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摩托车后轮毂压铸模具精度要求高 ,且结构复杂。为满足铸件的技术要求 ,要合理选用压铸设备 ,合理地设计模具结构。分析了摩托车后轮毂的结构特点 ,介绍了摩托车后轮毂压铸模的结构 ,并详细说明了模具浇注系统、溢流系统、冷却系统、推出机构的设计。 相似文献
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钢结硬质合金冷作模具硼-硫复合渗强化工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
为了使钢结硬质合金制成的冷作模具的使用寿命进一步提高,研究了一种硼一硫共渗强化新工艺,试验结果表明,渗硼模具的使用寿命比未渗硼模具提高了10多倍,硼~硫复合渗透模具的使用寿命又比单一渗硼模具提高了50%~70%。 相似文献
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根据铝型材挤压模具的服役条件,采用宏观与微观相结合的分析方法,分析现场挤压模具的失效形式、失效性质和失效原因,并提出了提高模具使用寿命的一些措施. 相似文献
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对细密沟槽铝合金挤压件的结构进行了分析,研究和探讨了该类冷挤压件的成形过程。通过对挤压过程中金属的流动,以及模具的受力分析和模具结构的改进,解决了该类零件在挤压过程中上模的断齿问题。 相似文献
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采用合理的模具结构、选择合适的模具材料、采用适宜的热处理工艺和表面强化工艺以及提高模具的加工质量等都可以显著提高温冲压模具的使用寿命。分析了超高强度钢制深盲孔壳体温冲压成形时,模具的工作条件及其失效形式,提出了能有效提高该壳体温冲压模具寿命的具体措施。 相似文献
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介绍了汽车铝合金轮毂几种主要成形工艺的特点和应用概况,指出随着汽车工业对高质量铝轮毂的需求日益增加,传统的成形工艺正得到不断改进,挤压铸造和半固态模锻等一些新的金属成形工艺也将在汽车铝轮毂生产中得到应用. 相似文献
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目的研究铝合金最大蚀坑深度与环境试验时间的对应关系,为新型合金服役前的耐蚀性评级和结构件服役过程中的剩余寿命预测提供技术基础。方法利用光学显微镜、扫描电镜分析海洋大气环境中新型铝合金的腐蚀类型,并利用薄片穿透法研究铝合金薄片最大蚀坑深度与试验时间的对应关系。结果经过海洋大气环境暴露试验后,2A97铝合金发生了深入合金内部的严重点蚀,检测薄片试样背面电解液的出现时间,可以确定环境试验中蚀坑穿透薄片试样的时间。通过测量不同厚度薄片试样的穿透时间,可以确定最快生长局部腐蚀点的深度和时间的关系。结论中性盐雾试验环境下,达到相同的最大蚀坑深度,2A97铝合金与AA2024铝合金用时基本相当。 相似文献
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主要介绍了CAXA电子图板和AutoCAD2 0 0 0在电刷端盖压铸模设计中的使用方法 ,论述了电刷端盖压铸模设计中涉及的压铸机选择 ,分型面选择和浇注系统的设计等技术问题。 相似文献
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等温超塑挤压成形技术开辟了铜合金实体保持架加工的新途径。在此新技术的基础上,利用VC++6.0和ObjectARX开发了一套铜合金轴承实体保持架挤压模CAD系统软件,大幅度缩短了保持器系列产品的开发周期,并提高了产品设计效率和设计水平。 相似文献
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分析了125型摩托车铝合金车轮的特点,介绍了车轮液态挤压成型模具的设计及液态挤压成型的整个工艺和生产过程中应注意的问题. 相似文献