可避免地对人类生活带来了极大的负面影响,因此,发展高速铁路必须考虑噪声问题。笔者从噪声对人类产生的负面影响入手,分析了高速铁路噪声产生的原理,论述了轮轨噪声的组成及各组成部分对轮轨噪声的贡献程度。结合铁路噪声的评价指标,借鉴国内外相关经验,分别从轨道结构和车辆两方面详细阐述了控制轮轨噪声的措施。并总结了为了控制轮轨噪声,今后应重点发展的方向和重视的问题,对降低高速铁路轮轨噪声具有一定的指导意义。