新型航空装备研制风险的管理与控制研究

为了有效管控航空装备研制的风险,在分析航空装备研制风险管理内涵并构建航空装备研制风险闭环控制流程的基础上,采取分解新型战斗机关键技术的方法,系统地辨识了装备研制的危险源;通过考虑多种技术风险后果及其影响权重,对传统的风险矩阵进行了改进,得到了航空装备研制风险计算模型,最后给出了航空装备研制风险的预警流程,为新型航空装备...     

基于改进TOPSIS方法的航空装备预研项目技术风险评估

技术风险是引发费用风险和进度风险的主要因素,因此在航空装备的研制中需要重点管控和规避。为提供可靠的航空装备预研项目技术方案的选择依据,采用改进的TOPSIS方法对五种不同航空装备预研方案的技术风险进行了定量评估,技术风险评价指标体系包括成熟性、复杂性、先进性、安全性、经济性、保障性、兼容性和标准化八个指标。利用熵值赋权法求得指标权重,双基点间的投影距离代替传统的相对欧式距离对TOPSIS方法进行了改进。实例分析中,通过编程计算对某航空预研项目的五种技术方案进行了定量风险评估,根据风险优属度确立了较为优化的技术方案。结果表明,该方法较主观赋权法更为科学、客观,为航空预研方案的初选提供了可靠参考。     

森林消防中的航空以水灭火技术研究

在森林消防中,实施航空以水灭火速度快、效率高、安全系数大,是欧美等西方发达国家的重要森林消防手段,具有广阔的发展空间和前景。阐述了以水灭火的优势及应用现状,分析了实施航空水灭火所需的水源、设施、技术等方面的条件,提出了我国林区发展航空水灭火技术的建议。     

航空制造企业疫情期间消防安全管理探讨

航空制造业为我国经济的迅速发展贡献了巨大力量,是我国国民经济的重要支柱。目前,美国波音、欧洲空中客车两大巨头一直稳稳垄断着大客机市场。中国正在研制的大飞机所瞄准的目标就是打破这一局面,在性能质量和市场份额上都能和波音、空客相竞争。然而,在航空制造企业当中消防安全问题较为突出,主要由于航空制造业内普遍存在的航空煤油、喷漆、涂胶、复材粉尘及复杂的配电网络等都属于比较常见的消防安全隐患源,必须从航空制造业整体层面切实做好消防安全管理工作。但是航空制造业的消防安全管理工作开展情况并不理想,为此本文首先阐述了航空制造业消防管理工作的重要性,在此基础上明确了航空制造业消防工作的开展存在的问题,如企业消防安全责任的落实、党建融合、宣传和培训、隐患的排除治理等,最后提出了与之相对应的优化建议以供参考。     

航空装备研制风险的综合赋权-双基点法评估

为实现对航空预研项目技术风险的定量评估,建立技术风险评价指标体系,建立基于综合赋权和双基点方法的综合评估模型,采用层次分析法(AHP)求得主观权重,熵值赋权法求得客观权重,运用线性规划方法求得对2类权重加权的权值,构造综合权重;使用正负理想点间的投影距离代替传统的相对欧式距离对TOPSIS方法进行改进;实例分析中,通过对某航空预研项目5种不同的方案进行风险评估,得出各方案的优劣度,选出了较为优化的技术方案,该方法可用于指导其他装备研制风险的评估。     

我国通用航空安全监管问题研究

通用航空与运输航空是民航发展的两翼,民用航空的持续安全也包含通用航空的安全。随着低空空域的进一步开放,越来越多企事业进入通用航空市场领域,通用航空面临安全监管压力越来越大。论文在分析当前我国通用航空发展的趋势及面临的安全压力基础上,分析总结我国通用航空安全监管存在的问题,重点从监管机构、模式以及方式三层面深入探讨我国通用航空安全监管体系,指出完善通航安全监管法规体系和专业监管队伍建设,加强通用航空初始与持续安全监管,改善监管传统模式的通用航空安全监管思路。     

基于SD-ABMS方法的航空应急医疗转运任务仿真系统

为解决我国航空应急医疗转运演练成本高昂及我国航空医疗转运任务执行机理相关研究不足的问题,依据真实的医疗转运场景,抽象出病患、飞行员、医护、机务、医院负责人、安保、环境等共16种Agent和详细的医疗转运流程;使用ABMS方法对各Agent的离散行为及Agent间的协同行为进行建模,使用SD方法对各Agent的连续行为进行建模, 从微观视角刻画并实现航空应急医疗转运任务仿真模型,并基于Anylogic实现航空应急医疗转运任务系统可视化原型。研究结果展示了航空应急医疗转运任务执行机理,可降低相关演练成本,也可为航空应急医疗转运实时任务评估提供支持。     

康保中国创新产品解决方案助力珠海翔翼

珠海翔翼航空技术有限公司成立于2003年,由中国南方航空股份有限公司与加拿大CAE国际控股有限公司共同投资、在原南航珠海飞行训练中心基础上组建而成。是目前中国规模最大、亚洲首屈一指的飞行培训机构。随着培训规模的不断扩展,培训人员的不断增加,加之相配套的管理人员、后勤人员甚至参观人员也在逐渐大量增长,而面对如此高专业级别的培训设备及培训内容,对于培训基地的出入口人员权限管理,成为珠海翔翼关注的重中之重。     

康保中国创新产品解决方案助力珠海翔翼

正珠海翔翼航空技术有限公司成立于2003年,由中国南方航空股份有限公司与加拿大CAE国际控股有限公司共同投资、在原南航珠海飞行训练中心基础上组建而成。是目前中国规模最大、亚洲首屈一指的飞行培训机构。随着培训规模的不断扩展,培训人员的不断增加,加之相配套的管理人员、后勤人员甚至参观人员也在逐渐大量增长,而面对如此高专业级别的培训设备及培训内容,对于培训基地的出入口人员权限管理,成为珠海翔翼关注的重中之重。     

航空救生装备史话

航空救生装备的发展迄今已有二百多年历史,从简单的防护,发展到成为目前空勤人员生命保障系统的一个重要组成部分。随着航空事业的发展,空中事故不断增加,成功地拯救飞行员和旅客的生命,成为航空业界的工作宗旨和努力目标之一。战时飞行员的应急救生,对航空弹射救生装备提出了更高的要求。而航空个体防护装备(头盔、抗     

5G技术在城市低空防御中的应用探析

随着我国通用航空事业不断发展,以消费级无人机为主的空中小型无人飞行器目标逐渐增多,航空俱乐部和航空飞行人员日益增多,规模逐渐扩大,从业单位和个人对航空法规知之甚少,违法违规飞行导致无人机目标滥飞、黑飞事故频发,挤占军、民航飞行空域,影响正常航空秩序,甚至可能被恐怖组织利用,危及重点区域的空防安全。     

民营航空救护艰难起飞

一架直升机从王家墩机场起飞,任务是:将宜都一名重症患者运到武汉抢救,费用2万元. 执行此次飞行的号称"中国首家民营航空公司"的武汉直升机通用航空有限公司.     

美国通勤航空安全影响因素分析及对我国的启示

随着我国民航业的快速发展,通勤航空迎来前所未有的发展机遇,阿拉善盟通勤航空试点的建立更加说明在我国发展通勤航空是一种必然趋势。通勤航空起源于美国,发展速度极快,目前占据了美国整个航空业一半航班数、四分之一乘客数,已经发展成为美国支线航空运输的重要组成部分,但是其安全形势不容乐观。对美国通勤航空的安全现状从人-机-环-管4个方面进行分析,并对比分析我国和美国通勤航空发展环境的差距,借鉴美国采取的措施,为我国通勤航空运输企业的安全运行提出一些可以借鉴的经验:如规章制度要科学,规章体系要完善;严格控制通勤航空各类技术人员合格证书的颁发;加强安全监管;将干线、支线航空的安全数据分享给通勤航空。     

中国通用航空应急救援能力的测度评估方法及其应用研究

为揭示制约我国通用航空应急救援能力的主要原因，构建科学的救援能力测度评估方法，提出将救援过程中航空器运行安全性纳入航空应急救援能力分析指标体系中，从“运行安全性、救援专业性、体系制度性、技术先进性”4个维度，提取了18个制约因素。通过集成模糊集-DS证据理论-熵权模型，计算指标体系中各影响因素的概率隶属度，确定各指标权重，辨识影响通航救援能力的关键指标，量化得出我国通用航空应急救援能力的现状水平。结果表明，当前我国通用航空应急救援能力处于较弱等级，制约通用航空应急救援能力的因素主要为配套法律法规完善性，以及政府和民间通航应急救援的体系完善性。此外，救援航空器的运行安全性是救援能力提升的先决条件，设备安全保障能力与人员安全保障能力具有较大的影响程度，应予以重点关注。     

航空活塞发动机点火强度均衡性测试及防火研究

针对磁电机故障和点火电嘴故障会使发动机失去动力引起飞行事故,高压导线破损放电可能导致动力系统起火并引发飞机火灾等安全隐患,利用紫外探测技术和虚拟仪器技术设计了航空活塞发动机点火强度均衡性测试系统,利用该测试系统完成航空活塞发动机点火系统的安全隐患检测。以四缸活塞发动机正常点火、高压导线破损、点火电嘴积碳等三种点火系统作为测试对象,测试发动机在不同转速下各气缸点火电火花紫外辐射强度,用以表征点火能量强度。实测得到,在不同转速下点火电嘴积碳故障都会导致点火强度降低;高压导线破损漏电会同时导致点火能量损失与点火强度不均衡,并且与转速呈正相关。测试结果可为航空活塞发动机点火系统故障排除及发现可能存在的高压导线破损放电电气火灾隐患点提供技术依据。     

航空安全员心理素质指标研究

为降低因航空安全员心理素质不过关而导致的不安全事件,先对航空安全员的基本工作能力与应急处置能力进行了分析,确定出合格航空安全员所必需的心理素质指标;然后设计"航空安全员心理素质调查问卷",并选取国内多家航空公司在职航空安全员为调查对象,对回收有效的问卷进行信、效度检验以验证指标的合理性;再采用结构方程模型确定各指标权重。结果表明,航空安全员心理素质模型由4个一级指标、17个二级指标构成,其中对航空安全员心理素质影响最大的是人格特征,其次是社会适应力、交际能力和认知能力。     

伊春空难，民航之殇——天上的扩张：超速的民航业

从2006年开始，在地方政府以航空带动地方经济的激情助推下，中国民航业一直在高速跃进，其中支线航空更是一派繁荣。然而缠绕民航业多年的痼疾，在急速扩张中早已不断放大，通过日益频繁和普遍的航班延误引发民怨，并在2010年8月24日以惨痛的伊春空难作为最新的沉重标注。     

真菌可除发动机油垢

俄罗斯莫斯科民航技术大学和俄罗斯科学院微生物学研究所的研究人员最近发现三种真菌能快速清除航空发动机的油垢,并在此基础上发展出了一种高效、廉价的"生物除垢法".     

组织情境下基于证据理论的航空维修安全评估

考虑组织情境下组织因素对航空维修安全的深层次影响,将D-S证据理论引入航空维修安全评估中,以解决评估过程中组织因素导致的不确定性问题,从而为开展航空维修安全管理提供手段和方法。依据Frank Bird的事故因果连锁理论和James Reason的"瑞士奶酪"模型,通过对影响航空维修安全的主要因素进行分析,构建了航空维修安全评估指标体系,并采用层次分析法对指标权重进行了量化;在对基本可信度分配函数重新定义的基础上,通过对证据合成法则进行修正,给出了基于证据理论的航空维修安全评估模型和算法,并结合具体实例对评估模型的可行性和实用性进行了验证。结果表明,考虑组织因素对航空维修安全的影响符合客观实际,建立的评估指标体系和评估模型是可行的、有效的和实用的。     

基于SOA的航空发动机健康管理系统设计

为了解决航空发动机健康管理过程中存在的效率低、费用高、资源相对缺乏等问题,实现航空发动机全生命周期的健康管理,将面向服务的架构（SOA）引入到航空发动机健康管理领域中,提出基于SOA的航空发动机健康管理系统的架构模型,实现不同软件平台的资源共享、降低系统间的耦合性、增加系统的扩展性和伸缩性,缩短了开发时间。结合某航空发动机企业的具体网络环境,设计实现了基于SOA的系统集成方法,给出了详细的工作流程,验证了该体系的有效性,指出SOA在航空发动机健康管理系统开发与应用中的重要价值。