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日本中央环境审议会在近日举行的会议上决定 ,日本将大力提高废弃物的循环利用率 ,到2 0 1 0年 ,将目前 1 0 %的重复利用率提高到 1 4%以上。所谓的循环利用率是指废弃物玻璃瓶、汽车、家电和塑料制品等物品的回收利用比率。目前 ,日本空调机的 60 %、汽车的 85 %、笔记本电脑的 2 0 %已被回收利用 ,但还有大量的废弃轮胎、电脑、复印机、电视机等可以重复利用的废弃物还没有得到充分合理的使用 ,不仅浪费了资源 ,还污染了环境。因此 ,日本环境省决定加大废弃物的循环使用力度 ,提高废弃物的再利用率。日本环境省计划在确定了整个国家的循环… 相似文献
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借鉴国际经验促进我国废旧轮胎的再生利用 总被引:1,自引:0,他引:1
1废旧轮胎的再生利用亟待改进 汽车等用的轮胎,由橡胶、碳黑、油软化剂、硫化剂和促进剂、子午线纲丝及纤维等组成,故在市场经济发达国家除对废旧轮胎翻修后再利用和制成胶粉供原料利用外,还利用其发热量高达7500—8000kcal/kg的优势及其它特点,广泛用于燃料和建筑材料,故总的再生利用率已达88%-90%的水平。 相似文献
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2005年10月19日,全国人大常委兼华侨委员会副主任、致公党中央副主席王宋大率致公党中央调研组来到北京金运通大型轮胎翻修厂,对我国废旧轮胎循环利用企业进行了考察和调研。王宋大表示,致公党将充分发挥其在循环经济方面的影响力,全力推动中国废旧轮胎循环利用产业快速发展。 相似文献
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《中国再生资源》2001,(5)
随着汽车工业的发展 ,废旧轮胎的数量将不断增加 ,据估计我国每年已经超过了 5 0万吨。大量废旧轮胎的堆放 ,不仅占用了宝贵的土地 ,而且还会造成许多隐患 ,如易发生火灾、蚊虫孳生等对环境造成极大的危害。根据废旧轮胎的特点 ,采用常温粉碎的方法 ,将其粉碎成 40目至 1 2 0目的胶粉 ,再进行利用 ,既保护了环境 ,变废为宝 ,又提高了经济效益。根据不同的年产量而不同 ,如年产 30 0吨胶粉则设备投资约需 40万元。建设一条产量为30 0吨 /年的生产线 ,每吨的纯利润在 60 0~1 0 0 0元 ,则可得年利润 1 8万~ 30万元 ,一年半即可收回成本。提供… 相似文献
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临街居民最大的烦恼就是噪音大。天津市高新技术产业园区正在向全国推广一种高科技项目———用废旧轮胎做成沥青,用它铺路可以降低公路噪音25%左右,同时还大大提高了车辆行驶的安全性。目前轮胎沥青已在天津市顺驰桥和快速路上使用,平均一个普通汽车废轮胎可铺一平方米路面,变废为宝实现资源的循环利用。据悉,高新区鑫业公司开发推广的这种新型路面材料,可降低交通噪音3至8分贝(交通噪音每降低3分贝相当于车速提高20%至25%,车流量增加50%,与声源距离增加1倍),冬季的抗撕裂性能及夏季的抗融变性能提高40%。与普通路面相比,可延长使用寿命1至… 相似文献
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废旧轮胎回收利用现状和利用途径 总被引:4,自引:0,他引:4
1 废旧轮胎处理压力大废旧轮胎被称为“黑色污染” ,其回收和处理技术是世界性难题 ,处置废旧轮胎 ,长期以来一直是环境保护的难题。据统计 ,目前全世界每年有 1 5亿条轮胎报废 ,其中北美占大约 4亿条 ,西欧占近 2亿条 ,日本占 1亿条。在 2 0世纪 90年代 ,世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。以美国为例 ,1 992年废旧轮胎掩埋 /堆放率达 63%。但随着地价上涨 ,征用土地用作掩埋 /堆放场地越来越困难。另一方面 ,废旧轮胎大量堆积 ,极易引起火灾 ,造成第二次公害。随中国汽车工业的高速发展 ,中国承受来自废旧轮胎带来的环保压力… 相似文献
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废轮胎1990年日本的废轮胎数量为8900万个,且呈逐年上升趋势,由此通产省与汽车制造厂商共同设立了“废轮胎处理对策审查会”,旨在促进废旧轮胎的处理和再生利用。1990年,废旧轮胎的37%作为燃料,50%用作橡胶制品的原材料,因此总共有87%得到了再生利用。到1993年,依据日本汽车轮胎协会的调查,废轮胎的再生利用率已高达92%。“横浜橡胶”投资6亿日元,在三重工厂内设置了轮胎燃烧用锅炉,利用回收的废旧轮胎燃烧所放出的热量(1小时产生8吨蒸气),供给制造轮胎时的硫化过程使用,其热效率与石油相当,每天大约处理轮胎4000个。而… 相似文献
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我国首家利用高新技术处理废内轮胎 ,并拥有世界领先水平工艺的环保企业———天津美力胶粉实业公司 ,日前在天津塘沽海洋高新技术开发区正式挂牌。作为黑色污染主角的废旧轮胎 ,当前全世界每年产生 350 0万吨 ,然而回收率不足 5%。随着我国经济的发展 ,机动车拥有量高速增长 ,导致废旧轮胎日益增多 ,据统计 ,国内每年约有 2 50万吨废旧轮胎产生。天津美力胶粉实业公司引进德国英泰克公司具有世界一流水平的第五代RC40 0——— 0 5型再生精细胶粉制造技术和成套设备 ,将废旧轮胎在密封的条件下经过精细研磨 ,重新成为橡胶工业的高级原料。… 相似文献
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我国废旧轮胎资源化的现状、问题与对策 总被引:4,自引:0,他引:4
导言自中国加入WTO以来,国民经济得到了快速发展,交通运输业也进入了高速发展阶段。同时,由于生活水平的逐步提高,私家车的拥有量也呈上升趋势。在人们享受汽车工业所带来的便利之际,随之而来的问题就是汽车保有量增大,轮胎生产量和橡胶需求量增加,废旧轮胎的产生速度也大大加快。一般所说的废旧轮胎是指被替换或淘汰下来已经失去作为轮胎使用价值的轮胎,以及工厂所产生的报废轮胎。它们属于不熔或难熔的高分子弹性材料,具有很强的抗热性,抗机械性,并且很难降解,几十年甚至上百年都不会由于自然力而消失掉[1]。大量的废旧轮胎堆积会占用土… 相似文献
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北京地区第一条利用废旧轮胎生产精细胶粉的生产线正在安装 预计今年月可投入运转。这条生产线由北京泛洋伟业科技有限公司投资兴建 生产线的年处理废弃轮胎量可达.万吨 用废旧轮胎生产出的胶粉将用来开发新型建筑材料。 据了解 北京市现有机动车就达万辆。而机动车辆的增加也带来了废弃轮胎的大量增加。这些废弃轮胎中 除了少数被再利用外 绝大多数被随处丢弃 而这些废弃的橡胶制品 无论焚烧还是掩埋都会带来新的环境污染。 我国天然橡胶资源并不丰富 废轮胎利用也是一个资源再利用的问题。投资兴建这条生产线的 《中国再生资源》2001,(1):8
北京地区第一条利用废旧轮胎生产精细胶粉的生产线正在安装 ,预计今年 1 2月可投入运转。这条生产线由北京泛洋伟业科技有限公司投资兴建 ,生产线的年处理废弃轮胎量可达 1 .5万吨 ,用废旧轮胎生产出的胶粉将用来开发新型建筑材料。据了解 ,北京市现有机动车就达 1 40万辆。而机动车辆的增加也带来了废弃轮胎的大量增加。这些废弃轮胎中 ,除了少数被再利用外 ,绝大多数被随处丢弃 ,而这些废弃的橡胶制品 ,无论焚烧还是掩埋都会带来新的环境污染。我国天然橡胶资源并不丰富 ,废轮胎利用也是一个资源再利用的问题。投资兴建这条生产线的北京泛… 相似文献
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1 国内外废旧轮胎处理现状随着汽车工业的飞速发展 ,作为固体废弃物的废旧轮胎的数量也随之激增 ,已成为人们关注的重大环保课题。据统计 ,全球每年报废轮胎约1 0亿条 ,仅美国一个国家现已积存废旧轮胎超过 8亿条待处理。大量废旧轮胎长期露天堆放 ,不仅造成资源的极大浪费 ,而且废轮胎容易积存污水滋生蚊虫 ,日久自燃造成火灾 ,还在缓慢分解时释放有害气体污染空气。由于废轮胎自然降解的过程非常漫长 ,因此成为在各国都迅速蔓延的黑色公害。中国作为发展中国家 ,汽车工业在国民经济中作为支柱产业受到政府的大力扶持 ,由于中国是潜在的汽… 相似文献
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芬兰英诺拉西公司最近发明一种能利用回收废玻璃加工生产新型建筑材料的工艺,利用这一工艺加工“生态玻璃贴面”的工厂近日在芬兰西南部福尔萨市正式投产。这种新工艺是将回收的废旧酒瓶和其他玻璃器皿经粉碎和颜色分类后,掺入5%的添加剂和粘合剂压模成型,再送入温度为900摄氏度的烘炉内焙烧12个小时,烧结成为不同型状和大小的贴面成品,可用于室外建筑墙面、室内墙壁和地面装潢、绿化带路面和其他建筑的装饰材料。该公司销售部主任赫伊基莱向记者介绍说,这种新型建筑装饰材料首先在于环境保护价值,变废为宝,利用新的工艺为废… 相似文献
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