建筑施工噪声的调查研究

某建筑公司生产性噪声调查表明：１３８个测点噪声Ｌｅｑ为７４～１１２ｄＢ（Ａ），平均Ｌｅｑ为８９２ｄＢ（Ａ），噪声污染分指数ＰＮ为０．９９～１．４９，其中８３．３％的测点集中在８０～１００ｄＢ（Ａ）区间，超标率５２９％。噪声距离衰减呈高度负相关（γ＝－０．９９０２，ρ＜０．０１）。暴露于噪声环境下的生产人数占总生产人数的２７．７％，暴露于９０ｄＢ（Ａ）以上的人数占全部暴露人数的８４．８％。     

煤矿环境噪声对居民健康影响的调查

参照国家环境噪声标准,在西山官地矿,选择了噪声在５０ｄＢ（Ａ）以下两类居民区,对１６岁上的居民选２５６名为本次调查对象。监测结果,户外最７５ｄＢ（Ａ）,均超过国家规定标准。在５０ｄＢ（Ａ）以上的环境下生活、工作和学习的居民神经系统和听力均有不同程度的损伤,而且损伤程度与居住年限有密切关系。神衰阳性率１０年以上者,５０ｄＢ（Ａ）以上３４．２８％,５０ｄＢ（Ａ）以下为１３．５５％。语频听损检出率５０ｄ     

采用隔声套法控制钢球磨煤机噪声

钢球磨煤机噪声高达１１０～１２０ｄＢ（Ａ）。以往采用隔声罩、隔声室、简易筒体包扎等方法可降噪１０～１５ｄＢ（Ａ），但检修不便。现研究开发的隔声套法是将多层耐热高阻尼复合材料紧箍于球磨机筒体外侧，可降噪１５～２０ｄＢ（Ａ），使用维修方便，深受用户欢迎。     

TPU粉碎机房噪声治理

ＴＰＵ粉碎机房噪声治理烟台万华合成革集团公司秦建军姜绪胜１概况万华集团公司现有噪声监测点２１个，由于某些新项目的开工，产生了一些新的噪声污染源，其中不乏严重危害职工健康的情况，如ＴＰＵ粉碎机房。ＴＰＵ粉碎机室噪声高达１１０ｄＢ（Ａ），操作室达９９ｄＢ...     

论岗位噪声标准的正确评价

论岗位噪声标准的正确评价华东输油管理局沧州输油管理处田志英我国《工业企业噪声卫生标准》中规定：“工业企业的生产车间和作业场所的工作地点的噪声标准为８５ｄＢ（Ａ）。现有工业企业经过努力暂时达不到标准时，可适当放宽，但不得超过９０ｄＢ（Ａ）；对每天接触噪...     

棉纺织厂织造车间噪声特征

以在１７个省（市）８６家纺织厂１２１个织造车间的环境噪声现场调查测试结果说明国内棉纺织造车间的环境噪声均在１００～１０５ｄＢ（Ａ）左右，频谱峰值为１０００～４０００ＨＺ，并根据实测数据分析了织机产生噪声的声源及特征，指出织机噪声是车间噪声的主要声源，分析了织造车间噪声特征。     

高强度噪声的分析与治理

洛阳石油化工总厂拉膜厂干燥器和空压机放空口发出高强度噪声，严重危害附近居民的身体健康，经改进采用小孔喷注消音器和吸声材质治理后，厂界噪声下降为３１ｄＢ（Ａ），取得良好的治理效果     

柴油发电机房噪声治理

柴油发电机组噪声级高，发热量大．而且还产生一定的废气污染。本文对柴油发电机房噪声提出综合治理方案，给出解决隔声、散热、消烟的具体设计方法，一般经治理后，噪声级可降至６５ｄＢ（Ａ）左右．经实践证明这种治理方法效果良好。     

胜利石油局配气站噪声治理

本文对配气站管网系统作了噪声源分析，提出了在节流降压阀下游加装消声器，对管道作重点隔声包扎和简易隔声包扎、加装阀门局部隔声罩的方案。方案实施后，管网噪声由１２１ｄＢＡ降至８０ｄＢＡ，效果十分显著。     

一种控制煤矿空气压缩机噪声的设备：组合式空气消声过滤器

本文对煤矿空气压缩机噪声进行了调查和实测，结果噪声普遍超标。采用组合式空气消声过滤器后，空气压缩机噪声可降低１５－２３ｄＢ（Ａ），并能使进入空气压缩机的空气经过过滤，除尘效率在９５％以上，使机器延长寿命，高效运行。     

快速高架复合道路噪声特点研究

提出了等效声屏障模型,计算其不同车流量下的A计权声插入损失;采用虚声源法预测双层高架复合道路（即典型的高架复合道路）两侧的声场分布,得出这一复杂声场的特点,结果表明,地面道路噪声对上半空间声场的影响大于上层道路噪声对下半空间声场的影响,从而指出,必须对高架上层和地面采取包括声屏障在内的综合防治措施,才能收到良好效果。     

基于烦恼改善程度优选噪声控制方案

影响噪声烦恼的声学参量较多,然而在传统噪声控制工程中,往往仅根据A计权声压级所需降低量进行控制方案设计,未能从烦恼改善程度优选方案.为此,本研究提出一种基于烦恼改善程度优选噪声控制方案的方法,并将该方法应用于变电站声屏障噪声控制方案的比选.结果表明,同一声屏障方案对不同关心点噪声烦恼的改善程度差异较大,A计权声压级降低量最大的声屏障方案对噪声烦恼的改善效果未必最好.因此,噪声控制工程设计中,宜根据所关心的声环境保护目标与噪声源的相对位置,选取对保护目标处噪声烦恼改善程度较大的方案.     

铁路噪声对市区沿线小区影响的研究

通过对安庆市区范围内沿线小区的声环境的测量和对小区居民进行调研,了解安庆市铁路交通对沿线小区居民居住环境的声环境影响。并提出沿线小区受火车噪声影响的具体防治措施,为其削减噪声的影响提供建议。     

户外噪声相干预测模型及其工程应用

基于几何衍射理论、相干虚源法等理论方法,提出一种适合于工程算法的户外噪声相干预测模型.该相干预测模型不仅能计算声源在经过有限长声屏障或多重声屏障时,由于多条路径衍射声形成的相干声场,还可计算声源在屏障等界面之间经多次反射后,多个反射声形成的相干声场.应用该相干预测模型对某变电站电力变压器周围的相干声场进行预测,通过与ISO9613-2标准算法、边界元法与实测值进行对比,结果表明,该户外噪声相干预测模型能反映出声波在不同位置处的波动性,比原有的ISO9613模型更接近测试结果,证明了所提理论模型的有效性,可应用于大范围的户外噪声预测计算.     

间歇噪声主观烦恼度研究

为研究时域参数改变对间歇噪声主观烦恼度的影响,采用成对比较法,在70phon和75phon两个响度级下,对125～4000Hz各倍频程中心频率下间歇性纯音的主观烦恼度进行了实验研究.结果表明,频率、响度相同的间歇性纯音,其烦恼度与持续时间、间隔时间具有较好的关联度,持续时间相同,间隔时间越短,烦恼度越大;间隔时间相同,持续时间越长,烦恼度越大;连续纯音比间歇性纯音的烦恼度更高.通过对具有连续谱特征的间歇噪声的主观烦恼度研究,发现其与间歇性纯音的上述实验结果相一致.另外,在响度级、持续时间和间隔时间相同时,对250r～4000Hz的间歇性纯音,频率越高,烦恼度越大,但对250Hz以下的间歇性纯音,125Hz比250Hz烦恼度更大.     

声屏障高度对高铁(客运专线)降噪效果的影响

为探究声屏障高度对高速铁路降噪效果的影响,建立了高速铁路声屏障降噪模型.以武广客运专线某试验段为模型参照对象,采用有限元软件ANSYS和声学软件SYSNOISE,对不同条件下不同高度的直立型声屏障的降噪效果进行了仿真模拟.结果表明:列车的运行速度越大,声屏障的降噪作用越不明显;在同一运行工况下,桥梁区段声屏障的降噪效果不如路基区段声屏障.通过MATLAB数值拟合,发现各观测点的声衰减值是与声屏障高度有关的对数函数;随着声屏障高度的增加,声屏障的插入损失不是成线性比例的增加,插入损失函数的增长速率越来越小.在同时考虑降噪需要和声屏障成本的情况下,高速铁路路基区段声屏障的合适高度为3.45~3.95m;桥梁区段声屏障的合适高度在3.15m以上,在高速运行工况下,桥梁区段声屏障的高度还需增加.     

中梁山煤矿北矿瓦斯泵房噪声治理

本文对分布面广而复杂的瓦斯泵房噪声源进行了测试和深入的分析,采用综合治理的方法使居民区噪声达到了国家城市环境噪声标准的要求,瓦斯泵房内降噪显著,取得了理想的治理效果。     

高速铁路声屏障对居民环境影响的试验研究

以3种结构的高速铁路声屏障为研究对象,测量了高速列车通过有声、无声屏障两种状态下8个测点的声压值,并计算各测点等效连续A计权声压和声屏障的隔声量,结合GB 3096—2008《声环境质量标准》中规定的环境噪声限值进行声屏障结构对高速铁路周边居民的声环境影响评价。试验分析结果表明:声屏障不同程度改善了居民的声环境;由于试验所用的3种结构的声屏障隔声量离一般设计要求(20～25dB)相差太远,使得高速铁路周边环境噪声高于国家标准规定限值;声屏障结构改进应着力提高中低频噪声的隔声量。     

风电机组噪声预测

在已有后缘为钝形双叶片风电机组噪声预测模型基础上,结合我国风力发电机组叶片形状及其辐射噪声的频谱特性等,对预测模型进行了修正.通过对3台不同型号风电机组13个测点噪声测量值和预测值对比验证表明,修正后模型能较好地反映风电机组噪声的衰减规律.在预测点与风轮中心距离大于1.5倍风轮直径时,修正后模型预测值与实测值差值在±2.5dB(A)范围内.利用修正后预测模型计算确定的风电机组噪声声功率级及指向性指数,将其代入考虑指向性的点声源模型,可用于简化预测与风轮中心距离大于3倍风轮直径处的噪声.     

内燃机噪声测试室的设计与研究

在声学研究分析的基础上,阐述了内燃机噪声测试室的工程设计要点,论证了噪声测试室与试车室共用的可行性。