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于2017年7月在南充市城区固定线路,分别用粉尘测定仪和激光粒子计数器连续6d对步行、出租车、公交车、摩托车、私家车、自行车6种出行方式大气PM_(2.5)个体暴露质量浓度、数浓度进行监测,分析不同出行方式大气PM_(2.5)个体暴露质量浓度和数浓度。结果表明,不同出行方式质量浓度最高和最低分别为自行车(68.0±32.2)μg/m~3和出租车(35.6±21.5)μg/m~3;数浓度最高和最低分别为步行(1.93×10~8) N/m~3和私家车(2.49×10~4) N/m~3。质量浓度和数浓度的暴露量最高分别为自行车(76.6±3.8)μg和自行车(2.25×10~8) N;两种浓度下出租车和私家车比较结果相差不大,而其他四种出行方式呈现完全不同的结果。 相似文献
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在城市交通越来越拥堵,汽车污染越来越严重的现实环境下,公租自行车这一新生事物,既助推市民绿色出行,又缓解交通拥挤,功不可没,前景令人看好,但发展公租自行车要有大眼光。 相似文献
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9月22日,是我国及世界33个国家、1005个城市的“无车日”。为了减少尾气排放,唤起人们对环境保护的重视和对健康的关注,哈尔滨市有关部门向市民发出倡议,提议群众从爱车中走出来,以乘公交车、骑自行车、步行等绿色出行方式,参与到无车日活动中来。据悉,今年城市无车日活动的主题是“健康环保的自行车、步行和城市公共交通”。目前,福州、广州、西安、上海等108个国内年城市开展了“无车日”活动。 相似文献
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生活质量的好坏与GDP高低无关,最彻底有效的衡量指标是时间和空间。轿车占地耗时,相比之下,能利用地下空间的地铁才是城市交通的理性选择;自行车要继续革命——未来的折叠式自行车仅有三公斤重,携带方便且可以保值。我最大的梦想是:人们出行能像哪吒一样,脚踏风火轮,来去自如。今日流行街头的孩子们玩的滑轱辘、滑板,不正在悄然酝酿着世界最大的革命吗? 相似文献
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生活质量的好坏与GDP高低无关.最彻底有效的衡量指标是时间和空间。轿车占地耗时.相比之下.能利用地下空间的地铁才是城市交通的理性选择:自行车要继续革命——未来的折叠式自行车仅有三公斤重.携带方便且可以保值。我最大的梦想是:人们出行能像哪吒一样.脚踏风火轮.来去自如。今日流行街头的孩子们玩的滑轱辘、滑板,不正在悄然酝酿着世界最大的革命吗? 相似文献
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广元市启动城区便民公共自行车交通系统建设工作。自2010年8月27日投入使用以来,已办理公共自行车智能卡2200余张,市民骑行累计6.5万人次,平均每天约1000人次。 相似文献
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2007年6月1日,由20个城市参与的“绿色出行联合行动”在北京发布,并通过人民网发布了能够评价个人出行方式绿色等级的承诺系统。提升每个人出行的“绿色等级”,既能节约能源、减少污染排放,还能提高出行效率,改善周围环境质量。勿庸置疑,在提高公众环境意识、改变公众的行为选择方面, 相似文献
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采集马蜂窝网站2016年1月1日至2021年4月30日的游客游记文本作为研究的数据源,运用内容分析法和空间分析法对广州市游客的时空行为特征进行探究。结果表明:(1)品尝美食与游览各具特色的建筑是广州游客最主要的旅游行为。(2)不考虑疫情因素,游客出行受气温和假期等因素影响主要选择在冬季和长假出游,其中:家庭/亲子游类型游客的出行季节集中程度高且出行天数长,个人游类型游客的出行季节集中程度低且出行天数短。(3)广州游客的空间聚集呈现明显的极化特征,旅游活动空间主要集中在荔湾、越秀、天河和海珠等中心城区,游客的空间活动轨迹由中心城区向外辐射。(4)广州旅游流网络中一、二级节点具有紧密联系,游客主要在这些节点间流动。 相似文献
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正在推进绿色低碳循环发展上,敦煌市加快低碳城市建设,创造敦煌蓝的大气环境。推进新能源示范与推广应用步伐,实施新能源汽车推广计划,扩大城市公共自行车租赁使用规模,鼓励绿色出行。绿水青山就是金山银山。敦煌市面对天然林面积锐减、草场退化严重、湿地不断萎缩、土地荒漠化加剧,世界自然文化遗产莫高窟、国家级风景名胜区鸣沙山·月牙泉等自然景观受到严重威胁的实际,先后实施了平原绿化县建设、"三北"防护林 相似文献
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正近年来,郑州市以倡导绿色低碳生活方式践行绿色发展理念,以家庭为单位带动全社会环保行为的养成,鼓励自行车、步行等多种绿色出行方式,推动公众生活方式绿色化。近年来,郑州市不断加强生态文明建设,践行绿色发展理念。严格落实"大生态、大环保、大格局、大统筹"的工作要求,把生态文明贯穿到经济社会发展的各领域、全过程,让绿色发展成为各级党委、政府的工作取向,真正成为谋事、决策、推进工作 相似文献
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《资源开发与市场》2019,(9)
通过发放网络问卷、实地骑行体验和半结构式访谈等方式,运用Arc GIS、Excel、SPSS等分析工具,结合因子分析方法,提炼青海湖自行车旅游者骑行主要偏好因子,并深入探讨了青海湖自行车旅游的可持续发展。结果表明:①自行车旅游者以中青年男性为主,学生和公司职员为主要职业结构,高学历与中高收入的市场群体特征明显;②网络媒体对旅游目的地营销作用明显,是大部分旅游者获取信息的主要来源,骑行团队主要在2—5人,人均日消费普遍较低;③自行车旅游者的骑行偏好可分为资源环境要素、旅游活动要素、交通设施条件、个人情感因子以及时间、安全与费用因子。针对旅游者骑行偏好,开发差异性的旅游体验项目和旅游产品,满足旅游者的多样化需求,提升旅游者的满意度与忠诚度,将有利于青海湖自行车旅游的可持续发展。 相似文献